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科雷傲(進口)
2012款 2.5L 四驅(qū)舒適導航版

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科雷傲(進口)車主點評(273條)
購買時間2012年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格27.38萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    3
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:性價比高,滿足了我用車的各項要求,而且是原裝進口,賣價與歐美市場基本相同,不加價!
缺點:導航操作較復雜
外觀:我的科雷傲,外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導著世界SUV車型的潮流,不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風范!個人預計,我們科雷傲的外型,還將繼續(xù)領(lǐng)導SUV車型至少二十年!不久之前,還奪得了的兩項世界汽車設(shè)計大獎,足以說明科雷傲超前的設(shè)計理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾:科雷傲就是比較注重個性,坐進科雷傲的車廂里,總體感覺偏向歐洲車風格,在很多設(shè)計上也下了不少心思,非常人性化。科雷傲的用料非常厚道,中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料,手感很好,很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理?梢愿惺艿皆b進口車應(yīng)有的水平,整體上簡潔但不簡單。
空間:前排還不錯,后排太小了,而且因為有小桌板的原因,腿直接頂在小桌板上很硬,很不舒服!本人183cm,腿略長。
動力:還算過得去,只要舍得踩油門超個車還是可以的,這個車很怪,有時候稍微給點油門就有很大的動力,但是有時候踩到底了也感覺不到力量,不知道別的車友有沒有相同的感覺
越野: 有一點不得不提及,那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS),這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好,也就是速度低的時候方向輕便(LP大人更喜歡這個特點),高速時方向穩(wěn)重,用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速,都很放心,很自信。這個功能,它不轉(zhuǎn)向時不工作,也多少程度上節(jié)省了能源。所以,一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出,科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準,路感反饋極佳,懸掛支撐雖然偏硬,但使其SUV的風格更能彰顯?评装27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手,206 mm的離地間隙,讓科雷傲的通過能力十分強悍,也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子,在別人羨慕的目光下,輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)?评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機構(gòu)提供了兩驅(qū),自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式,駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下,發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪,這樣的動力分配比例中,優(yōu)勢很明顯。作為后來者,目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下,四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng),車輛在超過10°的坡道上行駛時,系統(tǒng)會自動被激活,提前對車輪施以制動力,防止溜車。
油耗:cvt的油耗還是不錯的,2.5的排氣量,上下班加上自駕游綜合起來油耗不超過10個,一趟自駕游下來基本都在8.7左右。
舒適:智能卡鑰匙,讓很多坐過我車的人耳目一新(此時虛榮心得到了小滿足哦).一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計,后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié),兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說,兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點,能感覺出設(shè)計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng),在地下車庫中作用不可小覷!科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事,我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME,非常方便,不管在哪里,都可以直接按下此鍵,自動導航回家!
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