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樓蘭
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樓蘭車主點(diǎn)評(449條)
購買時間2020年08月
購買地點(diǎn)安徽 阜陽
裸車價格28.68萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程1307公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):這款樓蘭讓我最為滿意就是它極具設(shè)計(jì)感的外觀造型,首先從車頭看過去,前臉給人感覺還是比較厚實(shí)穩(wěn)重的,也不失設(shè)計(jì)感,中網(wǎng)造型還是挺特別的,中間是個日產(chǎn)的標(biāo)志,看上去就像是日產(chǎn)標(biāo)志在車頭泛起了漣漪,一圈一圈地往外擴(kuò),大燈的形狀也比較時尚,到了側(cè)面之后開始岔開來,就像是兩顆尖牙,車身側(cè)面的線條非常豐富,而且細(xì)節(jié)比較多,尤其是這條從車頭貫穿到車尾的腰線,讓這部車整個側(cè)面看上去更加具有流線型,尾部三角窗周圍用了黑色進(jìn)行涂裝,營造出一個具有科技感和未來感懸浮式車頂,讓這輛車一下子年輕化了不少,還要它車窗下面的這條鍍鉻飾條,從車頭到車尾,在C柱附近首先是往上揚(yáng),到車尾的時候又開始向下傾斜,這種設(shè)計(jì)語言還是比較時尚的,讓整部車的尾部顯得比較動感,所以這輛車盡管車身尺寸比較大,接近4米9的長度和1米9出頭的寬度,但是由于這些線條設(shè)計(jì)恰到好處,所以整部車看上去并不會顯得過于臃腫,我尤其喜歡它車尾頂部的這個小尾翼造型,讓這款樓蘭看上去比較有運(yùn)動感,不會讓人覺得過于沉悶和油膩,輪眉部分的線條也比較凸顯肌肉感,從車子側(cè)后方看過去感覺還是比較粗壯有力的,回旋鏢形狀的后尾燈看上去也非常有范,尤其是晚上亮起來的時候特別好看,辨識度也比較強(qiáng),四個門把手都是采用了鍍鉻設(shè)計(jì),窗邊也用了鍍鉻的裝飾條,讓整部車子的豪華感提升了一個檔次,車門下方也有大面積的鍍鉻設(shè)計(jì),豐富了側(cè)面的層次感,而且看上去也比較大氣,還有就是這款樓蘭的配置還是挺高的,前后都是獨(dú)立式的懸架,高級感十足,并且還配有橫向的穩(wěn)定桿,前后剎車都是通風(fēng)盤式,整個剎車制動效果還是挺不錯的,這款車采用的是腳剎駐車,能夠?yàn)榍芭胖虚g騰出不少的空間出來,這款車不僅擁有360度全景影像,而且還有一個倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng),還是挺實(shí)用的,還有一個我比較喜歡的配置就是它的上坡輔助功能,無論是在地下車庫的斜坡還是平時出去玩越野的時候,這個功能都是比較好用的,能夠防止車子在半坡中往下滑,讓我專心控制油門,它的全景天窗面積也相當(dāng)大,打開后車內(nèi)的視野開揚(yáng)感還是很好的,感覺比較通透,光線進(jìn)來的也比較多,長途出行的時候還是挺舒服的,后備箱也支持感應(yīng)式開啟,平時如果出去購物手上拿了太多東西,用腳在車尾下方輕輕一掃,后備箱就能開啟了,不僅方便而且科技感十足,也能夠作為一個炫耀的功能,而且后備箱具有位置記憶功能,設(shè)置好位置后,以后每次開啟都會在固定的位置停止,方便使用,主副駕同時支持電動調(diào)節(jié),用起來還是比較方便的,而且前排座椅配有加熱功能,等到冬天的時候就能體驗(yàn)一下了,這款車型不僅自帶了GPS導(dǎo)航系統(tǒng),而且還有導(dǎo)航路況信息顯示,還能夠直接通過語音識別控制,想去哪直接用嘴說就可以了。
缺點(diǎn):風(fēng)噪,這個問題和其他SUV差不多,加速的時候發(fā)動機(jī)噪音特別明顯,地上有個坑什么的聲音還是挺大的。
外觀:外觀大氣時尚,視野也比較寬廣,前臉看上去特別富有韻味,開出去氣場十足。
內(nèi)飾:內(nèi)飾上他的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是可以的,看上去也挺上檔次的,所以使用的手感和品質(zhì)上做的也都還不錯,我就是比較看中他的實(shí)用性。
空間:空間大是前提,舒適度也很關(guān)鍵,帶著家人外出,還是輕松,畢竟軸距在這放著,后排的腿部空間很大,我家人比較多一般外出的話就開樓蘭平常用的話。接送孩子啥的啊,就開了天籟。代步出行基本上也可以裝很多東西。
配置:這款車的性價比絕對是很高的,日產(chǎn)樓蘭也算是老品牌,雖然當(dāng)時很貴,現(xiàn)在將倒挺便宜的。不過還算很實(shí)用。
動力:樓蘭動力也挺不錯,平穩(wěn)安全,沒有什么頓挫感
越野: 操控方面的話,這款樓蘭的底盤是挺高的,尺寸也是挺大的,對于我個人而言,我不是很喜歡這款樓蘭的操控感。首先方向盤的轉(zhuǎn)向依舊是家用的取向,并不是靈活的感覺,方向盤的分量也是挺重,打滿方向盤一圈半都不止,市區(qū)長時間開車手臂是真的酸。底盤太高了,懸架調(diào)校也是挺軟的,感覺沒什么支撐力,過彎掉頭的信心不是很足夠。不過配備的360度全景影像,并線輔助,主動剎車,定速巡航這些都是挺不錯的,實(shí)用便利。
油耗:油耗表現(xiàn)還可以,沒有超過我的預(yù)期,目前的油耗平均下來在九個左右,我覺得這臺車子能做到這個油耗表現(xiàn)也就已經(jīng)是非常厲害了。
舒適:隔音差,風(fēng)噪太大的時候只能開一會音樂,音響效果超級棒,后面打算改造以下隔音效果,座椅柔軟舒適,主駕駛腰部非常舒服,座椅用的材料也挺好,包裹性不錯。
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