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菱智
2010款 Q7 2.0L 手動標(biāo)準(zhǔn)版(帶天窗)

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菱智車主點(diǎn)評(315條)
購買時間2010年09月
購買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價格10.97萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程120877公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):外觀和有5個天窗。
缺點(diǎn):變速箱差速器的高速比,及后橋行駛時帶來的噪音
外觀:外觀子彈頭式流線型設(shè)計,保證了駕乘人員大視野,有兼顧了車輛行駛時風(fēng)阻,五天窗
內(nèi)飾:內(nèi)飾中規(guī)中矩,現(xiàn)在也不落后,按鍵大,有一定的邏輯性,好識別。異味異響:新車幾乎沒有異味。車輛在怠速是感覺不到抖動,開空調(diào)時鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)有點(diǎn)摩擦的異響,但拆開檢查,也沒有找到問題所在 這么抹點(diǎn)機(jī)油先潤滑下,以后再說儀表中控:儀表盤設(shè)計挺好,轉(zhuǎn)速,時速,油耗,水溫一目了然。中控臺成對稱式布局,CD,空調(diào),時間按鍵布局有一定的邏輯性,很容易上手手感材質(zhì):中控臺材質(zhì)塑料,部分覆蓋了軟膠,做了紋路設(shè)計,顯得高檔一些,強(qiáng)光底下的反光沒有那么強(qiáng)烈。中間部分銀色處理,形成強(qiáng)烈的反差,辨識度很好中門:對于一款mpv來說,第二三排都是乘客搶著坐的,但是全系沒有中門扶手是個缺憾,很多人都是抓著b柱上的,但是副駕駛不會像駕駛員那樣仔細(xì)入微,需要時時提醒,關(guān)門是注意,不要夾手。我的加裝了一個瑞風(fēng)的扶手,不知道心里是該喜還是憂呢
空間:一家人旅游足夠啦,要拉貨的話,還是有點(diǎn)小了,主要看做什么用途。
配置:針對于現(xiàn)在車型的配置,可以說寒酸點(diǎn)了,但也說的過去。五天窗,Abs,雙氣囊,行車自動落鎖。遙控鑰匙,車內(nèi)燈延時關(guān)閉。自動空調(diào)。夜間行駛按鍵,鑰匙孔,點(diǎn)煙器,扶手箱,手套箱等自動點(diǎn)亮關(guān)閉,四探頭倒車?yán)走_(dá),帶聲音,距離提示等
動力:2.0的4g63發(fā)動機(jī)對于這輛近1.6噸的車來說,能夠滿足日常行駛。滿員情況下,車速上90后深踩油門還有點(diǎn)點(diǎn)的推背感,到130左右,在提速,隨著發(fā)動機(jī)噪音,底盤雜音,胎躁,風(fēng)噪,讓你沒有了再提速的動力。由于車是前后雙空調(diào),空調(diào)開啟后剝奪了發(fā)動機(jī)部分動力,提速變得很緩慢。加速表現(xiàn):車設(shè)計的偏向扭矩的調(diào)校,注定這車在低速時提速有理,變速箱和差速器的速比讓你感覺開的是一輛貨車動力平順性:得力于整車偏貨車版的調(diào)校,高轉(zhuǎn)速的延遲換擋才不會讓車出現(xiàn)拖檔現(xiàn)象。市區(qū)開車用不到5襠,4檔就可以解決時速40-70左右的加減速。跑高速:跑高速得益于215的寬胎,直線循跡性很好,不用一直調(diào)整方向,時速90巡航,需要超車,深踩油門,小小的推背感,可以很快的把車速提高到130。跟貨車會車時,車身會有大幅度的搖晃 但感覺車輪能死死的抓住地面,這可能跟車身流線型設(shè)計有一定的關(guān)系。橫向?qū)Ρ龋合鄬τ谄胀ㄞI車,這輛mpv可以說是橫向間距太奢侈了,但比競爭對手江淮瑞風(fēng)寬度還是差了近20cm
操控: 215的寬胎,帶給你的高速行駛循跡型挺好,不用一直手扶方向盤調(diào)整方向,后輪驅(qū)動帶來了前輪的大角度轉(zhuǎn)向。但前盤后鼓式剎車在緊急情況下給不了你足夠的信心。
油耗:目前車行駛了近13萬公里。市區(qū)油耗在11個左右。國道時速70油耗在8個。時速90約9個。高于110,因為風(fēng)阻太大,油耗無法估算。對于競爭對手瑞風(fēng),我認(rèn)為油耗可以接受,畢竟一般的小型自動擋車型油耗也接近11個油了。
舒適:整車空間大是一個賣點(diǎn),座椅寬大,旋轉(zhuǎn)帶獨(dú)立扶手,想怎樣舒服就怎樣調(diào)整,這不是轎車可以體會到的。座椅舒適性:座椅寬大厚實,坐進(jìn)去就像坐在了沙發(fā)里,獨(dú)立的扶手,互不干饒霧霾天:這個車的空調(diào)外循環(huán)沒有pm2.5過濾功能,遇霧霾天,只能打開內(nèi)循環(huán)來取暖了,希望新車型可以升級一下空調(diào):空調(diào)制冷效果很棒,怠速開空調(diào)5分鐘車內(nèi)前后排就很涼爽,這可是五塊大玻璃往里導(dǎo)熱的面包。行駛舒適性:鋪裝路面行駛沒有多余的震動,如遇起伏較大的路面時,需要減速慢行,倒不是擔(dān)心底盤的磕碰,而是怕后排乘客飛向月球,畢竟后懸掛是弓子板的貨車設(shè)計噪音控制:噪音是大家最關(guān)心的問題,后橋差速器異響,我也沒有幸免。我這批車應(yīng)該是柳汽全部改用國產(chǎn)件的第一批車,做工還是按照組裝L400的工序走的,對于發(fā)動機(jī)倉噪音控制的不錯。唯一的就是四川建安的后橋精密度不夠,導(dǎo)致車輛時速超過70會出現(xiàn)嗯嗯或者嗡嗡的無法形容的噪音,時間長了,駕乘人員會覺得頭快炸了,但60一下,噪音可以忽略不記。對于后橋噪音的處理,車友們有空翻翻的我的帖子
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