一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格38.99萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):最滿意的無疑是凱迪拉克的經(jīng)典的鉆石切割外觀,怎么看怎么爽。
缺點(diǎn):油耗方面有點(diǎn)高,我現(xiàn)在是15,接受不了這油耗,可能是經(jīng)常在市區(qū)吧,還有是車還沒開多久吧,再加上是新手,沒老手那么有經(jīng)驗(yàn),希望后面油耗降下來。
外觀:這個(gè)不用多說,大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少,路上回頭率、側(cè)目率很高!坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾:內(nèi)飾用料很扎實(shí),做工精細(xì),中控臺(tái)能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的,門把手細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很有品味。雖說有大屏幕,但是由于缺少復(fù)雜的按鈕,個(gè)人覺得沒有那么科技感,還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服,像家里的沙發(fā),包裹性稍差。隔音效果無與倫比,試駕過的朋友一定深有體會(huì),開過這車再開別的車會(huì)覺得怎么那么吵?(建議有條件的朋友可以對(duì)比下XTS和ES以及皇冠,這方面的感覺旗鼓相當(dāng))
空間:感覺和BBA同級(jí)別相差無幾,但得承認(rèn)的是略小于A6L的后排,當(dāng)然A6L的后排已經(jīng)有些變態(tài)了,XTS的后排雖說比A6L略小,但是絕對(duì)是夠用的,180身高180體重的胖紙?jiān)诤笈乓埠翢o橫向與縱向的壓迫感。
配置:這個(gè)價(jià)位XTS性價(jià)比無出其右吧,座位凱迪拉克重新打開中國市場(chǎng)的扛鼎之作,從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手,到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動(dòng)機(jī),從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧(雖然我的豪華沒有,哎),到內(nèi)飾的帶主動(dòng)降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗,這個(gè)價(jià)位還有誰能給?
動(dòng)力:推背感十足,或許是由于變速箱調(diào)校的問題,油門有0.5秒的反應(yīng)延遲,但是一旦油門給出,28T會(huì)有源源不斷的感覺推著你,變道超車游刃有余,蹭偶然遭到Q5公路挑釁,變道穿梭,一路油門,直到拐彎處,一直甩在我后面。
操控:
駕駛輕松舒適,對(duì)于年齡大的人來說,操控的好與壞的標(biāo)準(zhǔn)也許和年輕人不太一樣。駕駛的時(shí)候有自信,駕駛起來輕松好掌控,也許才是首要考慮的。我在開這款車的時(shí)候也是這種感受,因?yàn)殡娮又,方向盤低速打起來輕松,有小車的靈活感,高速以后慢慢加沉,有大車的穩(wěn)定桿。在四五十邁變線的時(shí)候,車身穩(wěn)定又高效,幾乎感覺不到超過五米一的車身對(duì)它的影響。掉頭的時(shí)候,得益于未加長的軸距,三車道的基本都能一把過。短前懸的設(shè)計(jì),在錯(cuò)車轉(zhuǎn)向的時(shí)候,也會(huì)給自己心里比較大的余量,對(duì)于我這樣的年輕司機(jī)來說,比較好判斷車頭和障礙物的距離。變道警示輔助非常靈敏,對(duì)于新手來說幫助很大,不過也容易讓人養(yǎng)成變線不看盲區(qū)的習(xí)慣。座椅震動(dòng)和爆紅的提示,有助于安全駕駛,尤其是當(dāng)開車很疲憊的時(shí)候,這些點(diǎn)滴的刺激和反饋,有助于集中精力注意路上的各種情況。需要注意的是,車子的尾巴比較長,車身超過5.1米,所以在側(cè)方停車和倒庫的時(shí)候會(huì)有些難度,尾部距離不如車頭好把握。第一次剮蹭也是因?yàn)檫@個(gè)原因造成的。
油耗:開了八百多公里,跑了兩趟高速,大概400公里左右。剩下的全是在市區(qū)開,百公里油耗近14個(gè),尚可接受,估計(jì)首保后會(huì)降些下來。一般來說,12個(gè)油上下比較合理。怎么也得比四驅(qū)途觀省點(diǎn)吧?
舒適:座椅舒適性沒得說,只是包裹性比沃爾沃略差,靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了,真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因?yàn)槭?月份購車,經(jīng)常開窗,所以空調(diào)使用比較少,目前看還不錯(cuò),長期效果有待考驗(yàn)。
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