一鍵砍遍全城
購買時間2013年10月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格7.98萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:大氣硬朗的外形設計在新款東風風神H30 Cross上得到了延續(xù),不過在局部進行修改之后,整車看起來親和了許多,溫馨感更強。與新款S30一樣,車頭換上了正圓型的新樣式LOGO,并且原來威武雄壯的梯形中網(wǎng)如今也收斂了許多,格柵精簡成兩條讓車頭顯得更加時尚精致。
缺點:目前開了一千多公里,總體還是很不錯的。唯一一點就是在二三十碼的時候有點輕微的抖動。但是店的工作人員又開不出來。
外觀:漂亮,國產的兩廂車,從外觀上看能與它一拼的就長安致尚XT了。資料上說車高1528mm,比S30高出60mm,但是我目測,高出的部分為車頂上的行李架。汗一個。單獨看小三,很有些SUV的范兒,但是跟正統(tǒng)的SUV擺一起的話,馬上就被打回原形了。如果真能把車高升高幾厘米,外形上會更討好。
內飾:中規(guī)中矩吧,這價位,硬塑料多是預料之中的,接縫還算均勻,做工也算精致,就一點讓人不爽的,車內的儲物空間太。。。。怎么說,到處都有儲物空間,但是沒幾個合用的,我想把說明書、保修卡之類的放車上,但是硬是找不到合適的地方放,副駕駛座前的手套箱實在太小了,放不了什么東西。
空間:H30的后備箱算是跟這車掙了不少臉面,在同級車的選擇中,小三巨大的后備箱空間成了它最后打敗競爭對手的砝碼。運動版的車型,加上巨大的后備箱空間,讓我們這些想帶著家人出游的車主可以輕松的自駕遠游,帶上所有想帶的行頭,根本不用操心裝乘員和行李的空間是不是足夠。說句夸張一點的話,搬家都不是問題。
配置:高,尤其在經(jīng)銷商給出不低的讓利優(yōu)惠以后,性價比還是很突出的。在這個價位上,國產車都會有這樣那樣的不足,但是工薪階層,買個車代步上班什么的,已經(jīng)很不錯了。東風作為大國企,品質做工什么的總比一些小私企來的讓人放心些。而對于我來說,一輛讓人放心用的車,不是比別的什么都重要嘛
動力:在動力方面,小三的起步動力可能是它最美中不足的,詭異的離合距離和奇慢的起步動力,讓我在擁堵的城市交通中吃盡了苦頭,想起步快稍微離合沒控制好就會熄火,所以現(xiàn)在為了保證起步的順暢,我基本不會搶著走,慢慢走穩(wěn)之后再加油,強大的加速能力是保證我能快速趕上滾滾車流的法寶,可以說小三就是慢熱王,后發(fā)制人。后發(fā)先至,輸了起跑的小三絕不會輸終點,讓別人先走,我隨后就到
操控:
電子助力確實很省力,指向較精準,比我開過的卡羅拉、科魯茲只好不差,可能比馬三略差一點,畢竟操控性是馬自達的強項。油門和剎車反饋都比較輕,穿厚底板鞋踩油門有時候不知道踩了多深的油門,剎車前段有些偏軟,剛上手讓人很沒有“安全感”,狠踩下去剎車效果明顯提升,適應以后就好了
油耗:油耗的事我就不說了,擁堵的城市讓省油變成了夢!不過跑過幾次三環(huán),時速在60-80之間,百公里油耗還是能到6.8的。
舒適:尊尚型駕駛座不能上下調節(jié),雖然方向盤是上下+前后,但是到目前我折騰很久都沒有能調整到我自己很舒服的姿勢。座椅的包裹性一般,長途的話腰部的疲憊感比較強。后排座椅我試坐了一下,風神的設計者為了凸顯空間,把后排座椅設計為向后凹陷,坐久了我估計也會有些不太舒服。新車氣味不大,也不算小,正常水平,提車回來半個月,打開車門還是能聞到有些味道,開窗幾分鐘就好了?照{效果尚可,但是風機聲音不小,開到比較大的時候,跟我家的電吹風有的一拼。
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