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科雷傲(進(jìn)口)
2012款 2.5L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版

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科雷傲(進(jìn)口)車主點(diǎn)評(273條)
購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格27.63萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):油耗很滿意!
缺點(diǎn):大小毛病不斷! 1、提車200公里就發(fā)現(xiàn)每次打火后速度第一次超過20km/時(shí)變速箱里會傳來“噠”的一聲,同時(shí)油門會傳來震動,如果打火之后起步稍微猛一些,會有齒輪打齒的聲音!!2、剎車盤尖銳的異響不斷。4s店解釋說因?yàn)閯x車盤硬,并且沒有解決的辦法,導(dǎo)致從提車到現(xiàn)在每次遇到紅燈的時(shí)候都伴隨著刺耳的吱吱聲停下來,旁邊的司機(jī)、行人無不側(cè)目。。 3、行駛到8000多km的時(shí)候,一次早晨打火后,行車電腦報(bào)錯(cuò),蹦出來一堆英文!讓我這日語專業(yè)、沒學(xué)過英語的孩子情何以堪= = 隨后上網(wǎng)查詢是方向電子助力報(bào)錯(cuò)!打電話聯(lián)系諾相隨,人家說讓我靜置一會再看看,當(dāng)時(shí)趕著去上課,沒辦法冒著嚴(yán)寒跑著去跑著回,一節(jié)課的時(shí)間,回來再打火就好了!很奇怪。4、10000km時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速過高!夏天打火怠速始終夠保持在1300轉(zhuǎn)左右!4s解釋說,需要清洗節(jié)氣門!!我才開了10000km。。!5、15000km時(shí),恰逢冬天,天窗打開之后關(guān)不上了!!感覺像沒有力氣,每次都是關(guān)到一半的時(shí)候自動就彈回去了,必須用手推著才能關(guān)上!6、25000km右后窗打不開了!4s店說是個(gè)案。
外觀:我的科雷傲,外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流,不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范!個(gè)人預(yù)計(jì),我們科雷傲的外型,還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年!不久之前,還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說.
內(nèi)飾:科雷傲就是比較注重個(gè)性,坐進(jìn)科雷傲的車廂里,總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格,在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思,非常人性化?评装恋挠昧戏浅:竦,中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料,手感很好,很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理?梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平,整體上簡潔但不簡單。
空間:兒子身高175CM,比較胖,經(jīng)常坐在后排的他最有發(fā)言權(quán)了。他感覺:對后排乘客還是非常照顧的。腿部和頭部的空間不用多說了,而且座椅不僅可以4/6分開式放倒,同時(shí)椅背還可以兩段調(diào)節(jié),令后排乘客更容易調(diào)整舒適的坐姿。前排的空間就更寬敞了,視野開闊,在路上那種居高臨下的感覺,真的令人心情舒暢。同事坐過我的科雷傲之后,發(fā)出過這樣的感慨:如果把他的轎車比作是經(jīng)濟(jì)適用房,那科雷傲簡直就是別墅!這樣的比較,有點(diǎn)言過其實(shí),卻看出性價(jià)比還是比較高的.
動力:2.5L的排量,除了因?yàn)閏vt的原因起步比較肉,平常市內(nèi)開足夠,高速上在不超速的前提下也不錯(cuò)!這車要是想激烈駕駛,還是算了吧!
越野: 有一點(diǎn)不得不提及,那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS),這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好,也就是速度低的時(shí)候方向輕便(LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)),高速時(shí)方向穩(wěn)重,用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速,都很放心,很自信。這個(gè)功能,它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作,也多少程度上節(jié)省了能源。所以,一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出,科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),路感反饋極佳,懸掛支撐雖然偏硬,但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯?评装27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手,206 mm的離地間隙,讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍,也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子,在別人羨慕的目光下,輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū),自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式,駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下,發(fā)動機(jī)50%的動力會被傳送到后輪,這樣的動力分配比例中,優(yōu)勢很明顯。作為后來者,目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下,四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng),車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí),系統(tǒng)會自動被激活,提前對車輪施以制動力,防止溜車。
油耗:油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷,此車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的配合,可稱得上是天衣無縫。杭浦高速,經(jīng)常跑,全程定速巡航,油耗8.4升/100公里。
舒適:智能卡鑰匙,讓很多坐過我車的人耳目一新(此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦).一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì),后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié),兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說,兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn),能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng),在地下車庫中作用不可小覷!科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事,我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME,非常方便,不管在哪里,都可以直接按下此鍵,自動導(dǎo)航回家!
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