暫無數(shù)據(jù)
小型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
暫無數(shù)據(jù)
小型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
名爵3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗很經(jīng)濟(jì)（668）+1 外型時(shí)尚（493）+1 舒適性好（422）+1 空間很大（372）+1缺點(diǎn)：
配置較少（396）+1 4S店較少（129）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)吉林 吉林
裸車價(jià)格7.27萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
|
購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格7.57萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
操控：
轉(zhuǎn)向特性：這車還是和一般前驅(qū)車的操控特性差不多，表現(xiàn)為不足轉(zhuǎn)向。曾經(jīng)在沒有通車的路上小小地試了一下這車的極限，的確是從前輪開始失去抓地力的，可以感覺到明顯的推頭。沒有試過其它車的極限，所以也沒有辦法說這車的極限是高還是低，不過一般家用車可能就這樣吧。方向盤比較重，相對(duì)于電控轉(zhuǎn)向的卡羅拉來說，開了卡羅拉再回來開MG3就感覺起碼要用一倍的力量才能夠扳動(dòng)MG3的方向盤。不知道是MG3故意這樣調(diào)校的還是液力轉(zhuǎn)向本身就要比電控轉(zhuǎn)向更重。最開始提車的時(shí)候跑了三千公里，發(fā)現(xiàn)在跑高速的時(shí)候方向盤會(huì)抖動(dòng)，因?yàn)槎秳?dòng)得不是很劇烈，而且時(shí)有時(shí)無，所以也就沒管它。后來有次爆胎，在輪胎店換胎時(shí)做了一下動(dòng)平衡，就沒有這個(gè)問題了。
|
|
購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格7.47萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
操控：
轉(zhuǎn)向特性：這車還是和一般前驅(qū)車的操控特性差不多，表現(xiàn)為不足轉(zhuǎn)向。曾經(jīng)在沒有通車的路上小小地試了一下這車的極限，的確是從前輪開始失去抓地力的，可以感覺到明顯的推頭。沒有試過其它車的極限，所以也沒有辦法說這車的極限是高還是低，不過一般家用車可能就這樣吧。方向盤比較重，相對(duì)于電控轉(zhuǎn)向的卡羅拉來說，開了卡羅拉再回來開MG3就感覺起碼要用一倍的力量才能夠扳動(dòng)MG3的方向盤。不知道是MG3故意這樣調(diào)校的還是液力轉(zhuǎn)向本身就要比電控轉(zhuǎn)向更重。最開始提車的時(shí)候跑了三千公里，發(fā)現(xiàn)在跑高速的時(shí)候方向盤會(huì)抖動(dòng)，因?yàn)槎秳?dòng)得不是很劇烈，而且時(shí)有時(shí)無，所以也就沒管它。后來有次爆胎，在輪胎店換胎時(shí)做了一下動(dòng)平衡，就沒有這個(gè)問題了。
|
|
購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格6.70萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程5900公里
綜合評(píng)分
|
操控：
轉(zhuǎn)向力度和指向性都很好，在擁擠的小街和批發(fā)市場(chǎng)里面開很輕松，變速器換擋手感不太好，特別是倒檔，不太好掛，底盤較低，比較容易受傷。
|
|
購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)四川 自貢
裸車價(jià)格7.18萬元
平均油耗8.02L/100km
行駛里程13123公里
綜合評(píng)分
|
|
購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格7.27萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程5100公里
綜合評(píng)分
|
操控：
轉(zhuǎn)向特性：這車還是和一般前驅(qū)車的操控特性差不多，表現(xiàn)為不足轉(zhuǎn)向。曾經(jīng)在沒有通車的路上小小地試了一下這車的極限，的確是從前輪開始失去抓地力的，可以感覺到明顯的推頭。沒有試過其它車的極限，所以也沒有辦法說這車的極限是高還是低，不過一般家用車可能就這樣吧。方向盤比較重，相對(duì)于電控轉(zhuǎn)向的卡羅拉來說，開了卡羅拉再回來開MG3就感覺起碼要用一倍的力量才能夠扳動(dòng)MG3的方向盤。不知道是MG3故意這樣調(diào)校的還是液力轉(zhuǎn)向本身就要比電控轉(zhuǎn)向更重。最開始提車的時(shí)候跑了三千公里，發(fā)現(xiàn)在跑高速的時(shí)候方向盤會(huì)抖動(dòng)，因?yàn)槎秳?dòng)得不是很劇烈，而且時(shí)有時(shí)無，所以也就沒管它。后來有次爆胎，在輪胎店換胎時(shí)做了一下動(dòng)平衡，就沒有這個(gè)問題了。
|
|
購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格6.39萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
開車期間松開方向盤試了一下，感覺操控非常不錯(cuò)，暫時(shí)沒有跑偏的現(xiàn)象，這款也具有剎車輔助等一些功能，所以開起來也比較安全放心。
|
|
購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價(jià)格7.30萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程23250公里
綜合評(píng)分
|
操控：
轉(zhuǎn)向特性：這車還是和一般前驅(qū)車的操控特性差不多，表現(xiàn)為不足轉(zhuǎn)向。曾經(jīng)在沒有通車的路上小小地試了一下這車的極限，的確是從前輪開始失去抓地力的，可以感覺到明顯的推頭。沒有試過其它車的極限，所以也沒有辦法說這車的極限是高還是低，不過一般家用車可能就這樣吧。方向盤比較重，相對(duì)于電控轉(zhuǎn)向的卡羅拉來說，開了卡羅拉再回來開MG3就感覺起碼要用一倍的力量才能夠扳動(dòng)MG3的方向盤。不知道是MG3故意這樣調(diào)校的還是液力轉(zhuǎn)向本身就要比電控轉(zhuǎn)向更重。最開始提車的時(shí)候跑了三千公里，發(fā)現(xiàn)在跑高速的時(shí)候方向盤會(huì)抖動(dòng)，因?yàn)槎秳?dòng)得不是很劇烈，而且時(shí)有時(shí)無，所以也就沒管它。后來有次爆胎，在輪胎店換胎時(shí)做了一下動(dòng)平衡，就沒有這個(gè)問題了。
|
|
購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格7.47萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
|
購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格7.37萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
操控：
轉(zhuǎn)向特性：這車還是和一般前驅(qū)車的操控特性差不多，表現(xiàn)為不足轉(zhuǎn)向。曾經(jīng)在沒有通車的路上小小地試了一下這車的極限，的確是從前輪開始失去抓地力的，可以感覺到明顯的推頭。沒有試過其它車的極限，所以也沒有辦法說這車的極限是高還是低，不過一般家用車可能就這樣吧。方向盤比較重，相對(duì)于電控轉(zhuǎn)向的卡羅拉來說，開了卡羅拉再回來開MG3就感覺起碼要用一倍的力量才能夠扳動(dòng)MG3的方向盤。不知道是MG3故意這樣調(diào)校的還是液力轉(zhuǎn)向本身就要比電控轉(zhuǎn)向更重。最開始提車的時(shí)候跑了三千公里，發(fā)現(xiàn)在跑高速的時(shí)候方向盤會(huì)抖動(dòng)，因?yàn)槎秳?dòng)得不是很劇烈，而且時(shí)有時(shí)無，所以也就沒管它。后來有次爆胎，在輪胎店換胎時(shí)做了一下動(dòng)平衡，就沒有這個(gè)問題了。
|
YARiS L 致炫
威馳
瑞納
寶駿310
威馳FS
YARiS L 致享
雨燕
起亞K2
YARiS L 致炫X
煥馳
起亞KX CROSS
悅納
驪威
賽歐3
新金剛
