一鍵砍遍全城
購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格8.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):空間大,一家5口沒有擁擠的感覺
缺點(diǎn):油耗!其實(shí)我覺得小白應(yīng)該是有潛力挖的,本人一直在城市里跑,沒有跑長(zhǎng)途過。同樣的路況最低跑過8.1,最高10點(diǎn)多(不使用空調(diào)的情況下)。感覺降擋很積極,升檔就很慢了,特別是2擋升3擋的時(shí)候,一直在2000轉(zhuǎn)運(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間才升檔,就是個(gè)4速變速箱還升的這么慢?墒怯袝r(shí)候有工作的很好,不是很穩(wěn)定。覺得廠家是不是應(yīng)該發(fā)一個(gè)升級(jí)程序,個(gè)人感覺這款1.5發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的,調(diào)校以下程序經(jīng)濟(jì)性能應(yīng)該會(huì)更好。
外觀:非常漂亮,老款感覺比較兇,新款的看著平和多了,如果廠家在此基礎(chǔ)上,出一款SUV車型,效果絕對(duì)一級(jí)贊!尤其俺的小紅風(fēng),實(shí)車顏色絕對(duì)的贊,比照片好看。
內(nèi)飾:很上檔次,新款的黑色烤漆內(nèi)飾感覺非常好,炮筒式的儀表板,有背光燈,前后都有閱讀燈,晚間也不用瞎摸。有眼鏡盒,主副駕駛遮陽板都有化妝鏡,小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的還不錯(cuò)。車內(nèi)有一定的塑料氣味,相對(duì)而言算比較小了。
空間:當(dāng)時(shí)這點(diǎn)事看車的主要原因,空間一般夠用了,就是小貨偶爾走一下應(yīng)該問題不大;
配置:很高,非常高。電動(dòng)后視鏡帶加熱,后窗帶加熱,有側(cè)安全氣囊,倒車影像、自動(dòng)空調(diào)、天窗、藍(lán)牙電話、四顆倒車?yán)走_(dá)等等,這個(gè)價(jià)位,這個(gè)配置水平,合資車型最少貴3萬。自主品牌里,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不多,雖然沒有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),但是來源于雪鐵龍技術(shù)的后輪隨速轉(zhuǎn)向,多多少少可以彌補(bǔ)沒有ESP的缺項(xiàng),彎道穩(wěn)定性還是很好的,雖然有人說這套懸掛比較老,但是很實(shí)用,而且拉低了價(jià)格,提高了性價(jià)比。
動(dòng)力:動(dòng)力嘛。。。我是個(gè)老實(shí)人,開車不是為了賽車,僅僅為了代步,同樣也想不明白為什么那么多人在一個(gè)平均時(shí)速只能達(dá)到20-40的城市要求什么動(dòng)力。先鄙視一下路上相當(dāng)當(dāng)當(dāng)多的人無目的超車、并線,好像晚一步就落下賺幾千萬的機(jī)會(huì),那么急,趕投胎。。。。言歸正傳:動(dòng)力表現(xiàn)的確一般,不過說了不是為了賽車,正常起步、加速?zèng)]有問題。不過一個(gè)比較突出的問題是坡道怠速起步動(dòng)力嚴(yán)重不足,會(huì)溜坡,而且正常行駛中上坡無力,需要手動(dòng)降檔或者松油門再踩油門降檔,但是老司機(jī)們都不會(huì)發(fā)生這么低級(jí)錯(cuò)誤的事兒,但是這樣嚴(yán)重影響了車的舒適度,誰買個(gè)自動(dòng)擋還天天想著這么升檔降檔呢,買自動(dòng)擋不就是圖省事兒么。
操控:
cross帶電子助力轉(zhuǎn)向,方向該重的時(shí)候重,該輕則輕,方向指向清晰.指哪方向走哪方向,可空性極強(qiáng)
油耗:油耗成績(jī)的好壞,一看路況,二看技術(shù)。包括硬件本身的節(jié)油技術(shù)和駕駛者的駕駛技術(shù),我所購(gòu)買的的車型是4AT的變速箱,相對(duì)目前先進(jìn)的變速箱技術(shù)來說,似乎顯得有些落后了,工信部給出的油耗數(shù)據(jù),市郊5.2 市區(qū)9.1 綜合6.6. 對(duì)于這個(gè)理論數(shù)據(jù),至少我目前是做不到的,實(shí)際加油記錄顯示,目前單箱油最好成績(jī)是6.98(那段時(shí)間長(zhǎng)路較多,還上了高速,空調(diào)沒大開),最差成績(jī)突破11.5(市區(qū)擁堵,空調(diào)等),總平均目前8.88升每百公里,綜合油費(fèi)0.66元每公里。相對(duì)而言,我認(rèn)為這是一個(gè)既不算好也不算差的成績(jī)。費(fèi)油的原因主要是還是短途低速行駛較多,頻繁加減速的過程中,極其浪費(fèi)燃油,當(dāng)然,個(gè)人對(duì)車子駕馭的能力也急需進(jìn)一步加強(qiáng)。目前可以發(fā)現(xiàn)的最耗油區(qū)段就是40公里以下的加速段,因?yàn)檫@個(gè)車的瞬時(shí)油耗在時(shí)速30公里以內(nèi)時(shí),是不顯示的,能夠看到時(shí),瞬時(shí)基本在12+。而速度一旦穩(wěn)定下來,瞬時(shí)油耗也會(huì)根據(jù)踩油門的情況,相應(yīng)的在4-9之間搖擺,就是說,速度穩(wěn)定行駛時(shí),才能達(dá)到節(jié)油的成果。而市區(qū)內(nèi)要達(dá)到穩(wěn)定速度相當(dāng)不易。盡管國(guó)產(chǎn)1.5發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)注重低轉(zhuǎn)高扭,但是大概因?yàn)檐囎颖旧碜灾卮蟮脑,起步依然顯得有點(diǎn)小肉,為了改善起步段的動(dòng)力表現(xiàn),目前我已經(jīng)改用97#汽油,相對(duì)而言,97#省油而不省錢,但是再換回93#后的各種不適應(yīng),還是讓我下定決心以后都用97#了。目前親戚家?guī)纵v車,我的車已經(jīng)給他們留下了省油的好印象了,具體品牌車型我肯定不說了,要不就車拖車黑了,咱的車盡管不能和日系車比省油,比比歐美系的還是可以的,哈哈。
舒適:織物運(yùn)動(dòng)座椅,個(gè)人感覺舒適性不錯(cuò),我不太喜歡皮座椅,腰墊和頸枕還是需要自己配一下。另外,座椅高低調(diào)節(jié),只是坐墊的后部抬高和降低,不是整體高低,個(gè)人習(xí)慣吧。駕駛員中央扶手箱很舒服,懸掛注重操控,所以減震略硬,對(duì)此褒貶不一,個(gè)人感覺對(duì)舒適性有一定影響,主要是溝溝坎坎通過時(shí),有彭彭的聲音,乘坐的感覺倒是還不太明顯,輪胎扁平比略小,也加大了減震硬的感覺,論壇里很多網(wǎng)友更換輪胎后,反應(yīng)舒適性有提高。后門板沒有設(shè)計(jì)杯架比較遺憾,后座椅也沒有中央扶手。后排中央的地板突起,不是太高,但如果能設(shè)計(jì)的再平整一點(diǎn)就好了。
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