一鍵砍遍全城
購買時間2014年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點::因為它是凱迪拉克!用句廣告語:就是這個味兒。M意的地方太多了,沒法說出一點)
缺點:城市里開,變速箱頓挫感明顯,希望改進。
外觀:這個就不用說了吧。鉆石切割。刀鋒戰(zhàn)士。那犀利的眼神。那流線的身材。剛毅的前臉。在大家都在做橫的時候,我就在做豎!就是這么個性,就是這么張揚,這就是凱迪拉克!
內(nèi)飾:用料非常厚道,中控包裹著皮質(zhì)、打孔皮質(zhì)、桃木,雖說做工沒有日系高級轎車的精細,但絕不粗糙,中規(guī)中矩,給人好感。車窗玻璃厚重,后排及后擋遮陽簾彈性很好。不過我總覺得中控兩側(cè)的設(shè)計過于繁瑣,不同材質(zhì)堆砌了三、四層,確實沒有奔馳、奧迪更顯簡潔大氣。
空間:敲個二郎腿什么的不成問題,2014款加入的老板鍵非常實用,后排的自行調(diào)節(jié)空間大小,空間沒得說。
配置:以這樣的配置和操控、駕乘表現(xiàn)來說的話,與競爭對手相比,性價比可以說是絕對的第一吧。當然我是以5系、E級、A6L來做競爭對手講的。就小天使配置來說,個人認為性價比最高的還是豪華版,該有的配置都有了。
動力:起步的時候,稍微差一點,可能是因為車太重了,后續(xù)動力相當澎湃,畢竟是全球十佳發(fā)動機。由于現(xiàn)在還沒有過首保,還沒有暴力測試,后期有感受,會繼續(xù)上來和大家分享。
操控:
短軸矩的個人理解。這個本人覺得并不是什么短板,長軸距好看,短軸距好轉(zhuǎn)彎。相對某些人去詬病它和君威同一平臺,我只知道大眾途銳和奧迪Q7、保時捷卡宴都是同一個平臺。先不說那個二代平臺和一代相差什么,但大家都不買便宜的IPHONE 5而要去買價錢更貴的IPHONE 5S就能說明平臺是其次,升級是真理!6速變速箱的個人理解。眾所周知,美國的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,其最大扭矩輸出一般都在2000轉(zhuǎn)以上。14款XTS2.0T的這款沃德十佳發(fā)動機最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速要去到2400以上,如果配個8速變速箱,那么將會產(chǎn)生什么情況?那就是日常駕駛轉(zhuǎn)速很難上到2400以上。因為擋位多,換擋頻繁,這樣的好處是配合低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機維持在低扭矩,從而達到省油的目的,但對變速箱的負荷及磨損就會增大;而現(xiàn)在配的6速變速箱則更容易達到最大扭矩輸出。因為相對擋位少的變速箱來說,配合中高轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機,換擋轉(zhuǎn)速就要接近發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速,這樣的好處是變速箱磨損相對減少,燃油的效能發(fā)揮得更好,但油耗相對也會增大。所以,這款沃德十佳發(fā)動機要配合相對少擋位的變速箱才能發(fā)揮出它應有的實力。這就是為什么XTS比競品重,擋位少的情況下還能有不相伯仲的加速度。
油耗:目前開到四千多公里,平均油耗一直都是10.8L-11L之間。真的算很滿意了。
舒適:座椅寬大,坐著比較舒服,開個長途也不覺得累。對藍光、藍牙、音響、隔音、天窗什么的整體都比較滿意。吐槽兩點:1、放左腳那個地方有點憋屈,為什么不能空出點地方呢?2、扶手箱前面那個卡槽放蘋果4和5尺寸剛好,可是我用的NOTE3……嗚嗚嗚,尺寸再擴大點不行啊?蘋果6出來了看你怎么放?
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