一鍵砍遍全城
購買時間2013年03月
購買地點四川 德陽
裸車價格41.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀、內(nèi)飾不用多說吧?
缺點:對車本身來說除了不是四驅(qū),其他地方都很滿意。對自己來說,買車時忘記綜合自身條件選擇了。由于本人身高187,所以座椅調(diào)不太舒服,調(diào)稍微高點頂腦袋,調(diào)低了開車時間長了腿難受,個兒高的都懂得。
外觀:不必多說,選擇這一款車很大程度除了性價比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利,不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段,所以圓滑了很多,但依舊感覺同級別中最帥,沒有之一。
內(nèi)飾:內(nèi)飾用料很扎實,做工精細,中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的,門把手細節(jié)設(shè)計很有品味。雖說有大屏幕,但是由于缺少復(fù)雜的按鈕,個人覺得沒有那么科技感,還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服,像家里的沙發(fā),包裹性稍差。隔音效果無與倫比,試駕過的朋友一定深有體會,開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵?(建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠,這方面的感覺旗鼓相當)
空間:空間偏小。前排乘坐成年男性,調(diào)整至合適坐姿,后排空間還能夠用。前排坐姿腐敗一點,后排就要挨欺負了。
配置:這個價位XTS性價比無出其右吧,座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作,從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手,到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機,從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧(雖然我的豪華沒有,哎),到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗,這個價位還有誰能給?
動力:實際表現(xiàn)沒有賬面數(shù)據(jù)那么搶眼,但也夠用了。市區(qū)里走走停停,高速上中段加速,沒覺得使不上勁。雖然變速箱慢了半拍有點惱人,但是真的,沒多大影響。
操控:
駕駛輕松舒適,對于年齡大的人來說,操控的好與壞的標準也許和年輕人不太一樣。駕駛的時候有自信,駕駛起來輕松好掌控,也許才是首要考慮的。我在開這款車的時候也是這種感受,因為電子助力,方向盤低速打起來輕松,有小車的靈活感,高速以后慢慢加沉,有大車的穩(wěn)定桿。在四五十邁變線的時候,車身穩(wěn)定又高效,幾乎感覺不到超過五米一的車身對它的影響。掉頭的時候,得益于未加長的軸距,三車道的基本都能一把過。短前懸的設(shè)計,在錯車轉(zhuǎn)向的時候,也會給自己心里比較大的余量,對于我這樣的年輕司機來說,比較好判斷車頭和障礙物的距離。變道警示輔助非常靈敏,對于新手來說幫助很大,不過也容易讓人養(yǎng)成變線不看盲區(qū)的習慣。座椅震動和爆紅的提示,有助于安全駕駛,尤其是當開車很疲憊的時候,這些點滴的刺激和反饋,有助于集中精力注意路上的各種情況。需要注意的是,車子的尾巴比較長,車身超過5.1米,所以在側(cè)方停車和倒庫的時候會有些難度,尾部距離不如車頭好把握。第一次剮蹭也是因為這個原因造成的。
油耗:開了八百多公里,跑了兩趟高速,大概400公里左右。剩下的全是在市區(qū)開,百公里油耗近14個,尚可接受,估計首保后會降些下來。一般來說,12個油上下比較合理。怎么也得比四驅(qū)途觀省點吧?
舒適:座椅舒適性沒得說,只是包裹性比沃爾沃略差,靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了,真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車,經(jīng)常開窗,所以空調(diào)使用比較少,目前看還不錯,長期效果有待考驗。
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