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科雷傲(進(jìn)口)
2012款 2.5L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版

一鍵砍遍全城

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科雷傲(進(jìn)口)車(chē)主點(diǎn)評(píng)(273條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):該車(chē)很省油,不論是在市區(qū)還是跑長(zhǎng)途都很給力
缺點(diǎn):要說(shuō)最不滿(mǎn)意的一點(diǎn)那就是輪子剎車(chē)時(shí)候的剎車(chē)盤(pán)異響,就是像電瓶車(chē)那種刺耳的響聲,開(kāi)個(gè)進(jìn)口車(chē)感覺(jué)都不敢剎車(chē),一剎車(chē)面子掃地啊。不過(guò)后來(lái)我自己更換了剎車(chē)片后這個(gè)情況就好多了,還有就是4s店的價(jià)格都太高了,服務(wù)水平也一般般。可能是我們城市里只有一家店的緣故吧,沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng),所以也就這樣了。
外觀:我的科雷傲,外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車(chē)型的潮流,不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范!個(gè)人預(yù)計(jì),我們科雷傲的外型,還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車(chē)型至少二十年!不久之前,還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車(chē)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性?xún)r(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾:科雷傲就是比較注重個(gè)性,坐進(jìn)科雷傲的車(chē)廂里,總體感覺(jué)偏向歐洲車(chē)風(fēng)格,在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思,非常人性化。科雷傲的用料非常厚道,中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料,手感很好,很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進(jìn)口車(chē)應(yīng)有的水平,整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間:空間總體上尚可,前排空間比較寬敞,后排空間基本夠用,特別是腿部空間不是很好,儲(chǔ)物空間基本能夠滿(mǎn)足日常使用,儲(chǔ)物格比較豐富,設(shè)計(jì)比較巧妙,值得表?yè)P(yáng)。
動(dòng)力:2.5L的排量,除了因?yàn)閏vt的原因起步比較肉,平常市內(nèi)開(kāi)足夠,高速上在不超速的前提下也不錯(cuò)!這車(chē)要是想激烈駕駛,還是算了吧!
越野: 有一點(diǎn)不得不提及,那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS),這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好,也就是速度低的時(shí)候方向輕便(LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)),高速時(shí)方向穩(wěn)重,用俗話(huà)說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開(kāi)著科雷傲上高速,都很放心,很自信。這個(gè)功能,它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作,也多少程度上節(jié)省了能源。所以,一般高檔轎車(chē)才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出,科雷傲的性?xún)r(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),路感反饋極佳,懸掛支撐雖然偏硬,但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過(guò)了不少對(duì)手,206 mm的離地間隙,讓科雷傲的通過(guò)能力十分強(qiáng)悍,也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子,在別人羨慕的目光下,輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)?评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū),自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式,駕駛者可以通過(guò)按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪,這樣的動(dòng)力分配比例中,優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者,目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒(méi)落下,四驅(qū)車(chē)型配備了坡起輔助系統(tǒng),車(chē)輛在超過(guò)10°的坡道上行駛時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活,提前對(duì)車(chē)輪施以制動(dòng)力,防止溜車(chē)。
油耗:這條很滿(mǎn)意! 目前行駛250000km,30%高速、快速路,70%市內(nèi),而且大連每天早晨上班、晚上下班真實(shí)太堵了。∧壳靶熊(chē)電腦顯示11.1,自己計(jì)算在11.3左右。∵@對(duì)于2.5L的SUV來(lái)說(shuō),我覺(jué)得很滿(mǎn)意!!
舒適:智能卡鑰匙,讓很多坐過(guò)我車(chē)的人耳目一新(此時(shí)虛榮心得到了小滿(mǎn)足哦).一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì),后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié),兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說(shuō)說(shuō),兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn),能感覺(jué)出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車(chē)型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng),在地下車(chē)庫(kù)中作用不可小覷!科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車(chē)之后麻煩事,我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME,非常方便,不管在哪里,都可以直接按下此鍵,自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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