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購(gòu)買(mǎi)車型標(biāo)致508 2012款 2.3L 自動(dòng)智享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車價(jià)格19.67萬(wàn)元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):1.比較滿意的是內(nèi)飾,只要坐過(guò)我車的人都說(shuō)這車內(nèi)飾不錯(cuò)! 2.外觀我也很滿意,我覺(jué)得線條飽滿,大氣
缺點(diǎn):不滿意的可多了,簡(jiǎn)單說(shuō)幾個(gè)不改這輩子休想賣(mài)的得好的缺點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大,先天的,換什么全合成加做什么隔音都是扯蛋,本身原車隔音就不錯(cuò),還是隔不了發(fā)動(dòng)機(jī)那種破沙沙的聲音,這個(gè)聲音大也就算了,關(guān)鍵是很難聽(tīng),非常難聽(tīng),相當(dāng)難聽(tīng)。剎車異響,每天只要開(kāi)出門(mén)一剎車就會(huì)發(fā)出咕咕聲,每天被折磨不解釋。油耗偏高,不能找車重的理由,這個(gè)2.253的排量,還比別人2.5的高出一截,在節(jié)能減排的當(dāng)下,純屬自己扯自己的蛋。下坡松油滑行,明顯頓挫,絕對(duì)是變速箱的調(diào)校。還有變速箱升檔不及時(shí),特別是3-4的時(shí)候,長(zhǎng)期2500轉(zhuǎn)了都不升檔,而且不是上坡,這個(gè)是油耗高的重要原因之一,是說(shuō)它是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)吧,高轉(zhuǎn)速換擋,可它還是那么容易積碳,其他車系,換擋轉(zhuǎn)速明顯低很多,還不是那么容易積碳。開(kāi)空調(diào)啟動(dòng)壓縮機(jī)抖動(dòng),不解釋,夏天熱的城市開(kāi)這貨就是個(gè)悲劇,油耗喊天,打開(kāi) A∕C自帶全車按摩,掛個(gè)R檔,攝像頭都跟著抖。冬天,發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響,大家都說(shuō)皮帶什么的熱漲冷縮了,我知道反正就獅子要縮,其他沒(méi)聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)縮一縮的。另外就是車門(mén)中,開(kāi)門(mén)下車不方便,說(shuō)是車門(mén)重,單單把車門(mén)下下來(lái),稱一稱不見(jiàn)得比別人重多少。開(kāi)門(mén)的卡段2個(gè)少了,3個(gè)合適。這幾個(gè)算是反應(yīng)的比較多得,也許某些人覺(jué)得算不上病,說(shuō)什么車身結(jié)構(gòu)好啊,安全啊什么的。其實(shí)各是各的,說(shuō)它缺點(diǎn)也沒(méi)否認(rèn)它的優(yōu)點(diǎn)。總有一些人喜歡說(shuō)你說(shuō)的我不同意啊,什么反對(duì)啊,其實(shí)也不見(jiàn)得多理直氣壯來(lái)反駁這些觀點(diǎn)。508這車本身銷量都這么低了,我自己本身都是車主了,難道還能黑它?我們一部分車主都是說(shuō)出了自己最中肯的話,希望508能越賣(mài)越好,提升市場(chǎng)汽保有量和品牌效益。受惠的還不是我們大家,維修保養(yǎng)便宜了,賣(mài)車也能賣(mài)得貴一些.
外觀:和當(dāng)初我鐘愛(ài)的407比起來(lái),508取消了夸張的鯊魚(yú)大嘴,雖說(shuō)缺少了些運(yùn)動(dòng)感但顯得更為收斂、優(yōu)雅,整個(gè)車身線條設(shè)計(jì)伸展而修長(zhǎng),儼然就是一個(gè)很有范的紳士,隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈炯炯有神,和LED獅爪尾燈遙相呼應(yīng),車身巧妙的幾條折線不僅沒(méi)有給人過(guò)于復(fù)雜的印象反而顯得更加大氣、豪華,這也是508拿下德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的原因。
內(nèi)飾:508的車內(nèi)無(wú)論是儀表臺(tái)還是車門(mén)板只要手經(jīng)常摸到的地方都大面積覆蓋了真皮和軟性材質(zhì),做工精致,設(shè)計(jì)前衛(wèi),多功能方向盤(pán)按鍵密布,讓人在駕駛的時(shí)候雙手不離開(kāi)方向盤(pán)基本上可以完成所有行駛中需要的操作,車內(nèi)各個(gè)板塊的接縫嚴(yán)密又均勻,各個(gè)按鍵的阻尼適中,手感相當(dāng)不錯(cuò),使用的材料也很考究。功能區(qū)分布合理,一目了然,上手度高。最大亮點(diǎn)就是info-Drive!人機(jī)交互系統(tǒng)的加入不僅提高了檔次感還增加了實(shí)用性,但是為了突出設(shè)計(jì)的美觀和整體感而沒(méi)有更多的考慮儲(chǔ)物空間不得不說(shuō)有點(diǎn)遺憾。
空間:空間對(duì)比來(lái)看在中級(jí)車?yán)锩嫠悴诲e(cuò)的了,我182身高坐后面覺(jué)得很舒服,腿一點(diǎn)也沒(méi)覺(jué)得憋屈.
配置:由于我是帶著標(biāo)致情節(jié)去購(gòu)車,所以其他品牌的車型我基本沒(méi)有研究過(guò),也不好說(shuō)508在20萬(wàn)左右的中級(jí)車中性價(jià)比如何,不過(guò)跟我?guī)讉(gè)朋友的中級(jí)車比較,他們有的我也有,我有的幾項(xiàng)配置他們卻沒(méi)有,所以個(gè)人覺(jué)得我這輛508的性價(jià)比還是挺高的。
動(dòng)力:前面說(shuō)的508是我這個(gè)級(jí)別開(kāi)過(guò)動(dòng)力最差的,確實(shí)如此,2.3的508對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是 2.4雅閣2.5凱美瑞等等這些車。。。真心動(dòng)力不如他們,B級(jí)車轎車我開(kāi)過(guò)很多 雅閣7892.4都開(kāi)過(guò) 凱美瑞2.5 邁騰1.8T 等等 給我的個(gè)人感覺(jué),508的給我的感覺(jué)跟老車型7代雅閣真心沒(méi)多大區(qū)別,跟雅9差遠(yuǎn)了!.....其原因我想就是這臺(tái)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)了,這車的變速箱本身沒(méi)是沒(méi)問(wèn)題,沒(méi)記錯(cuò)的話這臺(tái)變速箱是來(lái)著日本愛(ài)信的,但是發(fā)動(dòng)機(jī)真心不行!高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),而且油門(mén)又不像日系車調(diào)節(jié)的敏感。......如果508能還上C4L 3008身上的那臺(tái)1.6T 那么他的動(dòng)力油耗 能得到很大的提升,那我會(huì)給他全五星
操控:
操控精準(zhǔn)!因?yàn)樽约菏切率炙砸膊荒芡釉u(píng)論,不過(guò)覺(jué)得開(kāi)起來(lái)蠻舒服,自我感覺(jué)良好哈!
油耗:綜合下來(lái)11L 全市區(qū)有時(shí)候,都跑13L去了,油耗真心不理想,跟漢蘭達(dá)都要處于同一水平線上了 人家是SUV而且排量更大,車身更重! 也不多說(shuō)什么了,總之油耗不理想!
舒適:如果用10分來(lái)描述508的舒適性的話,508可以得到9.8分了。高科技感的配置已經(jīng)保證了它的硬件,而人性化的設(shè)計(jì)也保證了它的高舒適性的地位。大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、彎道輔助、上下坡啟停輔助、雙、四區(qū)空調(diào)、防炫目后視鏡、氛圍燈等都會(huì)讓行車方便很多,另外值得一提的就是508的座椅,雖然不如天籟的大沙發(fā)軟,但是乘坐感受來(lái)說(shuō),說(shuō)第一是絕對(duì)有底氣的,軟硬適中且包裹性極佳,讓不管是優(yōu)雅駕駛還是激烈超車都從容自度。
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