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東風(fēng)風(fēng)神H30
2013款 Cross 1.5L 自動(dòng)尊逸型

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東風(fēng)風(fēng)神H30車主點(diǎn)評(píng)(444條)
購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格8.40萬(wàn)元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):深深的迷上CROSS的外觀,這是我買這車唯一動(dòng)力,地盤動(dòng)過(guò)性能強(qiáng),車頭看著有檔次,整個(gè)車身的視覺(jué)效果一個(gè)字贊.
缺點(diǎn):減震較硬,車內(nèi)有些小地方設(shè)計(jì)不合理,比如后排車門放不下一瓶礦泉,這個(gè)很讓人很惱火。手套箱較小,人性化的東西做得不太好。音響一般,也就是有個(gè)聲音,聽收音機(jī)還行,F(xiàn)在車內(nèi)電器很多,建議中控臺(tái)或是中間扶手的后面還加一個(gè)點(diǎn)煙口就更好了。我現(xiàn)在車上裝有行車記錄儀、電子狗等設(shè)備,只好在前面加了個(gè)一分三的點(diǎn)煙頭。還有后排沒(méi)有中央頭枕和中央扶手,前排扶手箱有點(diǎn)低了。這個(gè)車的剎車有點(diǎn)軟,給人剎不住的感覺(jué),剎車的行程比較長(zhǎng),習(xí)慣后也沒(méi)有什么,剎住是完全沒(méi)有問(wèn)題的。
外觀:這車的原型是H30,外加了運(yùn)動(dòng)包圍套裝和車頂行李架的扣肉絲看上去頗具運(yùn)動(dòng)感,自己最為喜歡的外觀亮點(diǎn)是13款新設(shè)計(jì)的前頭大燈組合和車頭隔柵,圓形的廠標(biāo)看上去順眼,車尾兩側(cè)的車燈組合加高置剎車燈不單醒目也很有運(yùn)動(dòng)感,九幅式的鋁質(zhì)輪蓋和兩邊外后視鏡上的轉(zhuǎn)向釘雖然不是新設(shè)計(jì),但也挺好看。
內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工都可以說(shuō)是比較弱的項(xiàng)目,不單內(nèi)飾欠缺時(shí)尚感,而且某些部位更缺乏實(shí)用性,這些在上面最不滿意的地方已經(jīng)說(shuō)過(guò),不重復(fù)了。
空間:乘坐空間寬敞,前后排頭部、腿部空間都不錯(cuò),畢竟大鯊魚奧尼爾都坐進(jìn)去了,后備箱感覺(jué)夠用,再大點(diǎn)更好,備胎占用了一定的深度。手套箱相對(duì)而言略小,各類儲(chǔ)物格基本夠用,設(shè)計(jì)的再豐富些更好,人機(jī)互動(dòng)方面還需繼續(xù)加強(qiáng)。后備箱的兩側(cè)儲(chǔ)物格倒是設(shè)計(jì)的不錯(cuò)。還有后備箱燈呢。
配置:車無(wú)完美,綜合上述所說(shuō)的各方面優(yōu)勢(shì)短處,而全包落地(車價(jià)加所有稅費(fèi)連強(qiáng)制和商業(yè)全保險(xiǎn))不到十萬(wàn)這樣子的性價(jià)比還可以算是不錯(cuò)了。
動(dòng)力:動(dòng)力嘛。。。我是個(gè)老實(shí)人,開車不是為了賽車,僅僅為了代步,同樣也想不明白為什么那么多人在一個(gè)平均時(shí)速只能達(dá)到20-40的城市要求什么動(dòng)力。先鄙視一下路上相當(dāng)當(dāng)當(dāng)多的人無(wú)目的超車、并線,好像晚一步就落下賺幾千萬(wàn)的機(jī)會(huì),那么急,趕投胎!。。。言歸正傳:動(dòng)力表現(xiàn)的確一般,不過(guò)說(shuō)了不是為了賽車,正常起步、加速?zèng)]有問(wèn)題。不過(guò)一個(gè)比較突出的問(wèn)題是坡道怠速起步動(dòng)力嚴(yán)重不足,會(huì)溜坡,而且正常行駛中上坡無(wú)力,需要手動(dòng)降檔或者松油門再踩油門降檔,但是老司機(jī)們都不會(huì)發(fā)生這么低級(jí)錯(cuò)誤的事兒,但是這樣嚴(yán)重影響了車的舒適度,誰(shuí)買個(gè)自動(dòng)擋還天天想著這么升檔降檔呢,買自動(dòng)擋不就是圖省事兒么。
操控: 電動(dòng)EPS助力方向盤打起方向來(lái)沒(méi)有想像中那么輕,但指向還算準(zhǔn)確; 車子懸掛確實(shí)偏硬,犧牲了舒適性,但在多彎的路上車子十分穩(wěn)定; 4速手自一體變速器換擋反應(yīng)有點(diǎn)遲滯,但在一般情況下操作暢順,可惜目前還沒(méi)有機(jī)會(huì)詳細(xì)試下這變速箱時(shí)運(yùn)動(dòng)和雪地模式。
油耗:油耗成績(jī)的好壞,一看路況,二看技術(shù)。包括硬件本身的節(jié)油技術(shù)和駕駛者的駕駛技術(shù),我所購(gòu)買的的車型是4AT的變速箱,相對(duì)目前先進(jìn)的變速箱技術(shù)來(lái)說(shuō),似乎顯得有些落后了,工信部給出的油耗數(shù)據(jù),市郊5.2 市區(qū)9.1 綜合6.6. 對(duì)于這個(gè)理論數(shù)據(jù),至少我目前是做不到的,實(shí)際加油記錄顯示,目前單箱油最好成績(jī)是6.98(那段時(shí)間長(zhǎng)路較多,還上了高速,空調(diào)沒(méi)大開),最差成績(jī)突破11.5(市區(qū)擁堵,空調(diào)等),總平均目前8.88升每百公里,綜合油費(fèi)0.66元每公里。相對(duì)而言,我認(rèn)為這是一個(gè)既不算好也不算差的成績(jī)。費(fèi)油的原因主要是還是短途低速行駛較多,頻繁加減速的過(guò)程中,極其浪費(fèi)燃油,當(dāng)然,個(gè)人對(duì)車子駕馭的能力也急需進(jìn)一步加強(qiáng)。目前可以發(fā)現(xiàn)的最耗油區(qū)段就是40公里以下的加速段,因?yàn)檫@個(gè)車的瞬時(shí)油耗在時(shí)速30公里以內(nèi)時(shí),是不顯示的,能夠看到時(shí),瞬時(shí)基本在12+。而速度一旦穩(wěn)定下來(lái),瞬時(shí)油耗也會(huì)根據(jù)踩油門的情況,相應(yīng)的在4-9之間搖擺,就是說(shuō),速度穩(wěn)定行駛時(shí),才能達(dá)到節(jié)油的成果。而市區(qū)內(nèi)要達(dá)到穩(wěn)定速度相當(dāng)不易。盡管國(guó)產(chǎn)1.5發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)注重低轉(zhuǎn)高扭,但是大概因?yàn)檐囎颖旧碜灾卮蟮脑,起步依然顯得有點(diǎn)小肉,為了改善起步段的動(dòng)力表現(xiàn),目前我已經(jīng)改用97#汽油,相對(duì)而言,97#省油而不省錢,但是再換回93#后的各種不適應(yīng),還是讓我下定決心以后都用97#了。目前親戚家?guī)纵v車,我的車已經(jīng)給他們留下了省油的好印象了,具體品牌車型我肯定不說(shuō)了,要不就車拖車黑了,咱的車盡管不能和日系車比省油,比比歐美系的還是可以的,哈哈。
舒適:除了上面所說(shuō)有關(guān)懸掛硬會(huì)影響舒適性之外,這車對(duì)各種噪音的隔音處理也可以說(shuō)是偏弱,不過(guò)還是在可以忍受的范圍內(nèi); 原配的坐席雖然只是織物包裹,但並沒(méi)有因此而影響舒適性。方向盤可作上下前后調(diào)節(jié)加上駕駛席本身可作六向(包括高低)調(diào)節(jié)使得駕駛時(shí)不難找到舒適的坐姿位置; 車子所配置的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)雖然噪音比較大,但制冷制暖能力不錯(cuò),遺憾的是沒(méi)有花粉隔離裝置。
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