一鍵砍遍全城
購買時間2013年12月
購買地點安徽 合肥
裸車價格36.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程58000公里
綜合評分
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優(yōu)點:內飾完美
缺點:30-40邁有頓挫感,擋巴難看,別的真心都沒有別的毛病。
外觀:這個不用多說,大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少,路上回頭率、側目率很高!坐在車廂內很有滿足感。而且還不撞車。
內飾:內飾用料很扎實,做工精細,中控臺能摸到的地方都是皮質包裹的,門把手細節(jié)設計很有品味。雖說有大屏幕,但是由于缺少復雜的按鈕,個人覺得沒有那么科技感,還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服,像家里的沙發(fā),包裹性稍差。隔音效果無與倫比,試駕過的朋友一定深有體會,開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵?(建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠,這方面的感覺旗鼓相當)
空間:沒的挑,我181的身高,體重190在車里感覺很寬敞,后排坐著也舒服。
配置:這個價位XTS性價比無出其右吧,座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作,從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手,到內核的沃德十佳2.OT發(fā)動機,從底盤領先版配置的MRC和空氣彈簧(雖然我的豪華沒有,哎),到內飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗,這個價位還有誰能給?
動力:雖說變速箱是短板,但是聽說之所以不選擇8速不是因為通用配不起,而是因為更加成熟的6速才能撐得住XTS發(fā)動機這強大的扭矩。 加速來說,根本不用關心幾秒鐘可以0-100,因為自己之前瘋狂一小下從0-140感覺也就那么一小下的功夫,沒等自己回過神來已經意識到速度太快了。 對于渦輪遲滯我個人不懂,感覺踩一下動力馬上就出來了,當然非要挑的話,可能這個馬上應該確切的定位成0.5-1秒吧,僅此而已。 出家門不遠有個大坡路,曾經同級別中某車(不方便指具體哪個)轟了很高轉速吃力爬上去,因為那時候我是純新手,所以記憶猶新,現(xiàn)在XTS爬這個坡,十分輕松。
操控:
駕駛輕松舒適,對于年齡大的人來說,操控的好與壞的標準也許和年輕人不太一樣。駕駛的時候有自信,駕駛起來輕松好掌控,也許才是首要考慮的。我在開這款車的時候也是這種感受,因為電子助力,方向盤低速打起來輕松,有小車的靈活感,高速以后慢慢加沉,有大車的穩(wěn)定桿。在四五十邁變線的時候,車身穩(wěn)定又高效,幾乎感覺不到超過五米一的車身對它的影響。掉頭的時候,得益于未加長的軸距,三車道的基本都能一把過。短前懸的設計,在錯車轉向的時候,也會給自己心里比較大的余量,對于我這樣的年輕司機來說,比較好判斷車頭和障礙物的距離。變道警示輔助非常靈敏,對于新手來說幫助很大,不過也容易讓人養(yǎng)成變線不看盲區(qū)的習慣。座椅震動和爆紅的提示,有助于安全駕駛,尤其是當開車很疲憊的時候,這些點滴的刺激和反饋,有助于集中精力注意路上的各種情況。需要注意的是,車子的尾巴比較長,車身超過5.1米,所以在側方停車和倒庫的時候會有些難度,尾部距離不如車頭好把握。第一次剮蹭也是因為這個原因造成的。
油耗:基本平均車速很慢,到處都是車,雖然不會是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米,但是也開不快。在這種情況之下是,提車時候40多個,清零之后跑了200公里至今,油耗13個,估計很難下去了,除非跑高速。個人感覺一半擁堵的市區(qū),一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑,可以穩(wěn)定在12-13個油,只是個人猜測。
舒適:座椅舒適性沒得說,只是包裹性比沃爾沃略差,靠背角度若是能夠調整的更傾斜些更好。靜音無敵了,真的太安靜了。關車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車,經常開窗,所以空調使用比較少,目前看還不錯,長期效果有待考驗。
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