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凱迪拉克XTS
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購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格31.80萬(wàn)元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):駕駛起來動(dòng)力游刃有余。
缺點(diǎn):天窗異響,左右前門異響,手剎車位置異響,低音炮后襯板異響。
外觀:不拘一格,識(shí)別率極高
內(nèi)飾:用料厚道,細(xì)節(jié)不太精致,總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間:空間可以說是比較大的了,我特別滿意的是后排,即使坐3個(gè)成年人也不嫌擁擠,后備箱相當(dāng)大。
配置:在30多的同級(jí)別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動(dòng)力:發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力在2.0T的機(jī)器中我給滿分。本人開過許多排量的車,從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓,而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受,渦輪的介入真是靜啊,甚至讓駕駛者感覺不出這是臺(tái)帶T的發(fā)動(dòng)機(jī),0-180的提速基本不會(huì)拖泥帶水,特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸,0-40的提速感官上有些肉,但是不得不說1840KG的自重?cái)[在這,特別是在起步如果急加速能感覺到這么強(qiáng)大的底盤居然有點(diǎn)搖擺,是因?yàn)?4款400牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩在推動(dòng)著整個(gè)龐大的車體在急加速,也許這樣才能體會(huì)出XTS有點(diǎn)“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強(qiáng)項(xiàng),比BMW525略慢一點(diǎn)(畢竟BMW5系用的是8速箱,但是525的動(dòng)力后勁就不是XTS的對(duì)手啦,查一下525和XTS100-200的提速時(shí)間就知道了),對(duì)比一下兩車可以這么說,BMW525動(dòng)力來的快,衰竭的也快,XTS屬于動(dòng)力潛力巨大,當(dāng)然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了,那是超跑車主所關(guān)心的事情了,至于不拿同級(jí)別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對(duì)比動(dòng)力,因?yàn)闊o論從數(shù)據(jù)上還是實(shí)際駕駛感受都不是XTS的對(duì)手啦,當(dāng)然不是說其他三款車不行,而是其他三款車各有其特長(zhǎng),只是在動(dòng)力這一塊略遜一籌。
操控: 滿意,凡是第一次開XTS的人都有同感,這么大的車居然能這么靈活,本人經(jīng)常開的BMW328I和馬三星騁2.0手動(dòng)應(yīng)該都是操控性能很棒的車,常常一開到別的車就覺得操控性有明顯差距,不是方向太重,就是剎車太柔或太突兀,第一次操控XTS時(shí)居然很驚喜,我感覺除了掉頭、移庫(kù)之外,就像在開一臺(tái)小車,尤其Brombo前剎車卡鉗絕不是浪得虛名的,給人的感覺信心十足,感覺我能開多快,我就能停多快,而且剎車行程安排的很合理,我想剎多少就能給我慢多少。我想體驗(yàn)過XTS剎車后再開X羅拉、XX408哪怕XX極光后就有點(diǎn)不適應(yīng)了(三種車主勿噴)
油耗:如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個(gè)油,好多朋友不相信;我說我也能開出平均5個(gè)油的油耗,也是好多朋友不相信;但是我說我的平均油耗在11個(gè)左右,基本都相信了,沒錯(cuò),這就是一臺(tái)油耗高的可怕,低的也可憐的車(個(gè)人認(rèn)為和大扭矩有關(guān),一般發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩超過300就有明顯體會(huì)),你想用他來撒野,可以,別怕油耗猛升,你想溫柔駕駛,他也可以帶給你意想不到的驚喜,建議開XTS時(shí)起步油門一定要柔一點(diǎn),哪怕不給油,因?yàn)閺撵o止開始猛加速的話,要讓400牛米的機(jī)器推動(dòng)近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪,而且大的會(huì)讓人不好意思,一旦速度上來后再加速,油耗就不是那么可怕了,本人多次使用手動(dòng)模式2檔起步,發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯(cuò)的,既不會(huì)帶來非常高的油耗,也不會(huì)影響加速需求,這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了,個(gè)人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時(shí)頓挫感稍強(qiáng),建議廠家將二檔的換擋時(shí)機(jī)適當(dāng)提前,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力擺在這,不用擔(dān)心拖不動(dòng),況且一檔確實(shí)油耗太夸張了。
舒適:說以下幾個(gè)實(shí)例:1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎,飯盒就會(huì)倒,而在XTS上不會(huì),你懂得;2、我個(gè)朋友一直坐纜勝極光,一坐到XTS上就發(fā)表感慨,還是他做的舒服;3、我女兒暈車,在馬3上暈,在328上暈,但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過;4、第一次開XTS長(zhǎng)途回家和立刻開馬3去單位,剛坐上馬3的座椅,我感覺是做到了板凳上,剛開始以為馬3的座椅出問題了,一看沒有啊,原來是XTS的大沙發(fā)感覺時(shí)間太長(zhǎng)了。當(dāng)然不是說XTS的舒適性是絕對(duì)一流的,個(gè)人感覺座椅填充還是偏硬,但是彈性好,不影響舒適性,建議填充再軟一點(diǎn)感覺肯定特棒,免得坐進(jìn)奔馳S級(jí)就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面,感覺基本滿意,本人對(duì)音質(zhì)比較挑剔,寶馬5系就是因?yàn)橐糍|(zhì)太爛被我PASS掉了,第一次坐進(jìn)5系發(fā)現(xiàn)車子很靜,第一次坐進(jìn)XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜,不錯(cuò),畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動(dòng)降噪系統(tǒng)不是擺設(shè)嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng),個(gè)人感覺很好用,雖然操作上手有點(diǎn)麻煩,一旦習(xí)慣后很棒,反應(yīng)有點(diǎn)慢,可以接受,科技感極強(qiáng),全觸摸按鍵和滑動(dòng)音量調(diào)節(jié)很吸引人,屏幕分辨率極高,美中不足的是車身四個(gè)攝像頭像素差了點(diǎn),白天看清前后車得牌照都困難我靠,和凱迪拉克的品牌有點(diǎn)不相稱。順便提一下安吉星導(dǎo)航的人工模式,有個(gè)別的接線員的業(yè)務(wù)素質(zhì)實(shí)在不敢恭維,好幾次路線下發(fā)錯(cuò)誤,有一天夜里下大雨,把我老婆活生生導(dǎo)到渡口,居然還說讓我老婆過河就到了,我去,難道開的真是大船嗎?
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