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(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2013年07月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格46.99萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程75500公里
綜合評分
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優(yōu)點:車子外觀很有識別率,在看慣了主流豪華品牌后,凱迪拉克有不一樣的感覺;另外,車整體的配置非常高,這個價位同級別的車價都至少貴10萬以上;再次,車內(nèi)的整體豪華感較強,真皮覆蓋了大部分車內(nèi)能接觸的地方。
缺點:這個車好多人都說塌屁股,我的雖然是空氣懸掛,但是也怕哪天懸掛壞在半道上,那可麻煩大了,手剎有放不到位的情況,有幾次停車都聞到一股焦味,到4s升級后目前沒有這種情況
外觀:以前對凱迪拉克都不感冒,XTS出現(xiàn)讓我有了換車的沖動,主要就是因為外觀,特立獨行,與眾不同。
內(nèi)飾:用料實在,摸到的地方都是雙線縫制真皮,而且皮質(zhì)有彈性,異味很小~!氛圍燈細節(jié)做的很棒,小地方也會亮起一盞小橘燈,上車讓人覺得溫馨。所有控制按鈕集成在CUE系統(tǒng)上,個人一直用蘋果產(chǎn)品,覺得用這個不要太急,中間有個反應間隙,挺好用的啊。后排還有兩個電視,可以以后讓寶寶在后面看動畫,還有一個遙控器,看來這次做的排場十足噢~!
空間:空間很大,雖然數(shù)據(jù)沒有5系長,但是坐進去真的很寬敞,后排基本可以二郎腿(胖子除外)座椅包裹的很棒,座椅的左右有稍稍翹起,像被人輕輕擁抱滴感覺哈哈~!尤其這車還配備了下車模式,熄火開門后方向盤可以抬高收縮,座椅后退到最后,讓你感覺下車的時候非常便利,而且很有科技感,拉轟面子十足噢~!
配置:上面說那那么多優(yōu)點你敢說這車能低于60萬?錯,才42萬。6也有40多萬能拿下的,可是你比過,看過嗎,中控都塑料殼的。。。。呵呵,不上想貶低神車,就事論事而已,仔細拉下配置表,同檔次同配置,沒有55萬以上,還真拿不下來!
動力:由于車比較重,起步的時候動力一般,但是后勁真的十足。
操控:
操控感還是指哪打哪的,電子助力非常輕快,轉(zhuǎn)彎半徑可以雙車道直接一把調(diào)頭,個人覺得足夠靈活。全車還配備了全方位無盲區(qū)雷達檢測,車道偏離啊,側(cè)面盲區(qū)提醒啊,前方預警啊,后方預警啊等等,助你一臂之力,而且確實很實用啊,開了幾天已經(jīng)深深滴迷戀這些幫手了哈哈~!
油耗:油耗同級別較高,但相對這個車重而言應該算一般,希望以后能重車身重量設計,以及變速箱方面加強節(jié)油方面的改良。
舒適:因為我買的是領先版,配置完整,配備了MRC電磁感應懸掛,高速便道的時候支撐給力,過坑洼路面的時候也過濾的很好,不愧是在A8上裝配的減震。全車BOSE14個音響主動降噪,營造出環(huán)繞立體聲,如劇院版感受,而且領先版的CD可以播放DTS高質(zhì)量音頻,可以真正做到分頻分位置出聲,關上車窗,真是一種享受啊~!BOSE音響平時還可以降噪滴,通過采集車外噪音頻率產(chǎn)生相反的音頻來抵消,對了,前排的車窗是雙層的,隔音效果特別好,但是通用夠摳門的,后排的就縮減成了單層玻璃,高速上靜音效果霸氣,經(jīng)常不小心開快了還發(fā)掘不了,不知道這算不算缺點呵呵。舒適性也離不開制動了,這個車選用了BREMBO剎車,俗稱鮑魚剎車,法拉利等超跑經(jīng)常見到它的身影。只不過在這點通用再次摳門了,因為這是前驅(qū)車,只有前剎車是鮑魚剎車,后輪則不是,哎~!前排座椅通風、加熱,后排加熱,方向盤加熱等,舒適感感覺完爆同級車~!
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購買時間2013年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程9056公里
綜合評分
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優(yōu)點:隔音和舒適,同級別絕對一流
缺點:確實我還是覺得油耗有點高了。蘭州市區(qū)堵車下來的話到14個油了,不過高速很省油。7個打住。還有就是CUE系統(tǒng)確實有點慢而且手印問題啊。確實不爽
外觀:XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面,風格獨具的盾形格氣柵,更具雕塑感。“閃電式”的日行燈,配合了水滴形疝氣大燈設計,讓整個前臉顯得更加犀利,視覺上沖擊感十足。V形對稱元素,直列式前后LED大燈等標志性元素,在傳承經(jīng)典鉆石切割設計的基礎上,更融入了感性而豐富的多維設計理念,多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線,將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設計,加上堅硬有力的車身線條,大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴,都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內(nèi)飾:我的車配備了三幅多功能式方向盤設計,采用了真皮包裹,兩邊布滿了多功能快捷按鈕,中間還應用了仿桃木裝飾,另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設計,讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設計上,還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏,當車輛啟動后儀表才會顯示。 內(nèi)飾設計的變化從我個人的角度來說,其實與外觀的風格變化十分接近,多維的外觀設計比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了,坐進車內(nèi),發(fā)現(xiàn)其實內(nèi)飾也是如此,實在是太喜歡了,果然沒看錯車。
空間:空間對于我來說已經(jīng)很大了,正常駕駛時,我喜歡把座位調(diào)到挺后,這樣的情況下,后座依然有十分寬敞的空間,相比家里的另一臺A6,只能說小那么一點點。座位調(diào)到后到不能后的位置,后排依然可坐人。需要注明一下,本人身高175.
配置:其實我沒有特別注重性價比,買自己喜歡的品牌,自己喜歡的車,開自己的車,讓別人說去吧,如果真在乎性價比的話,那么開凱越好了,XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話,沒什么性價比不性價比的,自己喜歡,看著舒服,一切都不是問題。
動力:我一向不開快車,即便是高速公路,也不超120邁,動力足夠
操控:
操控還是比較滿意的,內(nèi)部設計很人性化,當然,操控不是這車的強項,定位打造的是舒適,所以不能跟運動車想比,但家用或是偶爾發(fā)發(fā)飆相信它也不會讓你失望的。就是高速剎車得用大勁踩,前期輕踩剎車只是給你減速,一般能應付,但高速剎車,車速超過90,再剎車就需要你深踩,不然你的預算時間是不夠的,昨晚下班我直行就差點在路口跟一捷達裝上,我踩著剎車眼看就上去了一個猛轉(zhuǎn)向拐彎才避免悲劇,還是慢點安全啊。市區(qū)剎車是夠用的。
油耗:可能是我趕上了,我的XTS現(xiàn)在油耗9.9,在北京這種地方我是相當滿意!
舒適:哈哈哈!這個就不容置疑,舒適性是有目共睹的!包括車輛硬件配置,實際感受。都是相當不錯的!這才是這車最大的賣點!現(xiàn)在熱門的無鑰匙進入,一鍵啟動。電子定速,雙區(qū)空調(diào),這些都是非常實用的配置,并全系標配。還有那電動手套箱,感覺就是高端!那中控臺里面的隱秘儲物格,可以加密碼哦。放點私房錢,不用擔心老婆查了。哈哈哈。對了,經(jīng)過實際操作。藍牙連接手機非常不錯,聽音樂,撥打電話也很輕松。定速巡航也很好用,跑高速的時候能省不少腳力呢!
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購買時間2013年08月
購買地點浙江 金華
裸車價格38.88萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:配置豐富厚道,真皮用料的部位多,內(nèi)飾設計漂亮,油耗還不錯。
缺點:人機交互系統(tǒng)不夠成熟,CUE系統(tǒng)反應偏慢,地圖導航很垃圾不好用,安吉星有時候會出小毛病,后排液晶娛樂系統(tǒng)用起來不太順手,油耗偏高。
外觀:這個不用多說,大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少,路上回頭率、側(cè)目率很高!坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾:挺厚道的,和同級別中某日系車對比過,也和寶馬對比過,個人感覺XTS勝利了,各個地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨有些烤漆的地方很容易有劃痕,要小心觸摸。 檔把其丑無比,太那啥了,真心羨慕那些可以畫一個貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間:感覺和BBA同級別相差無幾,但得承認的是略小于A6L的后排,當然A6L的后排已經(jīng)有些變態(tài)了,XTS的后排雖說比A6L略小,但是絕對是夠用的,180身高180體重的胖紙在后排也毫無橫向與縱向的壓迫感。
配置:這個價位XTS性價比無出其右吧,座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作,從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手,到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機,從底盤領先版配置的MRC和空氣彈簧(雖然我的豪華沒有,哎),到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗,這個價位還有誰能給?
動力:首先說明,個人只短期開過B5帕薩特1.8T、中華駿捷1,8T、508 2.4L和伊蘭特,個人感受是和這些車子比的。感覺這款車的發(fā)動機屬于中規(guī)中矩中透露著些猛勁。為什么這么說,2.0T的發(fā)動機配這款車,恰如其分的好:在一般城市的駕駛中,和同級別同排量數(shù)據(jù)的車差異不大,但是猛踩油門的時候,變速箱相應雖然會有延時,但是源源不斷的動力瞬間會讓你很有信心,會讓人不知不覺開快,尤其速度到100以后,加速依舊很猛。因為調(diào)教的原因吧,低速時踩下油門會略微延遲一點點,不過不影響駕駛感受。另外補充說明下,在滿載4人的情況下,起步時會有些慢,需要深踩油門。關于變速箱的意圖判斷,個人覺得需要自己去和車子多去磨合,體會一下車子的換擋邏輯。沒有肉車,只有肉人,同理,沒有笨車,只有不愿意去動腦子的駕駛者。
操控:
指向很精準,方向盤很輕盈,所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松,換擋撥片也并非是擺設,用起來也挺好玩的,偶爾可以裝下X。 當然,對于加速時候的頓挫感的確是有的,而且是可以感覺到的,但是要比手動擋車感覺好很多啦,而且絲毫不影響我開車的心情,尤其60邁左右會有踹一腳的感覺,也挺爽的,個人喜好問題吧。 軸距短雖然個人不是特別喜歡,但是不得不承認2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢,提高了很大的靈活性,掉頭時候讓人會有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級別多少有點優(yōu)勢的。
油耗:目前油耗在14.5左右,還沒出磨合期,主要跑北京長安街和東三四環(huán)路。上下班時間占百分之40左右。
舒適:不了解什么叫過濾了細小顛簸,不了解什么叫懸掛偏硬,只知道我開起來在什么路上都沒有影響過心情,比出租車的舒適性強多了。比奧迪可能稍微差一點。
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購買時間2013年05月
購買地點福建 廈門
裸車價格35.59萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀是最滿意的一點,整體感覺比較大氣,霸氣,凱迪拉克一貫的作風,太霸氣,但此款車在霸氣的同時,絕對不失時尚的元素。我個人認為適用的年齡段很廣泛,老少皆宜。
缺點:所謂的大燈高度自動調(diào)節(jié)根本不管用,后排一坐人,近光變遠光,遠光變高射炮!春節(jié)期間滿載跑了八百公里高速,這燈讓我痛苦萬分!
外觀:XTS,是凱迪拉克在中國的崛起之作!外殼做得還算漂亮,大氣,非常的高大上!沒有任何一個車友會覺得外觀不好看!不過我越看越覺得頭短!憑借凱迪拉克的品牌知名度,給人的感覺就是50-70萬的檔次!也沒有寶馬那么的給人厭煩和內(nèi)心厭惡!給力!
內(nèi)飾:內(nèi)飾方面,妹夫的是08年買的CTS,由于接觸凱迪拉克比較少,覺得內(nèi)飾還算高科技!
空間:XTS還是屬于短軸距那種,但是空間完全夠用,確實沒有5系大,不過你后邊能做幾個人?我最多拉過6個人,后面坐4個人,完全沒問題,別糾結啥差幾個拳頭,我感覺坐著舒服就行。
配置:全系標配氙氣大燈,全景天窗,大大的后備箱!縱觀合資品牌大中型車,價格區(qū)間在30萬-36萬區(qū)間,(特別是現(xiàn)在起碼是優(yōu)惠4.5萬+,這是目前長沙地區(qū)的優(yōu)惠參考!)寶馬320LI,皇冠,。VOLV S60,大眾CC我只參考了這3個車,就是覺得無論從外觀,內(nèi)飾,科技含量,加速,安全性,整體性價比最后只有XTS完勝!
動力:非常好,總感覺用不完的力氣!60以上感覺動力來的非?,起步的時候是肉了點,這個沒有辦法和寶馬比,畢竟風格不一樣,這個車是個英倫風格的紳士,而寶馬是個穿運動鞋的年輕人。奔馳是個西裝革履的成功人士!這個車加速非常給力,也是大馬力,油耗在提供能量。只要你敢踩油門。他絕對讓你知道什么是渦輪增壓,什么是2.0T(為什么后面卻標注28T)相當于3.6自然吸氣的動力,每次紅綠燈,或者是過彎,只要你輕點一下油門。這個車子就如脫韁的野馬一樣,絕對讓你體驗到推背和眩暈的感覺!
操控:
方向盤尤為輕便!轉(zhuǎn)彎迅速,加速過彎效果非常的好!這么大個車,沒有想到啊沒有想到,方向盤竟然這么輕,尤其是原地打轉(zhuǎn),或者是掉頭的時候,根本就是一個手指頭就搞定的事。我最喜歡告訴過彎。不過要告誡各位,告訴過彎也要注意安全,不能有盲區(qū),不然你后悔都來不及!
油耗:我是全部市區(qū)擁堵路段,每天的早晚高峰期!我開車比較糾結于“流暢”和看心情,少了小青年的路怒癥,也沒有老一輩的悠閑,發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡量不超過3000轉(zhuǎn)!目前開了5天的制冷空調(diào),油耗達到15.3L!之前未開空調(diào),刻意控制油門和速度的情況下,最低跑到過12.9L!說明一下,我的路程,單邊23KM,每天不變!8點上班,5點半下班!都需要穿過市中心擁堵繁華路段!平均車速目前是23.5!給大家參考一下! 這個車油耗并不低!我目前綜合1.4元每KM,之前跑過2個月的1.1元每KM,油耗軟件同時用3個!
舒適:我沒有坐過駕駛位置以外的地方!不過媽媽經(jīng)常說我開快一點,她就會暈車!呵呵,媽媽身體不好!后排坐2個人的情況下,沒誰說過不舒服!XTS不管過減震,小坑,力度都被最小化的傳到車上每個位置!贊一個!
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購買時間2013年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格37.99萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程14500公里
綜合評分
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優(yōu)點:1.車身尺寸和外觀是不遜色5系和a6,外觀夠長,夠大,夠霸氣,外觀大氣拉風,宜商宜家。 2.氙氣燈大燈18輪轂全系標配。3.凱迪豎燈標志性明顯,尾巴車燈夜間逼格很高,側(cè)線條最美,有轎跑的氣勢。 4.bose音響給力,加上雙層玻璃,主動降噪,車內(nèi)關了窗就是一個安靜的世界!5.cue系統(tǒng)功能豐富,安吉星也好用6.全景天窗給力7.座椅舒服8.加速給力400扭矩8s0-100
缺點:空調(diào)問題,一是不明情況出熱風,提車第12天早上空調(diào)突然抽風,未開空調(diào)的情況下呼呼出熱風,內(nèi)外循環(huán)都沒用。后來開了空調(diào),溫度打到最低,癥狀消失。之后有兩次出現(xiàn)這個問題。二是空調(diào)制冷效果一般,以前的奔騰打到25度就很冷了,XTS要打到20度或者21度才有類似效果,感覺和期望值差距較大。不過附帶說下,XTS最低可以打到16度!
外觀:我認為最最滿意的是它的外觀造型,非常霸氣,也顯得十分寬大敦實。在繼承了凱迪拉克傳統(tǒng)的肌肉感的同時,不再讓人覺得那么棱角分明,不再那么突兀,腰線感覺更流線,更有運動感覺。如此寬大的車身再配上18寸的大腳,確實相當了得。
內(nèi)飾:XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹,給人感覺很有檔次?傮w內(nèi)飾設計風格我很喜歡,尤其是色調(diào)和背景燈光,非?帷W龉さ木露纫卜浅2诲e。用料相當實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間:非常寬裕,雖然2837軸距不是很大,但是得益于橫置發(fā)動機,整個縱向空間可以用闊綽形容。本人身高174,駕駛席調(diào)好位置后,后排依然可以輕松翹二郎腿。非常不錯,這也是我當初選擇XTS的一個重要原因。橫向空間也很寬裕。
動力:凱迪拉克XTS搭載了全新2.8TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機,這樣的動力相對于我來說絕對夠用了,我平時也就日常生活開開,起步也感覺不到肉。可能我平時開得還是太少了吧,以后要在高速上試試XTS的真實水平,上海市區(qū)的道路你應該也懂的,什么車都那個速度
操控:
車頭還算短,操控敏銳,轉(zhuǎn)向精確,感覺不出是在開一個5米多的大車。方向盤輕盈,尤其適合女生,老婆對這一點很滿意,她終于也可以像個女漢子一樣單手掄方向了。
油耗:其實實際油耗也不比我當初買之前的預估油耗多,買之前我想這車這么大這么重,而且又是廢油出了名的美系車,覺得在北京這樣擁堵的地方開應該平均油耗在十四五個吧,俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里,平均油耗13.2,大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑,每天上下班早晚高峰出行,路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗,與我之前的標致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版?墒窍胂307才1.3噸,足足比XTS少了半噸,所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。
舒適:舒適性絕對是豪華的體驗,進入車內(nèi)瞬間就有種尊貴感,特別是噪音控制的很好,視覺上也做了層次設計體現(xiàn)豪華感,真皮內(nèi)飾再添砝碼。長途駕駛還是很得心應手的,乘坐著很容易睡著。。。另外安吉星給駕駛者帶來的樂趣也是很豐富的,可語音撥號,緊急呼救等,讓駕駛者舒適自如。
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購買時間2014年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格32.90萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:舒適性好 老婆小孩坐車里 都說舒服
缺點:車身5.1米,停車不大方便,停車位不好找,能是還沒有習慣吧,我以前開的賽拉圖才4.3米。
外觀:不拘一格,識別率極高
內(nèi)飾:用料厚道,細節(jié)不太精致,總體符合美式粗獷風格
空間:前后都滿意
配置:在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力:發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車,從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓,而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受,渦輪的介入真是靜啊,甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機,0-180的提速基本不會拖泥帶水,特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸,0-40的提速感官上有些肉,但是不得不說1840KG的自重擺在這,特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺,是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速,也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風格吧。0-100不是XTS的強項,比BMW525略慢一點(畢竟BMW5系用的是8速箱,但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦,查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了),對比一下兩車可以這么說,BMW525動力來的快,衰竭的也快,XTS屬于動力潛力巨大,當然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了,那是超跑車主所關心的事情了,至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力,因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦,當然不是說其他三款車不行,而是其他三款車各有其特長,只是在動力這一塊略遜一籌。
操控:
前驅(qū),操控不是重點了,方向盤特別輕,開慣這個車,開別的車會以為轉(zhuǎn)向助力是不是壞了
油耗:如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油,好多朋友不相信;我說我也能開出平均5個油的油耗,也是好多朋友不相信;但是我說我的平均油耗在11個左右,基本都相信了,沒錯,這就是一臺油耗高的可怕,低的也可憐的車(個人認為和大扭矩有關,一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會),你想用他來撒野,可以,別怕油耗猛升,你想溫柔駕駛,他也可以帶給你意想不到的驚喜,建議開XTS時起步油門一定要柔一點,哪怕不給油,因為從靜止開始猛加速的話,要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪,而且大的會讓人不好意思,一旦速度上來后再加速,油耗就不是那么可怕了,本人多次使用手動模式2檔起步,發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的,既不會帶來非常高的油耗,也不會影響加速需求,這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了,個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強,建議廠家將二檔的換擋時機適當提前,畢竟發(fā)動機的實力擺在這,不用擔心拖不動,況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適:真皮座椅,包覆式的座椅,奢華的內(nèi)飾,座艙式的設計,坐在里面很是舒適,音樂純凈的只有音樂,bose音響主動降噪,效果真的很不錯,開車過程中挺音樂或者聽廣播確實是一種享受,尤其外出路上有這樣的純凈音樂相伴一路上確實很傾心舒暢,
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購買時間2013年12月
購買地點山東 威海
裸車價格34.00萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點:舒適性好 老婆小孩坐車里 都說舒服
缺點:不經(jīng)意的小毛病
外觀:不拘一格,識別率極高
內(nèi)飾:XTS的內(nèi)飾設計是很時尚的,讓人坐在車里,很是舒暢,米色的內(nèi)飾,我很喜歡的顏色,當初該選個白色的外觀的,后來考慮家里有輛白色的車就選擇這款黑色的XTS,如果是白色外觀和白色內(nèi)飾相比整個車看上去更大氣了。
空間:雖然軸距不長 但是實際使用空間遠超數(shù)字 后備箱碩大
配置:在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力:發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車,從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓,而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受,渦輪的介入真是靜啊,甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機,0-180的提速基本不會拖泥帶水,特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸,0-40的提速感官上有些肉,但是不得不說1840KG的自重擺在這,特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺,是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速,也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風格吧。0-100不是XTS的強項,比BMW525略慢一點(畢竟BMW5系用的是8速箱,但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦,查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了),對比一下兩車可以這么說,BMW525動力來的快,衰竭的也快,XTS屬于動力潛力巨大,當然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了,那是超跑車主所關心的事情了,至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力,因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦,當然不是說其他三款車不行,而是其他三款車各有其特長,只是在動力這一塊略遜一籌。
操控:
談不上操控了 只能說駕駛起來沒有不適感 沒有寶馬那種感覺 當然我知道不能拿來對比但是總有這么個感覺。
油耗:如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油,好多朋友不相信;我說我也能開出平均5個油的油耗,也是好多朋友不相信;但是我說我的平均油耗在11個左右,基本都相信了,沒錯,這就是一臺油耗高的可怕,低的也可憐的車(個人認為和大扭矩有關,一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會),你想用他來撒野,可以,別怕油耗猛升,你想溫柔駕駛,他也可以帶給你意想不到的驚喜,建議開XTS時起步油門一定要柔一點,哪怕不給油,因為從靜止開始猛加速的話,要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪,而且大的會讓人不好意思,一旦速度上來后再加速,油耗就不是那么可怕了,本人多次使用手動模式2檔起步,發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的,既不會帶來非常高的油耗,也不會影響加速需求,這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了,個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強,建議廠家將二檔的換擋時機適當提前,畢竟發(fā)動機的實力擺在這,不用擔心拖不動,況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適:減震有些軟了,過坑以及減速帶的時候沒那么顛,我覺得還算不錯,算是優(yōu)點吧。
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購買時間2012年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:凱迪拉克XTS內(nèi)飾豪華大氣,做工精致,科技感較強。
缺點:人機交互系統(tǒng)不夠成熟,CUE系統(tǒng)反應偏慢,地圖導航很垃圾不好用,安吉星有時候會出小毛病,后排液晶娛樂系統(tǒng)用起來不太順手,油耗偏高。
外觀:這個不用多說,大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少,路上回頭率、側(cè)目率很高!坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾:內(nèi)飾用料很扎實,做工精細,中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的,門把手細節(jié)設計很有品味。雖說有大屏幕,但是由于缺少復雜的按鈕,個人覺得沒有那么科技感,還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服,像家里的沙發(fā),包裹性稍差。隔音效果無與倫比,試駕過的朋友一定深有體會,開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵?(建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠,這方面的感覺旗鼓相當)
空間:還算不錯,雖然軸距短,一直以來軸距被很多朋友說成致命傷,在這里我覺得親自試駕過的人才真正有資格評論,2米8的軸距營造出來的后排空間,我只能用奇跡來形容,沒有5系那么夸張的腿部空間,但是僅僅只是稍遜于5系,不輸于A6。碩大的后備箱空間是其他競爭對手望而生悲的。其中原因是橫置發(fā)動機,駕駛室向前壹,所以騰出更多空間。
配置:這個價位XTS性價比無出其右吧,座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作,從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手,到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機,從底盤領先版配置的MRC和空氣彈簧(雖然我的豪華沒有,哎),到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗,這個價位還有誰能給?
動力:首先說明,個人只短期開過B5帕薩特1.8T、中華駿捷1,8T、508 2.4L和伊蘭特,個人感受是和這些車子比的。感覺這款車的發(fā)動機屬于中規(guī)中矩中透露著些猛勁。為什么這么說,2.0T的發(fā)動機配這款車,恰如其分的好:在一般城市的駕駛中,和同級別同排量數(shù)據(jù)的車差異不大,但是猛踩油門的時候,變速箱相應雖然會有延時,但是源源不斷的動力瞬間會讓你很有信心,會讓人不知不覺開快,尤其速度到100以后,加速依舊很猛。因為調(diào)教的原因吧,低速時踩下油門會略微延遲一點點,不過不影響駕駛感受。另外補充說明下,在滿載4人的情況下,起步時會有些慢,需要深踩油門。關于變速箱的意圖判斷,個人覺得需要自己去和車子多去磨合,體會一下車子的換擋邏輯。沒有肉車,只有肉人,同理,沒有笨車,只有不愿意去動腦子的駕駛者。
操控:
不得不說,XTS的操控很操蛋,指向不是很清楚,方向盤自動回位比較模糊。不過對于一款主要注重實用和舒適的車來說,也足夠了。雖說指向性不是很清楚,不過路感的反饋還是很明確的。
油耗:目前油耗在14.5左右,還沒出磨合期,主要跑北京長安街和東三四環(huán)路。上下班時間占百分之40左右。
舒適:座椅舒適性沒得說,只是包裹性比沃爾沃略差,靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了,真的太安靜了。關車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車,經(jīng)常開窗,所以空調(diào)使用比較少,目前看還不錯,長期效果有待考驗。
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購買時間2014年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格43.00萬元
平均油耗16.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:內(nèi)飾非常豪華,用料實在,做工精致,配置也很高,抬頭顯示、座椅通風、車道偏離提醒、19寸大輪轂、電磁懸掛,都是我的最愛。尤其是座椅通風,在南方地區(qū),那是相當實用。
缺點:CUE沒想象的快!我以為會像手機一樣,為什么不用一塊好一點的芯片呢?不貴吧 都幾十萬的車了!像蘋果一樣刷刷刷,那還不錯!
外觀:外觀方面,尤其是前臉的兩道示寬燈(同時也是日間行車燈),一直往下延伸至保險杠的兩側(cè),柔和的白色燈光散射在鉑金版獨有的鍍鉻格柵上,反射出星星點點般的光芒,配合經(jīng)典的直列式飛翼尾燈,具有極高的辨識度。車側(cè)的腰線也被暗藏于把手表面的白色LED迎賓燈照亮,與很多品牌羞答答地藏起光源相比,凱迪拉克則故意用這幾道白光來裝點自己,營造出極具視覺效果的豪華感。
內(nèi)飾:XTS在安全配置上前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等都未遭到削減,在這方面低配與頂配車型保持一致十分難得,值得夸獎。內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹很有檔次。做工也非常精致,用料非常講究總之坐在它里面感覺非常舒服,視覺上的效果也很好,我很滿意。
空間:雖然XTS的軸距比奧迪A6,寶馬5要短,但是坐進去整體感覺還不錯,發(fā)動機和變速箱橫置了,空間沒有太大的差別。
動力:動力系統(tǒng)感覺比較平淡,說不上很給力,也不算很差,先說說變速箱吧,真的很平順,舒適度非常的高,S檔也感受不到換擋的頓挫感。當然有優(yōu)點也有缺點,發(fā)動機夏天開上空調(diào)的話,車子起步會有向前竄的感覺,開朋友2.0T的BMW就沒有這種感覺。還有很多車友都遇見過的情況變速箱電腦板問題。過完年才去4S店換了塊變速箱電腦板。原因是檔位全紅,拔不出鑰匙換不了檔,如果熄火了就打不著火了,也掛不上N檔,車子只能停在原地等救援。
操控:
方向盤很輕,轉(zhuǎn)向精準!女孩兒開也不會感覺難以操控,車身長但是轉(zhuǎn)彎半徑小。鮑魚剎車很給力,提升了人車合一的感覺,讓我能夠感覺車在我的控制之中!
油耗:油耗問題,這個大家最關心的吧。怎么算呢,從小就對數(shù)字不感興趣,但是認錢認得準,我媽從小都教導我說“算術算的不好,拿錢買個東西可會算!保ㄖx謝媽媽的夸獎,因為買東西只算減法,不算加減乘除。)現(xiàn)在開車我只算100塊錢能開多少公里。市區(qū)基本上劃到100塊錢70公里。粗略算了一下劃到17升。我朋友霸道才劃這油耗。這也是我換車的原因之一。。。油太貴了,開不起了。這可能也是跟我 駕駛習慣有關,大腳油,喜歡超車。(開奧迪,就得開出杰森斯坦森的感覺,要的就是速度與激情。有導演哥哥看過文章了,想找拍賽車戲的找我啊,就是讓我演個什么車匪路霸的我也干,要是從最底層的日本激情動作片開拍我也干
舒適:這個不用說了吧?高速及其穩(wěn)定,噪音控制的太棒了!高速時新車不敢開太快,中間稍微深踩了點油門就到160了,聲音感覺跟120、130差別不大,我開著覺得像高鐵。。后排更沒得說了——后排電磁懸掛+空氣彈簧大家都說舒服,前排電磁懸掛故意不加空氣彈簧讓你路感更強!設計師用心良苦,嘔心瀝血!——這是老爸說的!O(∩_∩)0,
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.49萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:內(nèi)飾豪華
缺點:車身太長,剛提車回來后覺得后尾部不好估計,在地下停車時好幾次有驚無險,現(xiàn)在倒是熟悉了,本人不太喜歡用倒車影像。
外觀:這個不用多說,大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少,路上回頭率、側(cè)目率很高!坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾:內(nèi)飾用料很扎實,做工精細,中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的,門把手細節(jié)設計很有品味。雖說有大屏幕,但是由于缺少復雜的按鈕,個人覺得沒有那么科技感,還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服,像家里的沙發(fā),包裹性稍差。隔音效果無與倫比,試駕過的朋友一定深有體會,開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵?(建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠,這方面的感覺旗鼓相當)
空間:空間很給力,正副駕駛有腿托,這是同價位的車不會配備的,后排空間很大,1米8的個子坐在后面毫無壓力,還可以蹺二郎腿;后背箱同樣非常給力,很深,我后背箱配備一把雨傘,以方便拿比較靠里面的東西。
配置:這個價位XTS性價比無出其右吧,座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作,從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手,到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機,從底盤領先版配置的MRC和空氣彈簧(雖然我的豪華沒有,哎),到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗,這個價位還有誰能給?
動力:2.0T 269馬力,絕對是量產(chǎn)車最強發(fā)動機!雖然比BMW5LI 重了200KG,但是0-200KM/H加速絕對秒殺BBA。詳情可以參考相關測評帖:http://pingce.xincheping.com/duibi/23975-1.html之所以寫0-200KM/H的加速,理由有二:1,0-100KM/H的加速8秒是挺厲害的。2,100-150KM/H的加速在高速上絕對實用。直接關系到超車問題啊。這個加速是體現(xiàn)動力的好時機!
操控:
指向很精準,方向盤很輕盈,所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松,換擋撥片也并非是擺設,用起來也挺好玩的,偶爾可以裝下X。 當然,對于加速時候的頓挫感的確是有的,而且是可以感覺到的,但是要比手動擋車感覺好很多啦,而且絲毫不影響我開車的心情,尤其60邁左右會有踹一腳的感覺,也挺爽的,個人喜好問題吧。 軸距短雖然個人不是特別喜歡,但是不得不承認2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢,提高了很大的靈活性,掉頭時候讓人會有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級別多少有點優(yōu)勢的。
油耗:開了八百多公里,跑了兩趟高速,大概400公里左右。剩下的全是在市區(qū)開,百公里油耗近14個,尚可接受,估計首保后會降些下來。一般來說,12個油上下比較合理。怎么也得比四驅(qū)途觀省點吧?
舒適:座椅舒適性沒得說,只是包裹性比沃爾沃略差,靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了,真的太安靜了。關車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車,經(jīng)常開窗,所以空調(diào)使用比較少,目前看還不錯,長期效果有待考驗。
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