一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 常德
裸車(chē)價(jià)格39.00萬(wàn)元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):XTS性價(jià)比非常高。(比同級(jí)別對(duì)手車(chē)型配置高,卻價(jià)格低于同級(jí)別對(duì)手)。
缺點(diǎn):感覺(jué)儀表盤(pán)太小,顯示的字體也小,看著比較吃力。關(guān)鍵還有,顯示車(chē)身雷達(dá)的時(shí)候,只要方向盤(pán)一打,就遮住看不到了,有一定的危險(xiǎn)性,很不實(shí)用的設(shè)計(jì),寧愿在中控上顯示。
外觀:見(jiàn)仁見(jiàn)智。但我沒(méi)覺(jué)得XTS靚麗到足夠吸引我,起碼比較凱迪拉克的另兩個(gè)同輩兄弟ATS和CTS,沒(méi)有讓人眼前一亮的美感。低矮的車(chē)頭和臃腫的屁股,說(shuō)不出俊俏或是精致。這是一個(gè)微胖的家伙,卻不失靈活,也有內(nèi)容,讓我想起了馬刺的迪奧,作為準(zhǔn)主力非核心,常常給人驚喜,這就夠了。
內(nèi)飾:真皮包裹度非常高。5系上的那種塑料感基本就感覺(jué)不到。高度集成操控的CUE大屏節(jié)省了很多空間。使得儲(chǔ)物空間大大增加。好多地方都沒(méi)有充分的利用起來(lái)。檔桿不是很好看,不如5系的操作便捷。auto hold功能沒(méi)有,很可惜。
空間:我原來(lái)的君威2700的軸距,后排都不如個(gè)緊湊型車(chē)。XTS 2800的軸距,后排卻是極其的寬敞,比5系稍微小一點(diǎn)點(diǎn),但是真的夠用才是硬道理。寬大的后備箱,如果不用整理箱,放在里面的東西很難拿出來(lái),足以說(shuō)明他的體積有多出色。
配置:雖說(shuō)買(mǎi)車(chē)不要太理性,但作為理工出身的人還是很看重性價(jià)比。我喜歡咆哮的動(dòng)力和人車(chē)合一的操控感覺(jué),當(dāng)初也差點(diǎn)和寶馬328結(jié)緣。直到XTS,操控雖然沒(méi)有寶馬直接和沖勁十足,但在滿足所需的基礎(chǔ)上提供如此豐富的配置,也是滿意的選擇。況且家里還有一臺(tái)奔馳C級(jí),再選擇3系就太同類(lèi)了。
動(dòng)力:在20-30左右,頓挫感比較明顯,畢竟是4缸車(chē),沒(méi)辦法
操控:
車(chē)身大但操控起來(lái)很利索,車(chē)身的支撐有力量感,加速并線加塞一氣呵成。方向盤(pán)握感好,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),回饋力度也比奔馳C好,但方向盤(pán)皮質(zhì)包裹的做工沒(méi)有奔馳C的精致。
油耗:稍微偏大,不過(guò)可以接受的范圍。我現(xiàn)在2800多KM儀表盤(pán)顯示13個(gè)整,武漢這個(gè)城市目前處在陣痛期,到處修路到處堵車(chē)。希望后期還可以下降。
舒適:能觸摸到的地方基本都被真皮包裹了,非常舒適。座椅包裹性和舒適性都不錯(cuò),就是腰部支撐的距離稍短了些。座椅加熱在我們這邊冬天現(xiàn)在特別管用,還有方向盤(pán)加熱,這兩個(gè)功能我是天天都用,非常愜意。外部噪音在車(chē)內(nèi)能聽(tīng)到的很少很少,車(chē)內(nèi)靜音做的真的很不錯(cuò)。無(wú)論是駕駛亦或是乘坐都感覺(jué)小天使像是一艘非常巨大的游輪行駛在大海中,非常安逸、平穩(wěn)、舒服。透過(guò)全景天窗照射進(jìn)來(lái)的陽(yáng)光暖暖的非常舒服。座椅的腿部支撐也很好,緩解疲勞,坐的很舒服。多達(dá)3個(gè)USB接口,SD卡槽,DVD藍(lán)光,后排液晶屏,3區(qū)獨(dú)立空調(diào)。真是非常舒服。藍(lán)牙播放手機(jī)下載的無(wú)損音質(zhì)也是極大的享受。當(dāng)然要吐槽一下的就是,后排控制空調(diào)和座椅加熱的觸控面板不能鎖定,后排乘客很容易不經(jīng)意的碰觸到,導(dǎo)致開(kāi)啟空調(diào)或者座椅加熱,夏天如果開(kāi)啟座椅加熱那一定是一件讓人很惱火的事……語(yǔ)音操控非常便捷,打電話、導(dǎo)航、聽(tīng)歌等等,一句話就讓CUE辦去吧,灰常方便!
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