一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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優(yōu)點(diǎn):
空間較大(4575)+1 外形大氣(3833)+1 做工精細(xì)(2488)+1 越來越好(1939)+1 銷量王者(1446)+1 便宜(1299)+1 外觀好看(1299)+1 好的很(1210)+1 經(jīng)濟(jì)適用(461)+1缺點(diǎn):
廢油(18060)+1 動(dòng)力很差(8519)+1 質(zhì)量不給力(7371)+1 變速箱異響(3740)+1 后排不能放平(2228)+1 就有點(diǎn)貴(2183)+1 15T轉(zhuǎn)速高(2063)+1 中控改進(jìn)(1652)+1 + 添加印象最新印象:
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(2025款):
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(2024款):
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價(jià)格10.64萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程5786公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價(jià)格10.69萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程5300公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 宜春
裸車價(jià)格11.64萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6897公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2022年02月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格11.94萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1142公里
綜合評(píng)分
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越野:
跑的很穩(wěn),低擋的時(shí)候會(huì)有一些磕磕碰碰的感覺,一般情況下都不會(huì)有太大的感覺,以前聽人說過,越野車開起來會(huì)很吃力。
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購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 洛陽(yáng)
裸車價(jià)格12.99萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6750公里
綜合評(píng)分
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越野:
雖然是電動(dòng)轉(zhuǎn)向,但在低速的時(shí)候,還是感覺有點(diǎn)沉。正好可以鍛煉一下自己的臂力。方向盤的擺動(dòng)幅度稍微大了一些,有明顯的空隙。
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購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.34萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5089公里
綜合評(píng)分
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越野:
我對(duì)哈弗H6的操控也很滿意,因?yàn)樗芯珳?zhǔn)的轉(zhuǎn)向、細(xì)膩的方向盤、精準(zhǔn)的剎車反應(yīng)。
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購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 常德
裸車價(jià)格13.29萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1688公里
綜合評(píng)分
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越野:
操作比較簡(jiǎn)單,我習(xí)慣單手開車,單手開車也不會(huì)有什么壓力,一般配置都在駕駛座附近,而且上面的標(biāo)記也很清楚,安裝喇叭是最方便的。
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車價(jià)格10.89萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3300公里
綜合評(píng)分
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越野:
哈佛h6的操控性還是不錯(cuò)的,加油的時(shí)候動(dòng)力大增,剎車的反應(yīng)也很快,反應(yīng)也很快,不會(huì)突然剎車。方向盤的精準(zhǔn)度還算不錯(cuò),對(duì)于我這個(gè)年紀(jì)的人來說,已經(jīng)很不錯(cuò)了。
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購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格10.89萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程11023公里
綜合評(píng)分
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越野:
說到操控,小陸還是很給力的,我的車開起來就是“穩(wěn)”,不管是多快的速度,多大的風(fēng)吹雨打,它都能給我?guī)矸(wěn)定的駕駛樂趣。
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購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 湘潭
裸車價(jià)格12.79萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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越野:
這輛車的坐姿很好,視野也很好,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也很靈活。雖然離地間隙很高,在連續(xù)的彎道中并沒有給我太大的壓力,底盤的反應(yīng)還是很快的。
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