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馬自達(dá)8
2013款 2.5L 至尊版

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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    3
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):底盤懸掛
缺點(diǎn):馬自達(dá)似乎對(duì)中國普通消費(fèi)者的需求了解不夠,他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視,因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個(gè)概念上體現(xiàn)較為模糊,使購買者的意志左右搖擺,不管以哪個(gè)需求購買馬自達(dá)8,始終覺得有所缺憾。
外觀:外觀大氣,修長中透著穩(wěn)重,大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣,尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾:吐槽,這里必須吐槽!25萬的車,內(nèi)飾居然還是全硬的塑料,態(tài)度決定一切,很顯然,廠家這是明顯的態(tài)度不端正;25萬的車連個(gè)可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽:你這般胡鬧,馬自達(dá)你可知道!”;說多無益,但是又不得不說,定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光,這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了(你說電尾門和四驅(qū)成本高我也就認(rèn)了)!
空間:非常滿意!唯一不足的是后備箱空間稍小了一點(diǎn).
配置:這個(gè)價(jià)位,是在售MPV中性價(jià)比最高的吧。
動(dòng)力:本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī),之前的車是2.4的,車重也跟馬自達(dá)8差不多,因此開上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī),驚喜是沒怎么特別感受到的,這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī),感覺在低速階段的扭矩還是夠用的(誰有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖?),由于磨合期,沒有激烈駕駛,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn),但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順,不管加速減速,動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿意,開這種MPV類型的車,就不要去談什么加速性推背感了,那不是它的指標(biāo),何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的,另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò),跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈,發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速,動(dòng)力跟得上,換擋輕盈,不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位,波箱反應(yīng)比較遲鈍,跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏,比如加速到2K多轉(zhuǎn),急松油,再緩加油,檔位不加,感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有,感覺變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好,重慶坡多,前兩天在爬一個(gè)長陡坡的時(shí)候,加速?zèng)_車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上,但是檔位在3檔不動(dòng),直到?jīng)_到坡頂平路,油門沒動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔,2檔爬坡也有同樣的感受,所以,沖上坡的時(shí)候,是不用換到M檔控制的。
操控: 馬8開起來一點(diǎn)不像MPV,方向指向精準(zhǔn),懸架調(diào)校偏運(yùn)動(dòng),高速過彎側(cè)傾很小,高速公路變道超車很靈活,完全感覺不到在開商務(wù)車。
油耗:本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右,之后跑了一個(gè)800公里的長途,油耗為9個(gè),最近一箱油全市區(qū),油耗約為11個(gè),能接受。
舒適:與奧得賽二代相比,家人給了很滿意的答案,就是比奧得賽坐得舒服,空調(diào)涼快,風(fēng)阻聲音小。朋友們就覺得沙發(fā)的包裹舒服,特別是二排的“無敵尊座”,自駕游不二之選。
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