一鍵砍遍全城
購買時間2013年02月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價格21.30萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):1.比較滿意的是內(nèi)飾,只要坐過我車的人都說這車內(nèi)飾不錯! 2.外觀我也很滿意,我覺得線條飽滿,大氣
缺點(diǎn):不滿意的可多了,簡單說幾個不改這輩子休想賣的得好的缺點(diǎn)。發(fā)動機(jī)聲音大,先天的,換什么全合成加做什么隔音都是扯蛋,本身原車隔音就不錯,還是隔不了發(fā)動機(jī)那種破沙沙的聲音,這個聲音大也就算了,關(guān)鍵是很難聽,非常難聽,相當(dāng)難聽。剎車異響,每天只要開出門一剎車就會發(fā)出咕咕聲,每天被折磨不解釋。油耗偏高,不能找車重的理由,這個2.253的排量,還比別人2.5的高出一截,在節(jié)能減排的當(dāng)下,純屬自己扯自己的蛋。下坡松油滑行,明顯頓挫,絕對是變速箱的調(diào)校。還有變速箱升檔不及時,特別是3-4的時候,長期2500轉(zhuǎn)了都不升檔,而且不是上坡,這個是油耗高的重要原因之一,是說它是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)吧,高轉(zhuǎn)速換擋,可它還是那么容易積碳,其他車系,換擋轉(zhuǎn)速明顯低很多,還不是那么容易積碳。開空調(diào)啟動壓縮機(jī)抖動,不解釋,夏天熱的城市開這貨就是個悲劇,油耗喊天,打開 A∕C自帶全車按摩,掛個R檔,攝像頭都跟著抖。冬天,發(fā)動機(jī)艙異響,大家都說皮帶什么的熱漲冷縮了,我知道反正就獅子要縮,其他沒聽說誰縮一縮的。另外就是車門中,開門下車不方便,說是車門重,單單把車門下下來,稱一稱不見得比別人重多少。開門的卡段2個少了,3個合適。這幾個算是反應(yīng)的比較多得,也許某些人覺得算不上病,說什么車身結(jié)構(gòu)好啊,安全啊什么的。其實(shí)各是各的,說它缺點(diǎn)也沒否認(rèn)它的優(yōu)點(diǎn)?傆幸恍┤讼矚g說你說的我不同意啊,什么反對啊,其實(shí)也不見得多理直氣壯來反駁這些觀點(diǎn)。508這車本身銷量都這么低了,我自己本身都是車主了,難道還能黑它?我們一部分車主都是說出了自己最中肯的話,希望508能越賣越好,提升市場汽保有量和品牌效益。受惠的還不是我們大家,維修保養(yǎng)便宜了,賣車也能賣得貴一些.
外觀:如果路上有人說你的車要不要50W,你也只需要淡淡一笑。當(dāng)初第一眼看上他,就沒有覺得其他同價位的車好看過!特別是白色,優(yōu)雅而低調(diào)的法式浪漫躍然而出,骨子里都是羅曼蒂克式的腔調(diào)。鷹式大嘴秉承了車系的傳統(tǒng),又極佳地呈現(xiàn)了不張揚(yáng)而強(qiáng)于內(nèi)的氣質(zhì)。輪轂的式樣很好看,十幅式的輪轂蠻不錯的。
內(nèi)飾:508的車內(nèi)無論是儀表臺還是車門板只要手經(jīng)常摸到的地方都大面積覆蓋了真皮和軟性材質(zhì),做工精致,設(shè)計(jì)前衛(wèi),多功能方向盤按鍵密布,讓人在駕駛的時候雙手不離開方向盤基本上可以完成所有行駛中需要的操作,車內(nèi)各個板塊的接縫嚴(yán)密又均勻,各個按鍵的阻尼適中,手感相當(dāng)不錯,使用的材料也很考究。功能區(qū)分布合理,一目了然,上手度高。最大亮點(diǎn)就是info-Drive!人機(jī)交互系統(tǒng)的加入不僅提高了檔次感還增加了實(shí)用性,但是為了突出設(shè)計(jì)的美觀和整體感而沒有更多的考慮儲物空間不得不說有點(diǎn)遺憾。
空間:一般,比飛度好,比漢蘭達(dá)差,后備箱有點(diǎn)小,183cm的身高稍微有點(diǎn)頂頭。
配置:若是用價格和配置來比較,我認(rèn)為508的性價比非常高。底盤構(gòu)造先不說,我也不是很懂,單看配置,自動巡航、電子限速、座椅加熱、藍(lán)牙免提電話、藍(lán)牙音頻流和人機(jī)交互的Info-Drive應(yīng)有盡有,隨動轉(zhuǎn)向和輔助照明的自動氙氣大燈,大燈清洗、自動雨刷、GPS導(dǎo)航、7英寸大屏幕、全車電調(diào)座椅、4門電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨(dú)立空調(diào)、USB接口和3個12V電源接口,剩下的我就不一一例舉了,性價比這個詞就像個標(biāo)簽貼在508身上。
動力:中庸。
操控:
這個是最值得稱贊的了。PSA是能把扭力梁調(diào)校出獨(dú)立懸掛的制造商,更何況這套與C5相同的多連桿。在論壇內(nèi)有同學(xué)科普了技術(shù)貼,比較完同級別的車型會發(fā)現(xiàn),法國車對舒適操控的追求已經(jīng)超越了全世界的其他物種(不包括小日本的競技調(diào)校),實(shí)際操控起來也是信心滿滿,高速過彎、緊急變道等都毫無壓力,可以稱得上完美。唯一讓人擔(dān)憂的是后懸掛的前束桿滑絲隱患,雖然還沒有經(jīng)證實(shí),但是從此不再滿載上下路牙子,消滅可能性。
油耗:綜合下來11L 全市區(qū)有時候,都跑13L去了,油耗真心不理想,跟漢蘭達(dá)都要處于同一水平線上了 人家是SUV而且排量更大,車身更重! 也不多說什么了,總之油耗不理想!
舒適:如果用10分來描述508的舒適性的話,508可以得到9.8分了。高科技感的配置已經(jīng)保證了它的硬件,而人性化的設(shè)計(jì)也保證了它的高舒適性的地位。大燈隨動轉(zhuǎn)向、彎道輔助、上下坡啟停輔助、雙、四區(qū)空調(diào)、防炫目后視鏡、氛圍燈等都會讓行車方便很多,另外值得一提的就是508的座椅,雖然不如天籟的大沙發(fā)軟,但是乘坐感受來說,說第一是絕對有底氣的,軟硬適中且包裹性極佳,讓不管是優(yōu)雅駕駛還是激烈超車都從容自度。
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