一鍵砍遍全城
購買時間2014年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格36.98萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:內(nèi)飾和外觀
缺點:6速變速箱,加速有頓挫。
外觀:見仁見智。但我沒覺得XTS靚麗到足夠吸引我,起碼比較凱迪拉克的另兩個同輩兄弟ATS和CTS,沒有讓人眼前一亮的美感。低矮的車頭和臃腫的屁股,說不出俊俏或是精致。這是一個微胖的家伙,卻不失靈活,也有內(nèi)容,讓我想起了馬刺的迪奧,作為準(zhǔn)主力非核心,常常給人驚喜,這就夠了。
內(nèi)飾:真皮包裹度非常高。5系上的那種塑料感基本就感覺不到。高度集成操控的CUE大屏節(jié)省了很多空間。使得儲物空間大大增加。好多地方都沒有充分的利用起來。檔桿不是很好看,不如5系的操作便捷。auto hold功能沒有,很可惜。
空間:我身高185CM,體重和身高差不多,從駕駛的方面來說,前后左右的空間都非常充裕,也就是頭部空間稍顯局促了,如果想按照駕駛以前車輛的習(xí)慣,把靠背調(diào)的直直的,那樣就肯定碰到頂棚了。不過現(xiàn)在調(diào)整到稍向后傾斜的角度,頭部空間就很充足了,當(dāng)然坐墊一定是調(diào)到最低才行。乘坐空間那自然不必說,5米1車長不是浪得虛名,前后排乘客乘坐都毫無壓力,非常寬裕。當(dāng)然還要說說那巨大無比的后備箱了。把后排座椅放倒,搬個家什么的,也能用得上。真的非常大非常大。
配置:以這樣的配置和操控、駕乘表現(xiàn)來說的話,與競爭對手相比,性價比可以說是絕對的第一吧。當(dāng)然我是以5系、E級、A6L來做競爭對手講的。就小天使配置來說,個人認(rèn)為性價比最高的還是豪華版,該有的配置都有了。
動力:2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機,又為2013年度Ward’s全球十佳發(fā)動機。動力十足有勁,發(fā)動機參數(shù)秒殺同級對手。毫無“肉肉”的感覺。
操控:
方向盤非常輕,比以前開的現(xiàn)代還要輕得多,但卻不失精準(zhǔn)性。速度越低,方向盤越輕。速度起來以后,方向盤就會讓你覺得漸漸沉重了,很安全。整體操控,不會讓你有一種在駕駛近2噸的車的感覺,更像是感覺在開一個緊湊型小車,非常靈活。D檔慢慢開,很安逸。M檔快快開,很激進。重點是要說說剎車。小天使的布雷博剎車真不是吹的。有一次在過一個十字路口時,沒注意看紅綠燈,140碼左右無限接近十字,到很近,也許就是四五十米的距離的時候,總之感覺已經(jīng)非常近了,以駕駛以前車的感覺是一定要停到十字中間還要過去一點的地方,我眼看著紅燈,用力的踩下剎車,這個家伙居然剎停在停車線的位置!而且我深踩剎車,還沒有啟動EPS,就剎住了。就憑這一點,對小天使的剎車性能那是毋庸置疑了,駕駛的信心也是倍增啊。當(dāng)然,還是安全駕駛,遵守交規(guī)才是最重要的。要吐槽的就是6速變速箱,雖然以前開的4速變速箱,但是小天使的6速變速箱在2、3檔的轉(zhuǎn)換上是有比較明顯的頓挫的,這真有點讓人不舒服,為什么就不早早上8速呢?
油耗:超乎想像,非常滿意。之前一直開原廠老A6,感覺2.8排量的車在市區(qū)跑平均12個油已經(jīng)很不錯了。買XTS時已經(jīng)做好了高油耗的心理準(zhǔn)備,但現(xiàn)在跑了5000多公里平均9.1(有圖為證)。前2000多一直在煙臺市區(qū)跑12.2,到承德、壩上跑了一次自駕游后直接拉低了那么多。不管是市區(qū)、高速、還是平均油耗自己都非常滿意。
舒適:能觸摸到的地方基本都被真皮包裹了,非常舒適。座椅包裹性和舒適性都不錯,就是腰部支撐的距離稍短了些。座椅加熱在我們這邊冬天現(xiàn)在特別管用,還有方向盤加熱,這兩個功能我是天天都用,非常愜意。外部噪音在車內(nèi)能聽到的很少很少,車內(nèi)靜音做的真的很不錯。無論是駕駛亦或是乘坐都感覺小天使像是一艘非常巨大的游輪行駛在大海中,非常安逸、平穩(wěn)、舒服。透過全景天窗照射進來的陽光暖暖的非常舒服。座椅的腿部支撐也很好,緩解疲勞,坐的很舒服。多達3個USB接口,SD卡槽,DVD藍光,后排液晶屏,3區(qū)獨立空調(diào)。真是非常舒服。藍牙播放手機下載的無損音質(zhì)也是極大的享受。當(dāng)然要吐槽一下的就是,后排控制空調(diào)和座椅加熱的觸控面板不能鎖定,后排乘客很容易不經(jīng)意的碰觸到,導(dǎo)致開啟空調(diào)或者座椅加熱,夏天如果開啟座椅加熱那一定是一件讓人很惱火的事……語音操控非常便捷,打電話、導(dǎo)航、聽歌等等,一句話就讓CUE辦去吧,灰常方便!
|