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科雷傲(進(jìn)口)
2013款 2.5L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版

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科雷傲(進(jìn)口)車主點(diǎn)評(píng)(273條)
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)青海 西寧
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):最滿意的是內(nèi)飾,同及車中感覺是最好的!
缺點(diǎn):售后保養(yǎng)方面不方便
外觀:關(guān)于外觀,那真是仁者見仁智者見智,喜歡的人很喜歡,挑剔的人總能找出毛病,其實(shí)我對(duì)科雷傲也并非一見鐘情,甚至因?yàn)樗胀ǖ耐獗恚也铧c(diǎn)錯(cuò)過了這輛好車,現(xiàn)在用了幾年,低調(diào)內(nèi)斂,超級(jí)耐看;綜上所述,我就給4分。
內(nèi)飾:毫不猶豫的5分,科雷傲的內(nèi)飾在同級(jí)車中的確是最好的,用料十分考究,大面積使用軟性材料,手感很好;金屬材料很有質(zhì)感,使用多年,依舊跟新車一樣。
空間:前排空間足夠,后排空間確實(shí)不怎么樣,不過也很少人坐!
配置:我選車首先看用途,其次才是性價(jià)比,按照當(dāng)時(shí)的配置和價(jià)格來看,科雷傲的性價(jià)比已經(jīng)最高了。
動(dòng)力:2.5的排量在家庭用車中是比較合適的,這次出游基本上全程開著空調(diào),在高速上超車油門不用深踩。以個(gè)人開自動(dòng)檔車的感受來說,只要舍得加油,這個(gè)排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點(diǎn),但我不是快車手也不追求那種加速的推背感,高速上120公里的速度油門輕給就行,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會(huì)超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車,平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時(shí)會(huì)感覺無力,但隨著慢慢加深油門力量就出來了,可能有點(diǎn)不好適應(yīng),就是需要很好的控制。
越野: 因?yàn)镾UV車型較高過彎的時(shí)候要注意減速,否則會(huì)感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活,電子制動(dòng)駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好,限速高、車少的時(shí)候都在用定速巡航,好用,減輕了駕駛的強(qiáng)度。剎車輕踩時(shí)感覺不太靈敏,稍微重點(diǎn)踩制動(dòng)效果就比較好。電子助力方向很輕,轉(zhuǎn)向靈敏,但我個(gè)人感覺在轉(zhuǎn)向的時(shí)候路感反饋不太準(zhǔn)確,不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯(cuò)的。平時(shí)開車時(shí)都是放在自動(dòng)四驅(qū)上,四驅(qū)性能沒有專門體驗(yàn)過。
油耗:剛提車的時(shí)候行車電腦上顯示的平均油耗好像是12升,現(xiàn)在跑了6700公里顯示的平均油耗是8.3升,我自己估算了一下,65升的油箱加油60升后到差不多底線的時(shí)候能跑700公里,差不多平均油耗應(yīng)該是9.3-9.5升。在城市和高速行駛感覺差距不是太大,油耗算滿意的。
舒適:舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點(diǎn),無論是長(zhǎng)途自駕還是跋山涉水,表現(xiàn)都很好,我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時(shí),跑了1900公里高速,也不覺得太累,座位很厚實(shí),就像家里的大沙發(fā),電動(dòng)調(diào)節(jié)很方便,腰托也能手動(dòng)調(diào)整;前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置,在爛路上也能過濾小幅顛簸;CVT的舒適性也是眾所周知;值得一提的是,科雷傲對(duì)后排乘客的照顧也無微不至,除了扶手箱杯架,甚至有餐桌和遮陽(yáng)簾,這可是“豪車配置”。蛔渭訜、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少,值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計(jì),下半段打開后可以承載200公斤,一家三口坐上去也毫無問題;還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì),那就是后排中央扶手箱打開后,可以聯(lián)通后座和后備箱,無論是后排取物還是放置超長(zhǎng)物件,都得心應(yīng)手,必須5分。
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