一鍵砍遍全城
購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格35.99萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):性價比是最滿意的,35萬以內(nèi)買到如此配置的豪華車還是很欣慰的,另外就是回頭率很高。
缺點(diǎn):其實(shí)對XTS各方面表現(xiàn)感覺都還可以,非要說出不滿意的話,應(yīng)該算是油耗了,其實(shí)實(shí)際油耗也不比我當(dāng)初買之前的預(yù)估油耗多,買之前我想這車這么大這么重,而且又是廢油出了名的美系車,覺得在北京這樣擁堵的地方開應(yīng)該平均油耗在十四五個吧,俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里,平均油耗13.2,大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑,每天上下班早晚高峰出行,路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗,與我之前的標(biāo)致307的8.5個油相比確實(shí)高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版?墒窍胂307才1.3噸,足足比XTS少了半噸,所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。當(dāng)然還有一個稍微不滿意的地方,就是動力,這方面還是留到下面再說吧。
外觀:我認(rèn)為最最滿意的是它的外觀造型,非常霸氣,也顯得十分寬大敦實(shí)。在繼承了凱迪拉克傳統(tǒng)的肌肉感的同時,不再讓人覺得那么棱角分明,不再那么突兀,腰線感覺更流線,更有運(yùn)動感覺。如此寬大的車身再配上18寸的大腳,確實(shí)相當(dāng)了得。
內(nèi)飾:我的車配備了三幅多功能式方向盤設(shè)計(jì),采用了真皮包裹,兩邊布滿了多功能快捷按鈕,中間還應(yīng)用了仿桃木裝飾,另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設(shè)計(jì),讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設(shè)計(jì)上,還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏,當(dāng)車輛啟動后儀表才會顯示。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化從我個人的角度來說,其實(shí)與外觀的風(fēng)格變化十分接近,多維的外觀設(shè)計(jì)比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了,坐進(jìn)車內(nèi),發(fā)現(xiàn)其實(shí)內(nèi)飾也是如此,實(shí)在是太喜歡了,果然沒看錯車。
空間:空間還是很滿意的,畢竟是標(biāo)準(zhǔn)軸距還能換來目前的空間很到位,前排十分寬裕,老婆說再也不用擔(dān)心長途回家的小腿了。后排足夠用,平時家用后邊沒人做。后備箱實(shí)在是讓人吃驚,拿東西都得鉆進(jìn)去,很深?傮w空間滿意。
動力:雖然我不是一個喜歡開快車的人,但是對XTS的動力體會還是稍顯不足,尤其是和同等級別的寶馬5系2.0t配8速愛信變速箱相比,確實(shí)差了一些。感覺渦輪介入的時間比較晚,起步時的推背感也來的較晚,但是如果不是特別喜歡激烈駕駛的車友,XTS的2.0T開起來是綽綽有余的。
操控:
行駛在城市道路,超5米的車身并沒有為難駕駛?cè)说男熊嚫惺!方向盤好輕的,轉(zhuǎn)向靈活。前4活塞Brembo剎車,也能夠保證靈敏的制動力。雖然沒有配備高端的MRC電磁減震器,空氣彈簧!實(shí)際駕駛,不是大的顛簸路,乘坐體驗(yàn)也是不錯的!60碼過彎,車身也還是比較平穩(wěn)。
油耗:其實(shí)實(shí)際油耗也不比我當(dāng)初買之前的預(yù)估油耗多,買之前我想這車這么大這么重,而且又是廢油出了名的美系車,覺得在北京這樣擁堵的地方開應(yīng)該平均油耗在十四五個吧,俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里,平均油耗13.2,大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑,每天上下班早晚高峰出行,路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗,與我之前的標(biāo)致307的8.5個油相比確實(shí)高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版?墒窍胂307才1.3噸,足足比XTS少了半噸,所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。
舒適:XTS采用的是前置前驅(qū)模式,我的車還裝有MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng),可以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并進(jìn)行實(shí)時調(diào)整懸掛阻尼,動作反應(yīng)要比傳統(tǒng)通過液壓或者氣壓閥門的設(shè)計(jì)更快,在過彎或者顛簸路面增加輪胎與地面的接觸,提高車輛的平穩(wěn)性。
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