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購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格8.40萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    3
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):最滿意外形跟內(nèi)飾,外形沉穩(wěn)大氣,尤其是白色,更顯得有氣派,不管是前臉的霸氣,還是尾部的低調(diào),以及側(cè)面流暢的線條,365度無(wú)死角,各個(gè)方位看都沒(méi)有什么瑕疵,非常耐看,自主品牌能做到這一點(diǎn)真的不容易。內(nèi)飾有一點(diǎn)大眾的風(fēng)格,非常的簡(jiǎn)潔,實(shí)用,坐進(jìn)去后給人一種非常舒服的感覺,特別是木紋裝飾,采用很時(shí)尚的顏色與紋理,在整車內(nèi)飾中起到畫龍點(diǎn)睛的作用,非常不錯(cuò)!
缺點(diǎn):變速箱齒比一檔與二檔間個(gè)人認(rèn)為設(shè)計(jì)的不是很合理,一檔齒比過(guò)于緊密,二檔則過(guò)于稀疏,這樣的話一檔與二檔之間的過(guò)度不是那么的平順和自然,而是顯得稍許突兀,正常情況下一檔換二檔好比是人邁兩階臺(tái)階的距離,而50一檔換二檔相當(dāng)與人邁三階臺(tái)階的距離,步子邁大了,會(huì)扯到蛋。實(shí)際中的表現(xiàn)就是上陡坡一檔就算轉(zhuǎn)速升到2500轉(zhuǎn),速度還是不緊不慢提不上來(lái),這時(shí)如果換到二檔,動(dòng)力損失會(huì)相當(dāng)?shù)拿黠@,這時(shí)需要深踩油門,待1-2秒后速度提上來(lái),動(dòng)力才會(huì)源源不斷的涌上來(lái);還有一點(diǎn)就是低速情況下,因?yàn)辇X比設(shè)計(jì)問(wèn)題,檔位間的切換頓挫感相比于那些成熟的車型會(huì)稍微強(qiáng)了那么一點(diǎn),但完全在可以接受的范圍內(nèi)。
外觀:13年車展剛亮相我就被外觀給俘獲了,別的不敢說(shuō),外觀在同價(jià)位的車型中我覺得是最好看的,沒(méi)有之一。
內(nèi)飾:做工用料非常厚道,不論是按鍵跟旋鈕的質(zhì)感還是木紋材質(zhì)處處顯得廠商的用心,但是裝配工藝我還是能看到一些需要改進(jìn)的地方。
空間:2700mm的軸距沒(méi)有得到很好的體現(xiàn),前面中控部分占據(jù)了太多的空間,再加上是獨(dú)立懸架,只能說(shuō)空間中規(guī)中矩,后排腿部空間甚至比不上同門師兄C30,橫向空間后排做三個(gè)成年男人沒(méi)有任何問(wèn)題(只要不是太胖),每個(gè)人對(duì)空間的要求標(biāo)準(zhǔn)不一,我個(gè)人對(duì)50的空間可以接受,但沒(méi)有驚喜。
配置:不論是外形、內(nèi)飾的做工、配置還是整體的行車質(zhì)感,絕對(duì)是對(duì)的起它本身的價(jià)格的。
動(dòng)力:渦輪在1800轉(zhuǎn)左右就能介入,介入后感覺動(dòng)力提升比較線性,2000轉(zhuǎn)后會(huì)有源源不絕的動(dòng)力輸出,只要你舍得給油,超車什么的不在話下,50好像不太適合上陡坡,走山路什么的,低速扭矩真的很差勁,再加上變速箱齒比問(wèn)題,真是雪上加霜,最好的解決辦法就是,深踩油門,俗話說(shuō)沒(méi)有肉車只有肉人。
操控: 方向指向挺精準(zhǔn)的,也沒(méi)有什么虛位,就是液壓主力方向盤比較沉,女生的話需要多加適應(yīng)。底盤調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng),減震比較硬,路感很清晰的同時(shí)犧牲掉了一部分舒適性,像我這種溫柔開車的人還是希望底盤能再軟一點(diǎn)。
油耗:還沒(méi)有過(guò)磨合期,大概是百公里9.7升,我們這邊市里天天堵車再加上陡坡很多,我覺得還可以接受,希望過(guò)了磨合能降下點(diǎn)來(lái)。
舒適:座椅很寬大舒適,車?yán)锔粢粢策可以,咱也不能拿50跟那些豪車比隔音,我覺得在同價(jià)位這種隔音水平真的不錯(cuò)了,異響問(wèn)題也有,但也不怎么影響,時(shí)有時(shí)無(wú)的,無(wú)視它,但是后輪部位好像沒(méi)做隔音,走一些不平的路會(huì)“咚咚“的響,還有油箱也沒(méi)做防浪板,加滿油會(huì)”咕咚咕咚“的,有點(diǎn)掉檔次。
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