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長(zhǎng)城C30
2013款 1.5L CVT 舒適型

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購(gòu)買時(shí)間2010年09月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 黃岡
裸車價(jià)格7.45萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    4
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):性價(jià)比超高的一款車車,尤其是紅色的外觀很漂亮、大氣,油耗低,鈑金結(jié)實(shí)。空間表現(xiàn)很好,內(nèi)部乘坐比較舒適,后備箱儲(chǔ)物空間也足夠大!
缺點(diǎn):異響太多,提速慢,12檔換擋頓挫感很強(qiáng),在城市里開(kāi)很受罪,動(dòng)力開(kāi)了空調(diào)很弱,超車沒(méi)力。前門沒(méi)有杯座,煙灰缸設(shè)計(jì)很差,不知道設(shè)計(jì)師怎么想的。內(nèi)飾很多塑料件,味道也是超大的。沒(méi)有四門一鍵升降功能,前保險(xiǎn)桿縫隙較大,大燈亮度很暗,并且遠(yuǎn)近光是一個(gè)燈泡的,喇叭像面包車一樣,換又不好換,海馬的喇叭效果就很好。USB借口設(shè)計(jì)很差,拿跟線再轉(zhuǎn)U盤很不方便。
外觀:車身長(zhǎng)度明顯比同代同級(jí)別其他品牌的車身要短,尤其是車頭短經(jīng)常會(huì)被朋友笑稱“斗牛犬”。車身側(cè)線條還是不錯(cuò)的,腰線做出來(lái)車頭前傾的效果,車尾是亮點(diǎn),比起日系德系都要耐看,當(dāng)然韓系這樣的花樣少男就不比較了。車身的鋼板很厚,關(guān)門的聲音和20萬(wàn)左右的車沒(méi)差別,比日韓系的脆鐵皮好多了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾一般,基本上所有硬的地方都是硬塑料,軟的地方都是織物,手感不算好,但好清潔。各個(gè)內(nèi)飾部件接縫處的處理還算可以,開(kāi)了兩年的車也沒(méi)有出現(xiàn)大的松動(dòng),除了擋風(fēng)玻璃左側(cè)中控臺(tái)位置的那個(gè)著名的“鼓包”到現(xiàn)在也不知道是什么原因。A柱內(nèi)部裝飾件的接口位好像沒(méi)做夠,導(dǎo)致和擋風(fēng)玻璃接縫的地方有凹凸不平的樣子,雖不影響駕駛,但影響美觀啊。
空間:不知道是否長(zhǎng)城在設(shè)計(jì)的時(shí)候?yàn)榱吮WC后排沒(méi)有凸起把車底設(shè)計(jì)的有點(diǎn)高,結(jié)果導(dǎo)致車內(nèi)高度對(duì)于我這樣的身高超180cm的人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)不夠,駕駛席頭頂空間在調(diào)整到位后已經(jīng)頂?shù)杰図,如果把靠背往后倒一點(diǎn),又覺(jué)得離方向盤遠(yuǎn)了,開(kāi)起來(lái)很累。腳長(zhǎng)的人的膝蓋一定會(huì)碰到中控臺(tái)下部,長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車會(huì)比較別扭。1705mm的車寬決定了橫向空間不算充分,后排坐兩人尚可,坐三人確實(shí)有點(diǎn)擁擠。
配置:7.5萬(wàn)買到CVT,這個(gè)價(jià)位在兩年前應(yīng)該算是不錯(cuò)的性價(jià)比了,不過(guò)放到今年來(lái)看性價(jià)比不高了。全系沒(méi)有ESP是最大的遺憾。2年4次免費(fèi)保養(yǎng)是很不錯(cuò)的售后政策,能給車主省不少保養(yǎng)的銀子。
動(dòng)力:1.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力跑市區(qū)算是夠用了,本人也不是賽車的好手,沒(méi)想過(guò)用小三跟人比賽,也不打算地板油起步,要的就是CVT本身的平順性。夏天會(huì)比較惱火,不開(kāi)空調(diào)車子里面熱得像桑拿,開(kāi)了空調(diào)除了要忍受噪音外,還得忍受動(dòng)力大幅下降,提速變慢,油耗增加。
操控: 小三的操控有點(diǎn)出乎我的意料的輕便快捷,轉(zhuǎn)向虛位不算大,機(jī)械助力的手感還是不錯(cuò)的,跑市區(qū)和跑高速都比較穩(wěn),但到了100km時(shí)速以上時(shí)還是會(huì)有些發(fā)飄。市區(qū)里超個(gè)車什么的還是比較隨心自如的,基本上指哪兒打哪兒。40km左右過(guò)彎側(cè)傾不大,說(shuō)明懸掛調(diào)校硬,但過(guò)坎的時(shí)候比較惱火,很清晰的顛簸感。
油耗:上下班走快速路不塞車,往返30公里左右,平均油耗最低跑到過(guò)5.6L,市區(qū)擁堵路段平均油耗估計(jì)得到8L以上,開(kāi)空調(diào)就不用說(shuō)了,除非跑高速,市區(qū)里開(kāi)空調(diào)最少得要9L以上的油耗。(所以現(xiàn)在基本上不開(kāi)空調(diào),還好深圳的天氣不是那么的惱火)
舒適:減震偏硬,過(guò)不平路面的時(shí)候感覺(jué)明顯,過(guò)減速帶那就是一顛兒一顛兒的屁股受罪。小三的座椅包裹性不算好,坐墊和靠背都算是比較硬的,長(zhǎng)時(shí)間坐比較累。后排座墊偏短,不能完全支撐大腿。后排中央缺少頭枕,影響安全性。發(fā)動(dòng)機(jī)隔音效果還不錯(cuò),但60km以上的時(shí)候風(fēng)噪和胎噪就出來(lái)了,120km左右的風(fēng)噪和胎噪還算可以接受,收音機(jī)開(kāi)15左右也能聽(tīng)清。
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