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科雷傲(進口)
2012款 2.5L 四驅(qū)舒適導航版

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科雷傲(進口)車主點評(273條)
購買時間2012年03月
購買地點山東 青島
裸車價格27.80萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程13600公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:內(nèi)飾做工相當不錯,用料比很多40萬級的車還要好,看過奧迪A6,中控臺材質(zhì)都不如這個車。舒適性和越野能力結(jié)合的非常好的一款車型!嗯,而且還很省油!
缺點:維修成本高,原裝導航是雞肋
外觀:我的科雷傲,外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導著世界SUV車型的潮流,不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風范!個人預計,我們科雷傲的外型,還將繼續(xù)領(lǐng)導SUV車型至少二十年!不久之前,還奪得了的兩項世界汽車設計大獎,足以說明科雷傲超前的設計理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾:科雷傲就是比較注重個性,坐進科雷傲的車廂里,總體感覺偏向歐洲車風格,在很多設計上也下了不少心思,非常人性化?评装恋挠昧戏浅:竦溃锌嘏_上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料,手感很好,很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理?梢愿惺艿皆b進口車應有的水平,整體上簡潔但不簡單。
空間:兒子身高175CM,比較胖,經(jīng)常坐在后排的他最有發(fā)言權(quán)了。他感覺:對后排乘客還是非常照顧的。腿部和頭部的空間不用多說了,而且座椅不僅可以4/6分開式放倒,同時椅背還可以兩段調(diào)節(jié),令后排乘客更容易調(diào)整舒適的坐姿。前排的空間就更寬敞了,視野開闊,在路上那種居高臨下的感覺,真的令人心情舒暢。同事坐過我的科雷傲之后,發(fā)出過這樣的感慨:如果把他的轎車比作是經(jīng)濟適用房,那科雷傲簡直就是別墅!這樣的比較,有點言過其實,卻看出性價比還是比較高的.
動力:2.5的排量,還有好多車友說肉啊什么的,本人覺得只要你肯踩油門,力道還是很足的。所以這也許也是導致我油耗偏高的原因吧。平時紅燈起步時,深踩油門都能順利的超越一般車的(這也要看和什么車比,別說什么跑車啊什么的,我們怎么說也是越野車)哈哈。
越野: 有一點不得不提及,那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS),這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好,也就是速度低的時候方向輕便(LP大人更喜歡這個特點),高速時方向穩(wěn)重,用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速,都很放心,很自信。這個功能,它不轉(zhuǎn)向時不工作,也多少程度上節(jié)省了能源。所以,一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出,科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準,路感反饋極佳,懸掛支撐雖然偏硬,但使其SUV的風格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手,206 mm的離地間隙,讓科雷傲的通過能力十分強悍,也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子,在別人羨慕的目光下,輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動機構(gòu)提供了兩驅(qū),自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式,駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下,發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪,這樣的動力分配比例中,優(yōu)勢很明顯。作為后來者,目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下,四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng),車輛在超過10°的坡道上行駛時,系統(tǒng)會自動被激活,提前對車輪施以制動力,防止溜車。
油耗:油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷,此車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的配合,可稱得上是天衣無縫。杭浦高速,經(jīng)常跑,全程定速巡航,油耗8.4升/100公里。
舒適:智能卡鑰匙,讓很多坐過我車的人耳目一新(此時虛榮心得到了小滿足哦).一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設計,后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié),兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說,兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點,能感覺出設計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng),在地下車庫中作用不可小覷!科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事,我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME,非常方便,不管在哪里,都可以直接按下此鍵,自動導航回家!
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