一鍵砍遍全城
購買時間2012年04月
購買地點云南 昆明
裸車價格7.70萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程7889公里
綜合評分
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優(yōu)點:車輛外形耐看,比較符合年輕人的審美觀
缺點:一檔起步慢,得提前抬離合,提前加油門。不然的話前車都快要到對面紅綠燈下了,自己還才剛出白線。
外觀::絕對是同級車中最好看的;絕對啊,小三的車主,多數(shù)都是因為這個才買的小三,我也是其中之一,小三的外觀設計絕對稱得上經(jīng)典,有很多媒體把小三的外觀設計比喻成中國的甲克蟲,我也是比較認同的,別剛上市那會,在街上看到回頭率那是非常高的,由此可見一斑。
內飾:非常喜歡小三的內飾設計,當時決定買這車很大程度上被這一點吸引。黑白配很經(jīng)典,14款改成銀色,個人覺得喪失了不少特色。中控臺做工優(yōu)良,各部件接縫細小、均勻。音響、空調按鍵稍松散了點,與合資有一定差距。長時間使用后,感覺還有很多不足,例如早期的很多車主均出現(xiàn)中控異響、A柱異響等問題,二是天花板的織物層在前風檔上方看不見的這一部位,沒有很好的處理,時間長了露出了毛邊,這其實是在一些看不見的地方,廠家還不夠用心。
空間:這個沒得說了,空間較同級別車型有很大優(yōu)勢。因平頂設計,頭部空間我可以說能達到中級車的水平,特別是后排,甩很多車幾條街。我身高177,駕駛位調好坐姿,頭部有將近一拳半還多的空間,沒有壓抑感。
配置:性價比中等。買這車的人,大多數(shù)應該是人生的第一輛,包括我。決定的原因相信很大程度上是因為其外觀和做工,在這點上,小三是很成功的,非常另人滿意。但經(jīng)過長時間使用下來,覺得這車在動力及變速系統(tǒng)等方面,確實還有需要加強的地方。必競競爭對手也是越來越強大了。
動力:我的是1.5的動力,還行,高速上也是能輕松上140.再高點就不敢開了.
操控:
操控優(yōu)缺點并存。先說優(yōu)點,方向盤不錯,大小、粗細合適,助力可隨車速快慢自適應回饋力度,路感明顯(當然遇到路況不好的路面,這一點也會是一個不大的缺點),指向性好,基本上沒有虛位;底盤扎實,懸掛調校硬朗(我比較喜歡的類型),高速在確保安全的情況下測試過150的速度,沒有感覺發(fā)飄,過彎側傾不算明顯,給人較多的安全感;剎車調校以舒適為主,在初期使用車輛時,經(jīng)常會讓人沒有信心,這也遭到很多車主吐槽,但后來適應后,覺得這樣的剎車非常舒服,因1.5的安裝了BA剎車輔助系統(tǒng),急剎時小三的剎車一樣很給力。再來說說缺點,變速箱是短板,AMT的不說了,其實和手動是一樣的,一、二檔的齒比應該有點問題,加上離合很高,一換二檔轉速損失嚴重,齒輪間隙可能也不太精密,造成20-30邁行駛時,變速箱有哨音發(fā)出;離合高,結合點模糊,結合點行程有點短,造成換檔時容易造成輕微打齒聲;檔位還算清晰,但缺乏吸入感,降檔時有時會出現(xiàn)難掛進的情況?傮w說來。小三的操控屬于中等水平吧。
油耗::油耗有點偏高,特別在城區(qū),我的現(xiàn)在是8.0多了;高速上還是比較省油的,我最低跑到過5.8的,但在城區(qū)和低速時,油耗確實偏高,剛提車那會可能由于技術原因,要到9.0-10.0了,不過現(xiàn)在還好,差不多在8.0左右徘徊,反正可以接受吧。
舒適:在懸掛調校等方面就可以看出,小三的設計應該是偏向年輕運動風格的,應該不是太側重舒適性。但優(yōu)點也很突出,空間大,前排坐椅有一定包裹性,腰部有一定支撐感,和我開過的同級別車型比,前排坐椅舒適性還是較讓人滿意的;但后排坐椅有點直了,長時間乘坐舒適度會降低。儲物空間比較豐富,完全能滿足需求。其他如前面說到的噪音控制,還有安全帶沒有高低調節(jié)等方面,確實需要改善一下。
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