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凱迪拉克XTS
2013款 28T 精英型

一鍵砍遍全城

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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格37.99萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):外觀那是一行兩行字能說的完的。一個(gè)字概括就是亮;仡^率那是相當(dāng)?shù)酶。凱迪拉克雖然也算是國際大牌,但是不如BBA在國內(nèi)的認(rèn)知度高。但是好車就是好車。無論配置動(dòng)力以及性價(jià)比,通過10天得駕駛感受,認(rèn)為物有所值。尤其是外觀拉風(fēng),內(nèi)飾舒適靜音。真是里里外外的享受。
缺點(diǎn):油耗稍高,起步油門較深時(shí),瞬時(shí)油耗可達(dá)90L/百公里,不過跑高速油耗還可以,8個(gè)多一點(diǎn)。目前3000公里,品均油耗11.5,能接受,只要共產(chǎn)黨的有價(jià)不要太高還是可以接受的。
外觀:XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面,風(fēng)格獨(dú)具的盾形格氣柵,更具雕塑感!伴W電式”的日行燈,配合了水滴形疝氣大燈設(shè)計(jì),讓整個(gè)前臉顯得更加犀利,視覺上沖擊感十足。V形對(duì)稱元素,直列式前后LED大燈等標(biāo)志性元素,在傳承經(jīng)典鉆石切割設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,更融入了感性而豐富的多維設(shè)計(jì)理念,多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動(dòng)腰線,將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設(shè)計(jì),加上堅(jiān)硬有力的車身線條,大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴(yán),都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內(nèi)飾:XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹,給人感覺很有檔次?傮w內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格我很喜歡,尤其是色調(diào)和背景燈光,非?。做工的精致度也非常不錯(cuò)。用料相當(dāng)實(shí)在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會(huì)用呢。
空間:非常滿意,空間很大,和A6什么的感覺不出來。其實(shí)空間對(duì)于90后來說再大也沒有什么用,一不用司機(jī)自己不坐后排,二來最多也就是副駕駛坐一個(gè)人,即使后排坐人也都是年輕人不是什么老板XTS的空間已經(jīng)足夠了,本人175坐后排還有兩三拳的距離,很寬敞。后備箱真的是可以用深不見底來形容了。
配置:其實(shí)我沒有特別注重性價(jià)比,買自己喜歡的品牌,自己喜歡的車,開自己的車,讓別人說去吧,如果真在乎性價(jià)比的話,那么開凱越好了,XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話,沒什么性價(jià)比不性價(jià)比的,自己喜歡,看著舒服,一切都不是問題。
動(dòng)力:動(dòng)力非常不錯(cuò),將近兩噸的車有這個(gè)提速確實(shí)還是比較滿意的。當(dāng)時(shí)銷售顧問給我說可以實(shí)測我就試了一下。實(shí)際提速達(dá)到8.9秒 0-100KM
操控: XTS的駕駛位置視野開闊,包括前方和側(cè)方看位都沒什么壓力;轉(zhuǎn)向手感出乎意料的輕巧,力度也很輕,轉(zhuǎn)向比例夠快,轉(zhuǎn)彎半徑又比想象中更小,一開起來就緩解了“大車”的感覺。電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線性度、回中力都保持了凱迪拉克一貫的細(xì)膩感受,只是不算很突顯駕駛溝通感,路面信息回饋不算太豐富。XTS那算得上龐大的體形并沒有顯得笨重,變線中沒有出現(xiàn)車頭明顯下沉的轉(zhuǎn)向不足,以5米長的標(biāo)準(zhǔn)來說算得上是身手矯捷的類型。
油耗:對(duì)比其他車型會(huì)覺的高些,但本人一年不會(huì)超一點(diǎn)五萬公里,對(duì)油耗不算太敏感!這個(gè)看個(gè)人感受
舒適:寬大的車內(nèi)空間是舒適性的保障。出游的時(shí)候走遠(yuǎn)路,乘客可以經(jīng)常變換坐姿。甚至還可以翹起二郎腿來。和我之前的標(biāo)致307相比,算了不必了,實(shí)在沒得比。XTS的座椅也非常舒適,寬大而柔軟,作者的感覺和在家坐沙發(fā)一樣,舒服極了。尤其是座椅的長度(前后的長度)要比5系長一些,長時(shí)間開車的話就會(huì)有感覺了,對(duì)腿部的支撐到位,開久了不會(huì)覺得腿很累。地盤調(diào)教的正合適,可以過濾掉大部分的顛簸,同時(shí)又保持了駕駛時(shí)的路感和過彎時(shí)的支撐。所以舒適度我非常滿意。不得不提的是它的音響,效果非常不錯(cuò)。
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