一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格27.68萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):車子的后備箱開口設(shè)計(jì)比較實(shí)用,沒事出去玩的時(shí)候還能坐在后備箱下翻的蓋子上聊天。還有就是內(nèi)飾做工比同級別的車子都要好一點(diǎn),全景天窗很滿意。
缺點(diǎn):維修成本高,原裝導(dǎo)航是雞肋
外觀:我的科雷傲,外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流,不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范!個(gè)人預(yù)計(jì),我們科雷傲的外型,還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年!不久之前,還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎,足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說.
內(nèi)飾:科雷傲就是比較注重個(gè)性,坐進(jìn)科雷傲的車廂里,總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格,在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思,非常人性化?评装恋挠昧戏浅:竦,中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料,手感很好,很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理?梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平,整體上簡潔但不簡單。
空間:前排還不錯(cuò),后排太小了,而且因?yàn)橛行∽腊宓脑颍戎苯禹斣谛∽腊迳虾苡,很不舒服!本?83cm,腿略長。
動力:2.5L發(fā)動機(jī)起步很迅速,但由于搭載的是CVT變速箱,提速和中斷加速感一直都過于平順和線性,沒有駕駛激情,反之帶來了不錯(cuò)的舒適度。
越野:
有一點(diǎn)不得不提及,那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS),這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好,也就是速度低的時(shí)候方向輕便(LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)),高速時(shí)方向穩(wěn)重,用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速,都很放心,很自信。這個(gè)功能,它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作,也多少程度上節(jié)省了能源。所以,一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出,科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),路感反饋極佳,懸掛支撐雖然偏硬,但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手,206 mm的離地間隙,讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍,也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子,在別人羨慕的目光下,輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū),自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式,駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下,發(fā)動機(jī)50%的動力會被傳送到后輪,這樣的動力分配比例中,優(yōu)勢很明顯。作為后來者,目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下,四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng),車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí),系統(tǒng)會自動被激活,提前對車輪施以制動力,防止溜車。
油耗:說到油耗是我最傷心的,因?yàn)橐恢蔽臆囎拥挠秃亩荚?1以上。跑高速時(shí)候稍微低點(diǎn),那也10點(diǎn)幾吧。
舒適:智能卡鑰匙,讓很多坐過我車的人耳目一新(此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦).一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì),后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié),兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說,兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn),能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng),在地下車庫中作用不可小覷!科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事,我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME,非常方便,不管在哪里,都可以直接按下此鍵,自動導(dǎo)航回家!
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