一鍵砍遍全城
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逸致
(該車系評(píng)分高于75%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗還可以（496）+1 居家旅行必備（234）+1 奶爸專用（198）+1 空間很大（23）+1缺點(diǎn)：
動(dòng)力肉肉的（343）+1 后懸掛偏硬（128）+1 內(nèi)飾很一般（77）+1 價(jià)格偏高（33）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型逸致 2011款 180E CVT精英版
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 遼陽(yáng)
裸車價(jià)格13.78萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程29900公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型逸致 2011款 180E CVT精英版
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格14.28萬(wàn)元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程34500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型逸致 2011款 180E CVT精英版
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格13.60萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評(píng)分
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空間：剛開(kāi)的時(shí)候覺(jué)得方向盤指向性比德系車差一點(diǎn)，特別是倒車的時(shí)候有此感覺(jué)，行駛中還沒(méi)這種感覺(jué)，時(shí)間久了很快就適應(yīng)了，畢竟是個(gè)奶爸車，中庸。
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購(gòu)買車型逸致 2011款 180E CVT精英版
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格13.50萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1651公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型逸致 2011款 180E CVT精英版
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格13.98萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型逸致 2011款 180E CVT精英版
購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格14.18萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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空間：操控感覺(jué)非常穩(wěn)重。標(biāo)配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)讓人心里有底，雖然本人還沒(méi)有結(jié)婚，但為了以后爸媽和媳婦孩子，選這車沒(méi)錯(cuò)。
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購(gòu)買車型逸致 2011款 180E CVT精英版
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格14.18萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型逸致 2011款 180E CVT精英版
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.58萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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空間：我的車才跑了1000公里，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)劇烈運(yùn)動(dòng)。就是時(shí)速60公里，拐90度彎時(shí)，側(cè)傾也并不厲害，感覺(jué)車子的支撐挺到位，低速時(shí)方向盤很輕，開(kāi)著不累。
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購(gòu)買車型逸致 2011款 180E CVT精英版
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格13.98萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程988公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型逸致 2011款 180E CVT精英版
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格13.78萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程12500公里
綜合評(píng)分
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杰德
夏朗
馬自達(dá)CX-4
寶駿730
別克GL6
宋MAX
寶駿360
五菱宏光PLUS
奔馳R級(jí)
日產(chǎn)NV200
寶駿RM-5
瑞風(fēng)M3
逸致
長(zhǎng)安歐尚A800
大通G20
