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科雷傲(進(jìn)口)
2013款 2.5L 四驅(qū)豪華版

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科雷傲(進(jìn)口)車主點評(273條)
購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:外觀超愛,油耗喜人,2.5的排量,目前的油耗很滿意。人性化功能較強(qiáng),最近慢慢熟悉車,好多人性化的功能確實不錯。
缺點:有個開?怂沟母鐐冋f后門怎么這么輕?但我試過XC60的后門,開關(guān)力度半斤八兩。但比起來神車,差別明顯。介是為嘛?不過話說回來,比起科雷傲,神車僅僅讓我滿意的,就是車門和天窗遮陽簾自動了。
外觀:十個人眼中就有十個哈姆雷特,對于外觀的見解,總是不堪爭辯。相比于套娃式的審美疲勞,突兀線條拼接的粗獷另類,我更喜歡13款科雷傲,整體圓潤不失棱角,尤其喜歡兩側(cè)的防擦條,與車身融為一體,又透出鋒利的幾何張力,很用心的設(shè)計。弧度超大的前擋風(fēng)玻璃,散發(fā)著法系車獨有的浪漫情懷(原諒我此處矯情了),雖然增加了貼膜的難度。其實現(xiàn)款科雷傲的外觀應(yīng)該很對國人口味了,說它丑和另類的,多數(shù)是針對09款那令人過目難忘的前臉吧?13款不帶任何攻擊性的外表下,隱藏著一顆狂野的心。
內(nèi)飾:絕對符合進(jìn)口車的身份,設(shè)計合理,做工精致,用料十足。
空間:對于一個家庭來說夠用了,要大把后排座椅放平就夠大了,非常平,而且當(dāng)床睡都可以。
配置:兩級燃爆式安全氣囊,預(yù)張緊安全帶,主動安全頭枕,這些東東不是4S店口沫橫飛宣傳的,不是普天蓋地廣告渲染的,而是通過泡論壇了解到的,雷諾這種“酒香不怕巷子深”的“口碑式”無營銷理念,注定其短期內(nèi)不會得到幾何級的盈利回報,依然是一個跳脫于“主流”之外的小眾品牌。而巨額的宣傳投入,無疑可以換來大眾認(rèn)知,但投入的這部分費用,勢必會轉(zhuǎn)嫁給購買者,國產(chǎn)化誠然會降低成本,但品質(zhì)和品牌,也將需要重新積淀和考驗。我們對于一輛車的了解,多大程度上受媒介和周圍人的影響?多少人了解自己車的前后懸掛,發(fā)動機(jī)功率扭矩,車身剛性和強(qiáng)度,甚至擺臂的材質(zhì)?你會去關(guān)注一款SUV車型是否是出自緊湊型轎車平臺嗎?你會去關(guān)心最大承載質(zhì)量、離地間隙、接近角和離去角這些枯燥的數(shù)據(jù)嗎?如果你認(rèn)為好車就是大眾認(rèn)可的品牌、大眾認(rèn)可的駕乘空間和外觀,以及大眾認(rèn)可的保值率,那么科雷傲在你眼中,肯定不是一款性價比出眾的車型。而我相信包括我在內(nèi)的大部分科雷傲車主,恰恰是把性價比作為了選擇它的要素之一。最近二保時,去旁邊的沃爾沃4S店體驗14款XC60, 實話實說,車內(nèi)味道比剛提車時的科雷傲大,也許是新車原因; T5 兩驅(qū) 最大承載質(zhì)量 2240KG,科雷傲四驅(qū) 是 2200KG(請注意在之家的級別劃分中,前者屬于中型SUV,而后者是緊湊型),雖然我買車不是為了拉貨,平時基本乘坐2人,但已足見科雷傲整車剛性;這些細(xì)微之處,十個車主里,有兩個能關(guān)注到就不錯了。
動力:舍得給油,轟到3000+,照樣彈射起步;城市駕駛,2.5排量足矣,還能沾些2.0稅點的光。
越野: 方向盤在低速行駛時較重,但隨著速度的加快,會變輕,操控起來比較容易,轉(zhuǎn)向良好,指向也比較明確,感覺駕駛起來很容易上手。
油耗:提車至今未清空記錄,基本在北京環(huán)路上開,行駛8000公里,平均油耗9.7,考慮到1.7噸的車重,灰常滿意。
舒適:舒適性是小科的強(qiáng)項,真皮座椅軟硬適中,乘坐起來很舒適,尤其后排座椅靠背角度可調(diào),加上全景天窗,視野開闊,很不錯,另外一些人性化的配置也提供了更多的舒適性和便利性,比如說后排側(cè)遮陽簾、后排小桌板等。
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