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名爵3
2014款 1.5L 手動(dòng)精英版

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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型名爵3 2014款 1.5L 手動(dòng)精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 赤峰
裸車(chē)價(jià)格6.98萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程8155公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):最滿意的一點(diǎn)當(dāng)然是小三的外觀了,走在大街上非常顯眼的外形,酷似寶馬MINI的小平頂是我最喜歡的
缺點(diǎn):品控不夠嚴(yán)格,有小問(wèn)題
外觀:這車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)就是外觀好看,看起來(lái)非常時(shí)尚和年輕化,非常適合在車(chē)上做貼花。不僅原廠就提供多種貼花,自己也可以根據(jù)需要在網(wǎng)上買(mǎi)到想要的貼花,像MINI一樣,是一輛文藝范的小車(chē)。買(mǎi)的是手動(dòng)精英版,原廠就帶側(cè)裙,后擾流板,后部擴(kuò)散器,外觀完全就是賽車(chē)范兒。前面保險(xiǎn)杠支出來(lái)的前唇就像是賽車(chē)前面的擾流板,看起來(lái)很兇猛的樣子。不過(guò)有一個(gè)問(wèn)題就是這款輪輞非常重,原來(lái)曾經(jīng)爆過(guò)一次胎,拆下這個(gè)車(chē)輪和備胎對(duì)比,重了不是一點(diǎn)點(diǎn),換上備胎后,感覺(jué)動(dòng)力都要強(qiáng)一些。
內(nèi)飾:內(nèi)飾就是這個(gè)級(jí)別車(chē)的內(nèi)飾,總的來(lái)說(shuō)還是好看。材質(zhì)受價(jià)格限制,中控臺(tái)基本上都是硬塑料。不過(guò)很好的是方向盤(pán)和檔桿是真皮包裹,手感不錯(cuò),不像一些車(chē)上方向盤(pán)都是塑料件。所以MG3的確是一輛用了心設(shè)計(jì)的小車(chē),在成本允許的情況下從用戶的角度出發(fā)為用戶考慮了很多。
空間:空間是這車(chē)的亮點(diǎn)之一,乘坐空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同級(jí)甚至是緊湊級(jí)的車(chē)。不僅大于什么雨燕、SX4之類的小型車(chē),還比卡羅拉,以及自家的MG6甚至鈴木的鋒馭乘坐起來(lái)都要舒服,主要本人比較高,對(duì)頭部空間的要求要高一些。MG6雖然比較長(zhǎng),但是太過(guò)于低矮,坐進(jìn)去頭直接頂在天花板上。空間上唯一的缺點(diǎn)就是后備箱太小,不放倒后排座椅的情況下好像只有兩百多升,裝不了多少東西,不過(guò)作為對(duì)乘坐空間的妥協(xié),也可以理解。
配置:性價(jià)比這方面沒(méi)有什么考慮,還是那句廣告詞:為愛(ài)沖動(dòng)。
動(dòng)力:這車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)外特性并不是很線性,就主觀感受而言,1000轉(zhuǎn)以下基本上沒(méi)什么動(dòng)力,只能用在一些平緩路面,比如小區(qū)停車(chē)或是放了離合讓車(chē)維持怠速緩慢移動(dòng),稍微有點(diǎn)坡度就掉轉(zhuǎn)厲害,直至熄火。1000—1500轉(zhuǎn)經(jīng)常用到,一般如果想慢慢開(kāi)、不考慮超車(chē),維持一個(gè)恒定的速度向前走,這個(gè)轉(zhuǎn)速比較舒服,既沒(méi)有多大的聲音,也沒(méi)有多大抖動(dòng),只不過(guò)就不要想很快超車(chē)了,這個(gè)轉(zhuǎn)速如果維持在五檔,全油門(mén)下去都只是緩緩加速。1500—2000轉(zhuǎn),一般用在需要偶爾超車(chē)的路段,如果全力加油,可以很快把轉(zhuǎn)速提上2000。2000轉(zhuǎn)以上就是一般用來(lái)降檔超車(chē)或者是爬坡的轉(zhuǎn)速區(qū)間了,在這個(gè)區(qū)間內(nèi)動(dòng)力相對(duì)充足。在實(shí)際使用中,對(duì)于MG3來(lái)說(shuō)1000、1500、2000這三個(gè)轉(zhuǎn)速值的動(dòng)力變化非常大,可以明顯感覺(jué)得到類似階梯狀的動(dòng)力輸出。但是很奇怪的是,從網(wǎng)上流傳的MG3外特性曲線上并看不出來(lái)有這幾個(gè)明顯的轉(zhuǎn)速區(qū)間。至于3000轉(zhuǎn)以上,很少用,并且沒(méi)有感覺(jué)出特別大的動(dòng)力變化?偟膩(lái)說(shuō)1.5L的車(chē),動(dòng)力還是稍顯弱了一點(diǎn),特別是開(kāi)空調(diào)爬陡坡的時(shí)候,必須要維持一個(gè)相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速,否則就是使勁踩油門(mén),車(chē)的轉(zhuǎn)速卻還是在降。另外,目前用這車(chē)開(kāi)到的最快速度是171Km/h,由導(dǎo)航的GPS測(cè)出,由于當(dāng)時(shí)在路上遇到了流動(dòng)測(cè)速,所以減速了,感覺(jué)還有上升的空間。
操控: 轉(zhuǎn)向特性:這車(chē)還是和一般前驅(qū)車(chē)的操控特性差不多,表現(xiàn)為不足轉(zhuǎn)向。曾經(jīng)在沒(méi)有通車(chē)的路上小小地試了一下這車(chē)的極限,的確是從前輪開(kāi)始失去抓地力的,可以感覺(jué)到明顯的推頭。沒(méi)有試過(guò)其它車(chē)的極限,所以也沒(méi)有辦法說(shuō)這車(chē)的極限是高還是低,不過(guò)一般家用車(chē)可能就這樣吧。方向盤(pán)比較重,相對(duì)于電控轉(zhuǎn)向的卡羅拉來(lái)說(shuō),開(kāi)了卡羅拉再回來(lái)開(kāi)MG3就感覺(jué)起碼要用一倍的力量才能夠扳動(dòng)MG3的方向盤(pán)。不知道是MG3故意這樣調(diào)校的還是液力轉(zhuǎn)向本身就要比電控轉(zhuǎn)向更重。最開(kāi)始提車(chē)的時(shí)候跑了三千公里,發(fā)現(xiàn)在跑高速的時(shí)候方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng),因?yàn)槎秳?dòng)得不是很劇烈,而且時(shí)有時(shí)無(wú),所以也就沒(méi)管它。后來(lái)有次爆胎,在輪胎店換胎時(shí)做了一下動(dòng)平衡,就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題了。
油耗:行車(chē)電腦上的油表并不是很準(zhǔn),表顯油耗一直都是9.3L/100km,但是實(shí)際上沒(méi)有那么高。我一直用小熊油耗來(lái)記錄總油耗。跑高速的話,油耗可以低至5.3L/100km,最高的那次油耗12.5L/100km是因?yàn)榻o別人當(dāng)婚車(chē),一直用二檔跑出來(lái)的?赡芷骄秃脑7.5L/100km左右,不過(guò)最近不知道是機(jī)油久了沒(méi)換還是其它什么原因,油耗有所增加。
舒適:總的來(lái)說(shuō)異響不算嚴(yán)重,但是還是有少許異響,不過(guò)還不是很影響駕乘感受。有些時(shí)候過(guò)不平路面的時(shí)候會(huì)聽(tīng)到吱吱的聲音,但是不知道是從哪里發(fā)出來(lái)的。隔音方面的話,這車(chē)做得并不是很好,在時(shí)速超過(guò)一百公里的時(shí)候如果是一個(gè)人開(kāi),可以明顯聽(tīng)到反光鏡的風(fēng)噪聲音,速度越快,這種聲音越大。
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