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凱美瑞車主點評(5618條)
購買時間2016年02月
購買地點廣東 惠州
裸車價格16.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:寬敞的內(nèi)部空間;同級競品中從容的動力;優(yōu)異的性價比。
缺點:完全缺位的科技配置(無大屏幕、無倒車影像、無倒車?yán)走_(dá)、無無鑰匙進(jìn)入、無胎壓監(jiān)測),約等于上世紀(jì)的車。
外觀:見仁見智,個人就喜歡新凱毫無個性的感覺(個人所見)。
內(nèi)飾:該軟的地方軟,能偷著硬的地方硬。材料算不算高檔精致,但是你的親朋好友也絕無吐槽內(nèi)飾的機(jī)會。仿木紋的裝飾提升了格調(diào),實際用在方向盤和桿把手感一般。燈桿塑料感嚴(yán)重,還有點刮手……儀表盤毫無科技感已無需吐槽,實際右邊的油耗盤還是挺實用的,看著ECO燈開就對了,開車看著路也沒那么多心思看儀表。至于落后得不能再落后的收音機(jī),學(xué)大多數(shù)領(lǐng)先版車主買回來就換了,現(xiàn)在自裝的車機(jī)反而成了亮點,這點也沒啥好心疼的和介意。另外,豐田車的按鍵都好大,允許開車瞄一眼然后不看面板手指順著方向去點,命中率很高。當(dāng)然,十年前的旋鈕會更好用,哈哈哈。
空間:中級車中佼佼者,同軸距中后排數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。后排中間座位地面平臺,乘坐舒適。估計體積都給了后排,感覺是后備箱與同級比屬中下尺寸,但已非常夠用。
配置:看跟誰比。如果不介意動力稍遜的話,日系中級車中現(xiàn)款天籟各方面性價比更高。如果看重科技配置,那新凱0科技配置簡直人神共憤。加裝車機(jī)后的新凱對比競品中級車車型,其動力系統(tǒng)和油耗的優(yōu)勢盡顯。比它動力好的比它貴幾萬,比它便宜的動力與油耗差距又明顯(請忽略科技男雅閣)。加上豐田的保養(yǎng)政策和品質(zhì)保障,自吸發(fā)動機(jī)和AT變速箱的低維護(hù)成本,20萬預(yù)算內(nèi)性價比除去科技配置稍遜的缺點外,是算非常均衡的一臺車。
動力:本人駕車比較溫柔。新凱2.0的動力感覺在試駕過的車型(阿特茲2.0、天籟2.0、雅閣2.0)中是最從容的,升降擋(只要不亂松油門就)很平順,6AT每一檔都讓我感覺發(fā)動機(jī)都在從容面對,每檔只要踩深一點油門,2-3秒內(nèi)車速還是能有明顯提升的。提車時4S店叮囑不要超3K轉(zhuǎn),實際按個人駕駛習(xí)慣,2K都很少上,車速總是踩著踩著沒留意就上去了。只踩過2/3油門沒感覺過推背感,當(dāng)然其他車型這樣踩也不會有。其他競品車型的動力給我?guī)淼母杏X就不點評了。不過喜歡T的朋友,大眾/奧迪的1.4T在60-100km之間的提速感覺是會比我試過的2.0自然吸氣都好(試過A3)。
操控: 基本沒有。之前常開車型是馬自達(dá)323、10款天籟,兩款車的操控指向性都會比新凱好幾個等級。13款天籟的操控性更加運動,阿特茲的操控性更是堪比A級性能車。而對于新凱,指哪打哪這點是不需要指望的,任意車速方向盤都保留了很多虛位;偏軟的懸架讓你轉(zhuǎn)彎時略顯信心不足。不過,這些方向盤虛位、軟懸掛的設(shè)定,會迫使駕駛者要多做預(yù)判和提前減速,這樣乘客才會感覺更加舒服,最大限度減少突如其來的不適。而標(biāo)題悟己之選的意思是,這種操控更適合現(xiàn)在和將來的自己,新凱會讓我在駕駛中少一些暴躁和沖動,而自然而然地在駕駛中在生活中學(xué)會淡定和從容。新凱不適合用來操控,而更適合用來律己(是不是把操控差講得太好了)。
油耗:里程較少,不便評價。目前10L/100km
舒適:懸掛軟,座椅舒適。與天籟相比不相伯仲,但主駕駛位置缺乏新天籟的運動包裹感(太快速的過彎會滑屁股)。路面顛簸能很好過濾,在國道路面甚至可做到只聽到過顛簸的聲音而身體幾無感覺的程度。但偏軟的懸掛意味著過較高減速帶時車身會晃得像船似的,非常不建議常走鄉(xiāng)村道路的朋友購買(硬懸掛實打?qū)嵉念嶔葻o休止的晃動舒服)。車內(nèi)噪音可接受,比天籟基本持平,但比阿特茲強(qiáng)好多個等級。
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