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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2013年10月
購買地點浙江 紹興
裸車價格12.38萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：都說1.5T肉，個人沒有感覺，感覺只要舍得給油，車子就夠給力。 2000轉之后渦輪介入，動力增加明顯。
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購買時間2013年10月
購買地點河北 唐山
裸車價格12.38萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：不太理想，跑長途好點，市區(qū)里面想超車都難，動力輸出太慢了。不過開慣就好了，了解車子的性能以后一般不超車。安全行駛。
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購買時間2014年02月
購買地點廣東 揭陽
裸車價格12.48萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：由于是小排量增壓發(fā)動機，加上1.5T車重，車輛80以下提速沒的說，很快！120以上速度來的相對慢些，帶T的都是如此，能理解。
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購買時間2015年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格12.28萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：還行吧。。很有力量
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購買時間2014年04月
購買地點河北 滄州
裸車價格12.40萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：只能說一般，別人都說起步的時候肉,實際是不舍得給油�。∮腥苏f那樣會廢油，想省油你買SUV干嘛？電動自行車最省油了！我不只一次跟朋友比起步，輪胎原地打轉的摩擦聲聽著非常刺激。 起步雖然可以，但是有兩次讓我覺得真的不爽啊。不過也有我自己操作的原因。第一次是去朋友家作客出來，車出地庫的時候，直接就憋死在了半坡。當時是掛的2檔，因為之前在銀泰地下車庫出來的時候2檔沒費勁就出來了。結果這次真是糗到了。坡道是轉彎型的，坡度我看不出來，所以就不說什么建筑學術語了。然后旁邊的保安過來以為我車壞了，還想幫我推車。我點著火后坡起半天才上去（駕校沒教過手剎坡起，失敗了兩次才找到關鍵點。。。。）。第二次是距上次之后，在銀泰出地庫的時候（也是轉彎坡道），以前2檔可以輕松出去，結果到快上去的時候，那種無力感出現了，又一次憋死在了地庫的坡道上。 總體不錯，雖然兩次死在坡道上，但是1檔起步上來并不費勁。
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購買時間2014年02月
購買地點安徽 安慶
裸車價格12.48萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：評價一款車動力是否合格，首先要看車自車的排量和數據指標。1.5T的這款發(fā)動機，不能拿去和1.8T的比動力，參照物會影響心里定位和感受。在這個車重的情況下，動力輸出符合1.5T表現，中規(guī)中矩，保持1800－2200轉的轉速，其他同排量同類型的車能上的坡，我們也能上的去。車上四個人，起步只松離合不給油門，也能正常行走，不聳車不抖車。自身排量太小，開了空調后，低速狀態(tài)下動力削減明顯，需要增加300轉的轉速才能順暢行駛，小排量車的通病，這時很費油。
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購買時間2015年04月
購買地點山西 長治
裸車價格12.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：真心還有進步空間，起步肉，低扭矩太差，但是過了1800轉，我想說，這小6子絕對給你驚喜，動力就源源不斷了，甚至舍得給油有推背感，天翻地覆的變化。希望以后長城搞出幾臺更好的國產發(fā)動機（徹底擺脫老三菱發(fā)動機技術），自動檔也要跟進啊，這絕對是長城的弱點和軟肋，不重視的話，說不定會斷送大好前途。
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格12.51萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力談不上有多好，但對我這種不追求速度的人完全夠用！還是那句話：沒有肉車只有肉人！
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購買時間2015年05月
購買地點河南 漯河
裸車價格12.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：這點是很一般地說，平穩(wěn)地起步，平穩(wěn)地加速，平穩(wěn)地行駛；沒錯，各位看官們，你們沒有看錯。這部車給人最大的感受，是“平穩(wěn)”。好好享受平穩(wěn)帶來的駕駛習慣唄；再豪華，速度再快的車，看到前面有車，它能直接撞上去么？人生漫漫長，是要讓你開車爭分奪秒的么？
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購買時間2014年09月
購買地點河南 鄭州
裸車價格12.18萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程4949公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：買車前普遍說這車動力弱，我因為是新手，剛上手的時候渦輪介入甚至有種把持不住的感覺，因為渦輪介入后那推背感真的讓我有點后怕，現在開了半年多，也漸漸從新手進化了，確實感覺初段加速不給力，要超車的話必須保持在1800轉以上，才能保證動力杠杠的。維持在渦輪工作狀態(tài)的轉速，那動力是隨叫隨到。在杭甬高速上定速巡航過120Km/h，感覺還有提速的空間，但是作為第一次上高速的新手來說不敢開快了。平時上下班路上偶有路怒癥只要舍得給保持油渦輪介入也基本不會輸給大多數人。
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