一鍵砍遍全城
購買時間2012年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格27.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:整車配置
缺點:小毛病,如天窗異響等。
外觀:外觀還是比較滿意的,只是不是特別喜歡前臉,但也說不上討厭,最喜歡尾部,圓潤,性感,呵
內(nèi)飾:科雷傲就是比較注重個性,坐進科雷傲的車廂里,總體感覺偏向歐洲車風格,在很多設計上也下了不少心思,非常人性化?评装恋挠昧戏浅:竦,中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料,手感很好,很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理?梢愿惺艿皆b進口車應有的水平,整體上簡潔但不簡單。
空間:空間的話,我用了三年多了,感覺還是挺夠用的,除了后排稍稍的小了點,其他還真的不錯的,特別是后排全部放倒后真的能當貨車使,我家裝修的時候各種材料各種東西都是小科幫我拉回來的,實用性真不是蓋的!
配置:30以下suv車型中性價比很不錯,原裝進口車。
動力:足夠,在西藏也能發(fā)揮足夠性能
越野:
有一點不得不提及,那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS),這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好,也就是速度低的時候方向輕便(LP大人更喜歡這個特點),高速時方向穩(wěn)重,用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速,都很放心,很自信。這個功能,它不轉(zhuǎn)向時不工作,也多少程度上節(jié)省了能源。所以,一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出,科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準,路感反饋極佳,懸掛支撐雖然偏硬,但使其SUV的風格更能彰顯?评装27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手,206 mm的離地間隙,讓科雷傲的通過能力十分強悍,也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子,在別人羨慕的目光下,輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動機構提供了兩驅(qū),自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式,駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下,發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪,這樣的動力分配比例中,優(yōu)勢很明顯。作為后來者,目前在SUV中流行的那些技術裝備科雷傲也沒落下,四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng),車輛在超過10°的坡道上行駛時,系統(tǒng)會自動被激活,提前對車輪施以制動力,防止溜車。
油耗:個人認為大家曬的市區(qū)油耗沒有太大的參考價值,因為每個城市的路況不同,同一個城市每個人的路況也不同油耗自然差別很大。我自駕西藏全程9900公里平均油耗8.5L/100公里。在市區(qū)目前油耗11.5L/100公里。最高時接近14L/100公里。
舒適:智能卡鑰匙,讓很多坐過我車的人耳目一新(此時虛榮心得到了小滿足哦).一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設計,后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié),兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說,兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點,能感覺出設計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng),在地下車庫中作用不可小覷!科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事,我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME,非常方便,不管在哪里,都可以直接按下此鍵,自動導航回家!
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