華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
全系全景天窗（1202）+1 操控性很好（752）+1 8AT很給力（725）+1 裝逼利器（392）+1 動(dòng)力好（322）+1缺點(diǎn)：
油耗高（2920）+1 空間一般般（1036）+1 內(nèi)飾不好看（959）+1 太窄了（653）+1 底盤比較硬（324）+1 前排座椅太硬（151）+1 + 添加印象最新印象：
寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格24.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：前任3系的底盤，這是引以為傲的
缺點(diǎn)：時(shí)尚版配置太寒酸 油耗現(xiàn)在磨合期內(nèi)略高，N46+6AT的配置在目前來看也顯得不是那么主流了，當(dāng)然以后渦輪是趨勢，估計(jì)N46是寶馬自吸最后的絕唱了。
外觀：在我看來perfect 完美的車身比例 小眾的造型 時(shí)尚精致有內(nèi)涵 屬于一眼就能吸引住我的造型。尤其是前大燈，很有7系的風(fēng)范。就是時(shí)尚版的不是氙氣燈，沒有天使眼，是鹵素的。所以提車沒多久我就去改了原廠的天使眼，改完之后外觀完美，在我看來在這個(gè)細(xì)分市場，不論它SUV也好SAV也罷，至少，它很特別，不是么。
內(nèi)飾：不是很在意桃木或者銀色亮條給車帶來的內(nèi)飾豪華感，只要功能齊全，像表盤樣式單調(diào)這種問題都不是問題，不過要說X1內(nèi)飾哪里出彩，除了傾向駕駛員的中控臺造型外，說不上來，對了，有個(gè)可拆卸副駕駛水杯架，算嗎？
空間：對于我來說，除了后備箱稍微小點(diǎn)，座位空間我是非常滿意的。因?yàn)槲覀兗叶际切�(gè)子，所以在我的駕駛位置調(diào)整合適之后，后排空間非常充裕。雖然后驅(qū)車中間鼓的比較高，但是對于我們這些小個(gè)子，又不是經(jīng)常長途，即使坐5個(gè)人，舒適性還是有保證的。全景天窗讓后排的乘客感覺空間很大！
配置：我購買的時(shí)尚版目前終端優(yōu)惠一般都有15個(gè)點(diǎn)甚至更多，性價(jià)比還是很高的。比起加價(jià)的途觀和翼虎，我覺得BMW勝在品牌力和操控，劣勢是空間和配置。但是轉(zhuǎn)念一想，要空間，要配置，其實(shí)很多國產(chǎn)SUV都能給到你，X1目前瀕臨換代，價(jià)格接近觸底，而新上市的車（如翼虎途觀）往往價(jià)格虛高而且有些地方甚至還加價(jià)，性價(jià)比其實(shí)不言而喻。
動(dòng)力：2.0很夠力了 只要舍得給油 動(dòng)力輸出還是很不錯(cuò)的 平時(shí)市區(qū)內(nèi)溫柔駕駛 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在1300-2000轉(zhuǎn)之間，瞬時(shí)油耗基本在10以下，動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，當(dāng)然如果你想開快車，這車的動(dòng)力也不會讓你失望，只要你舍得給油，那天我同事開了下我這車，大腳轟油門，車子反應(yīng)很及時(shí)很激烈，動(dòng)力輸出線性，我認(rèn)為市區(qū)完全可以滿足，除非是對動(dòng)力有特別高的要求。不過話說回來，2.0T的肯定動(dòng)力更強(qiáng)勁，自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)從現(xiàn)在來看還是有點(diǎn)落伍了。不過這臺N46還是能在X1上繼續(xù)發(fā)揮它的余熱。
越野：
那是沒的說，誰開誰知道。什么奧迪Q3這種前驅(qū)車，俺都根本不要去比。
油耗：偏高 目前純市區(qū)13.7個(gè)油，高速很省，百公里7到8個(gè)，老爸跑了趟高速，油耗是7.8，到市區(qū)開了一周左右，油耗蹭蹭往上竄，目前是13.7，但愿過了首保和磨合期之后能降下來一些。
舒適：小個(gè)子乘坐舒適，駕駛操控也很舒適。很多小的設(shè)計(jì)讓我比較滿意。前兩天突然之間右后車門不能打開了，外面倒是可以正常開啟。擔(dān)心是質(zhì)量問題，但是又覺得寶馬品牌應(yīng)該不會出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問題。于是論壇里發(fā)帖咨詢，車友告之應(yīng)該是兒童鎖鎖了。翻看用戶手冊之后，原來是自己的什么時(shí)候不小心開啟了兒童鎖的關(guān)系。還有一次，新車剛買一周，回到小區(qū)，突然聽到了剎車之后的刺耳的吱吱聲。難道真的是無異響，不寶馬？！第二天上班又出現(xiàn)了這樣的刺耳剎車聲音。后來仔細(xì)聽才發(fā)現(xiàn)，原來是邊上開的最猛的電瓶車的剎車聲音。哎，又差點(diǎn)讓我誤會的愛車。不過話說回來，一輛車超過10萬個(gè)零配件，有些小異響，也屬正常，不影響正常行駛，不影響安全性，我覺得都可以接受。只要你開過6.7年的BYD，你還會覺得X1有異響嗎？雖然不是同一級別的車，但是我個(gè)人覺得，是很多車友對X1太苛刻了。什么風(fēng)噪胎噪，你去高速開下BYD，拉到130試試看！當(dāng)然，X1的空調(diào)聲音，如果開大一點(diǎn)的話，那可以比擬飛機(jī)起飛的聲音了。是不是寶馬的空調(diào)都這樣？
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格35.10萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：N20發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8速 經(jīng)典
缺點(diǎn)：中控用料不像這個(gè)價(jià)位本該具有的檔次，硬塑料使用過多
外觀：怎么說，尖叫的有沒有？好像沒有，我人那么man，開這個(gè)車，有點(diǎn)女性化了，其實(shí)挺適合女性的，不過誰叫我就喜歡suv呢。寶馬外觀還是值得表揚(yáng)的，犀利的眼神，流線型的車身、那叫丫的輪轂，有沒有讓你心醉？好多時(shí)候在看評測，剛開始看真車的時(shí)候都感覺很棒，現(xiàn)在看多了，也就那樣子了，審美疲勞吧，呵呵，再看別的車，只能說寶馬的外形也不會讓你后悔的。
內(nèi)飾：之前一直看網(wǎng)上說X1是寶馬的品牌，奇瑞的做工。奇瑞我接觸過，遠(yuǎn)看二十幾萬，近看十幾萬，拉開門一看，只值幾萬！所以我的心理預(yù)期比較低，坐進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾我還是可以接受的，應(yīng)該要比奇瑞好些吧，哈哈。除了中控臺下部的硬質(zhì)塑料讓人不爽以外，就內(nèi)飾而言，個(gè)人還是滿意的！
空間：這款車的駕乘空間夠用，前排空間充裕些，后排頭部空間較為充裕，不過腿部空間還是略顯局促，座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，但座椅支撐性欠佳，影響舒適度。足夠一家三口日常使用，本人183cm，坐里面一點(diǎn)不擠，就是感覺車小了。
配置：既然選這個(gè)車了，肯定是性價(jià)比在自己心中是最值得肯定的了！這個(gè)價(jià)位，優(yōu)惠后的價(jià)位，也就比翼虎，途觀，新RAV4，指南者，這幾款車的高配高了五萬以內(nèi)，福特和大眾目前還是正價(jià)購車，豐田和JEEP優(yōu)惠幅度也就一點(diǎn)點(diǎn)，聊勝于無。光論車X1性價(jià)比不如這幾位，但是品牌價(jià)值累加起來，就足以干掉這幾位了。再看同價(jià)位的Q3，如果我選低配版的X1，我就買Q3了，畢竟帶個(gè)四驅(qū)。而高配版的Q3還是不如X1呀，這兩個(gè)車是重點(diǎn)試駕過的，也花了很多心思研究，實(shí)在是不相仲伯！最后考慮兩車優(yōu)惠后的售價(jià)和保養(yǎng)成本，X1勝出！這個(gè)車，低配選Q3,高配選X1，深以為然！價(jià)位略高一些的，當(dāng)時(shí)也看過，就是和車的原價(jià)相比略高的，GLK,神2，XC60，X3也瞄了下。XC60的四驅(qū)版超預(yù)算了，GLK300的發(fā)動(dòng)機(jī)3.0V6，除了聲音好聽點(diǎn)，沒有什么優(yōu)勢了。神2的高配柴是我當(dāng)時(shí)的首選，結(jié)果和SSSS店鬧了一些不愉快，千金難買爺高興，不買了！去寶馬SSSS店的時(shí)候，一開始沒有我要的顏色，店里就推薦X3低配，之前一直以為要加價(jià)就沒有考慮過。這次說有優(yōu)惠了，就研究了一下，原來，就是尺寸大了一些，多了一個(gè)電尾、倒影、后排出風(fēng)口，竟然要加15萬，錢是天上掉的嗎？撤！
動(dòng)力：20i的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，起步超車都有足夠的信心，目前跑的較少，但是認(rèn)真的跑過一次，動(dòng)力肯定是足夠用了。
越野：
寶馬的操控絕對是一流的�？墒桥鷤円⌒牧�，x1的方向盤對比其他的同檔的Q3、途觀等都要硬得多，如果努力多跑，你會有機(jī)會成為女漢子的。
油耗：目前平均10.7,平均時(shí)速30左右,比預(yù)想中的好,記得第一箱油430塊,開了500+公里
舒適：也許是防爆胎的原因吧，有點(diǎn)顛，低速時(shí)的噪音還是在可接受范圍內(nèi)的，上國道后，風(fēng)噪還是有點(diǎn)大的，發(fā)動(dòng)機(jī)倉的聲音個(gè)人表示可以接受，因?yàn)槲以瓉砟莻�(gè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音實(shí)在太大了，一百碼往上就聲撕力竭了，嘶吼！絕對的嘶吼！所以，現(xiàn)在開X1，一百碼的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都不超過2000轉(zhuǎn)，聲音自然很小了，完全可以接受！全景天窗不錯(cuò)，雖然很霧霾，但是三月的江南，春意盎然，愜意！X20當(dāng)時(shí)以為有隨動(dòng)大燈和座椅的腰部支撐，結(jié)果都沒有�。∽钪匾氖�，竟然沒有后排出風(fēng)口��！這有點(diǎn)太不合理了！座椅的舒適度還是可以的！包裹性不是太好，但是還是可以接受的，畢竟不是運(yùn)動(dòng)車型！還有一個(gè)更坑的，就是門上的兩個(gè)喇叭口只是喇叭口！沒有裝喇叭��！導(dǎo)航太難用��！
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格26.22萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：試駕，操縱性好，行駛拐彎抓地很緊，高速不飄，安全氣囊不減配，防爆胎對于我這種女性駕駛員很重要，我不會換備胎，高速行駛輪胎要有問題，我會很緊張非常危險(xiǎn)，24小時(shí)BMW道路事故救援很強(qiáng)大（還沒用過，希望永遠(yuǎn)用不到）
缺點(diǎn)：：那就是她不是雞大腿桿，還有導(dǎo)航屏幕，我覺得全系都帶了彩色大屏就算再高點(diǎn)也可以接受，我想隔音綿也不會太貴吧？這可是寶馬唉，為什么簡配了呢？還有就是天使眼了…難道18i時(shí)尚是后媽養(yǎng)的？沒了天使眼，前臉有點(diǎn)…還是有天使眼好看，當(dāng)然，等有時(shí)間我一定改了她，讓她走在路上昂首闊步，讓人們也知道，她不是后媽養(yǎng)的…
外觀：蠻喜歡X1的“短襪”造型，有些人詬病它說發(fā)動(dòng)機(jī)艙太長，占了不少乘坐面積，浪費(fèi)了軸距，我倒不這么覺得，X1的發(fā)動(dòng)機(jī)靠后，前面還有一段空間，可以在發(fā)生事故的時(shí)候，有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和乘客免遭危害。外觀上L型尾燈不是很喜歡，不過家族式前臉那雙中網(wǎng)很大很雄壯！
內(nèi)飾：時(shí)尚版內(nèi)飾差了點(diǎn) 中控基本都是塑料面板，沒有idrive系統(tǒng)也沒有大屏導(dǎo)航，但是做工還是可以，之前對比了長安馬自達(dá)的CX5，華晨的做工還是要比長安強(qiáng)的，如果不在意這些倒是無所謂，如果在意內(nèi)飾的上檔次、不想花錢再折騰的，還是上領(lǐng)先或運(yùn)動(dòng)吧，至少目前來看該有的都有了。不過有一個(gè)小細(xì)節(jié)，時(shí)尚版跟MT好像有大燈高度可調(diào)功能，領(lǐng)先和其他版本的沒有這個(gè)功能，不知道是否是因?yàn)辂u素大燈的配置原因�？照{(diào)面板其實(shí)操作起來非常順手，各種按鍵和轉(zhuǎn)扭阻尼都很好，有大廠風(fēng)范。
空間：本人身高180CM，在調(diào)整了座位后坐著很舒適，沒有局促感，并有種開轎車的感覺，雖然本人駕駛車習(xí)慣“正襟危坐”，但是頭部離頂還有1拳多距離，這也得益于全景天窗的構(gòu)造，不過在上下車的時(shí)候，膝蓋很容易觸碰到車燈控制旋鈕引起開車燈，這點(diǎn)比較尷尬，想了一下，還是我腿比例身體比較長，因?yàn)槔习稚砀卟畈欢啵?78CM）就沒有困擾。X1的后排乘坐倒出奇的滿意，三個(gè)成年人坐在一排并沒有太大壓抑感，這可能還是得益于全景天窗了，后排座位放倒操作也比較方便的，座椅放倒后車底比較平整，可以用來運(yùn)一些平板物，但總的來說，后備箱給人感覺還是偏小，買菜走親戚是沒問題了，想塞一輛裝好的山地車進(jìn)來動(dòng)作要慢慢的，不然就會到處碰壁。
配置：不講品牌，性價(jià)比一般甚至偏低，但是品牌在，做工的好壞和形象提升是看不見摸不著，但是很受用的。
動(dòng)力：雖然是2.0自然吸氣的，但是動(dòng)力，我感覺還是隨叫隨到，城市里開開足夠用，咱買來也不是上高速飆車的。另外，每次紅燈起步，稍踩油門，也都是第一個(gè)跑出去，那感覺真是得意。。。
越野：
大家都說寶馬操控性一流，在這里我談一下自己的看法。因?yàn)橹伴_的是斯柯達(dá)的一款巔峰系列——明銳，它的操控也是很棒的，所以這里X1并沒有帶給我多大的驚喜感，但是對于一款定義為SUV的車來說，X1擁有轎車的視野和操控性已經(jīng)是很棒了。車子的底盤調(diào)教確實(shí)比較硬，路面反饋很足，也就是說過溝溝坎坎的震動(dòng)比較多，這也看人愛好了，我能接受這種震動(dòng)，而且防爆輪胎的存在總讓我信心很足。
油耗：現(xiàn)在開車城市高速一半一半，目前開的也不多，基本維持在10L/100km多一點(diǎn)，因?yàn)闊氖?7號油，所以還是希望它能降點(diǎn)下來。
舒適：在4S店就換了真皮座椅，舒適性和美感提升還是很明顯的，車上功能主要有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，藍(lán)牙電話控制，一鍵啟動(dòng)，全景天窗，倒車后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)，自動(dòng)感應(yīng)雨刷等配置還是相當(dāng)受用的，再加上是自動(dòng)擋，開這車基本就傻瓜式了，但是座位沒有腰部支撐，跑長途會感到明顯的累腰，自己要配個(gè)腰靠。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力
缺點(diǎn)：后排以及后備箱確實(shí)就是進(jìn)口老三系的容量和空間表現(xiàn)，之前都是開十幾萬的車，所以家人不那么介意后排空間，能用就行。
外觀：怎么說，尖叫的有沒有？好像沒有，我人那么man，開這個(gè)車，有點(diǎn)女性化了，其實(shí)挺適合女性的，不過誰叫我就喜歡suv呢。寶馬外觀還是值得表揚(yáng)的，犀利的眼神，流線型的車身、那叫丫的輪轂，有沒有讓你心醉？好多時(shí)候在看評測，剛開始看真車的時(shí)候都感覺很棒，現(xiàn)在看多了，也就那樣子了，審美疲勞吧，呵呵，再看別的車，只能說寶馬的外形也不會讓你后悔的。
內(nèi)飾：棕外棕內(nèi)看起來還算協(xié)調(diào)，中控布局略顯老態(tài)龍鐘，細(xì)節(jié)做工還算過得去，軟包儀表臺還可以，但是把儀表盤的上面部分卻不用軟包而是硬塑料材質(zhì)不知道省這一點(diǎn)有何意義，全軟包不行嗎？后備箱因?yàn)闆]有了備胎所以空間還比較大，也比較平整，配置了急救包還蠻人性化，后備箱底部的空間是電瓶和儲物格，這個(gè)儲物格還比較實(shí)用，放些小東西在里頭既不會到處亂跑也不影響上一層的平整性；
空間：乘坐空間寬敞，儲物空間充足，家用三口人足夠了。
配置：既然選這個(gè)車了，肯定是性價(jià)比在自己心中是最值得肯定的了！這個(gè)價(jià)位，優(yōu)惠后的價(jià)位，也就比翼虎，途觀，新RAV4，指南者，這幾款車的高配高了五萬以內(nèi)，福特和大眾目前還是正價(jià)購車，豐田和JEEP優(yōu)惠幅度也就一點(diǎn)點(diǎn)，聊勝于無。光論車X1性價(jià)比不如這幾位，但是品牌價(jià)值累加起來，就足以干掉這幾位了。再看同價(jià)位的Q3，如果我選低配版的X1，我就買Q3了，畢竟帶個(gè)四驅(qū)。而高配版的Q3還是不如X1呀，這兩個(gè)車是重點(diǎn)試駕過的，也花了很多心思研究，實(shí)在是不相仲伯！最后考慮兩車優(yōu)惠后的售價(jià)和保養(yǎng)成本，X1勝出！這個(gè)車，低配選Q3,高配選X1，深以為然！價(jià)位略高一些的，當(dāng)時(shí)也看過，就是和車的原價(jià)相比略高的，GLK,神2，XC60，X3也瞄了下。XC60的四驅(qū)版超預(yù)算了，GLK300的發(fā)動(dòng)機(jī)3.0V6，除了聲音好聽點(diǎn)，沒有什么優(yōu)勢了。神2的高配柴是我當(dāng)時(shí)的首選，結(jié)果和SSSS店鬧了一些不愉快，千金難買爺高興，不買了！去寶馬SSSS店的時(shí)候，一開始沒有我要的顏色，店里就推薦X3低配，之前一直以為要加價(jià)就沒有考慮過。這次說有優(yōu)惠了，就研究了一下，原來，就是尺寸大了一些，多了一個(gè)電尾、倒影、后排出風(fēng)口，竟然要加15萬，錢是天上掉的嗎？撤！
動(dòng)力：2.0排量，渦輪增加，20i頂配了，雖說是低輸出的調(diào)教，但是絕對杠杠的，需要上到28i嗎？沒必要了啦。我現(xiàn)在都是開標(biāo)準(zhǔn)模式，很少說為了省油開ECO的，偶爾跑起來以后，不停穿插，感覺很舒服，這就是我要的寶馬的動(dòng)力和操控了。高速時(shí)候，一直保持2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，不停的加速的感覺，爽歪歪。
越野：
前置四驅(qū)，E84老三系的調(diào)教，指向精準(zhǔn)，任何時(shí)候都給我足夠的信心，在城市中穿梭，高速上超車，一切都得心應(yīng)手。
油耗：嗚嗚嗚嗚~~~~~~~~我一直都沒法把油耗降下來，前面2000公里，我自己心里當(dāng)成了磨合期，油耗還是達(dá)到了13.6的平均油耗，清零后，現(xiàn)在的油耗是13.3升/100km，曾經(jīng)最低的達(dá)到過12.5升/100KM，再也沒法低了，現(xiàn)在均速是23�，F(xiàn)在主要跑的是城市道路，高速算1/3吧，是我的駕駛習(xí)慣問題嗎？一致在糾結(jié)糾結(jié)啊，在群里繼續(xù)發(fā)問，看看老鳥們有什么好的方法。ECO也嘗試開了的啊。
舒適：還可以吧，各種舒適性配置都有。大燈清洗、自動(dòng)高度、內(nèi)外防眩目后視鏡、自動(dòng)折疊后視鏡、雙電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、帶電加熱、全景天窗、idrive系統(tǒng)。另外還有刷隱藏可以實(shí)現(xiàn)的若干功能，適合DIY！
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格37.13萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁。。。
缺點(diǎn)：寶馬你的內(nèi)飾敢再粗糙一些么 算了 誰讓我沒趕上14款呢 話說14款的軟質(zhì)材料確實(shí)不錯(cuò) 那一圈縫線也挺有感覺的 另外 標(biāo)價(jià)40W的車你敢不敢有個(gè)電子尾門 敢不敢有個(gè)倒車影像 敢不敢有個(gè)前雷達(dá) 貌似這些應(yīng)該是這個(gè)級別該有的東東吧
外觀：我和老婆都是外貌協(xié)會的，說實(shí)話選擇X1主要還是由于它的外觀，和大多德國東西一樣，硬朗，大氣。科技感很強(qiáng)，全景天窗很好用，更多的陽光能進(jìn)入車內(nèi)，很享受，自動(dòng)大燈也不錯(cuò)，
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒買上棕內(nèi)，心里有些糾結(jié)啊，試駕車是棕色內(nèi)飾，那叫漂亮，現(xiàn)在來看，就是土豪金的顏色啊�，F(xiàn)在買的黑內(nèi)，也還算合適的搭配，皮子也還行，音箱一般，開始不會用手套箱里的usb接口，后來搞明白了，真的挺不錯(cuò)的。
空間：只能說夠用，前排問題不大。后排的話，頭部空間不錯(cuò)。但是膝部比較麻煩��！坐4人的話問題不大，坐5人就只能說可以坐。
配置：既然選這個(gè)車了，肯定是性價(jià)比在自己心中是最值得肯定的了！這個(gè)價(jià)位，優(yōu)惠后的價(jià)位，也就比翼虎，途觀，新RAV4，指南者，這幾款車的高配高了五萬以內(nèi)，福特和大眾目前還是正價(jià)購車，豐田和JEEP優(yōu)惠幅度也就一點(diǎn)點(diǎn)，聊勝于無。光論車X1性價(jià)比不如這幾位，但是品牌價(jià)值累加起來，就足以干掉這幾位了。再看同價(jià)位的Q3，如果我選低配版的X1，我就買Q3了，畢竟帶個(gè)四驅(qū)。而高配版的Q3還是不如X1呀，這兩個(gè)車是重點(diǎn)試駕過的，也花了很多心思研究，實(shí)在是不相仲伯！最后考慮兩車優(yōu)惠后的售價(jià)和保養(yǎng)成本，X1勝出！這個(gè)車，低配選Q3,高配選X1，深以為然！價(jià)位略高一些的，當(dāng)時(shí)也看過，就是和車的原價(jià)相比略高的，GLK,神2，XC60，X3也瞄了下。XC60的四驅(qū)版超預(yù)算了，GLK300的發(fā)動(dòng)機(jī)3.0V6，除了聲音好聽點(diǎn)，沒有什么優(yōu)勢了。神2的高配柴是我當(dāng)時(shí)的首選，結(jié)果和SSSS店鬧了一些不愉快，千金難買爺高興，不買了！去寶馬SSSS店的時(shí)候，一開始沒有我要的顏色，店里就推薦X3低配，之前一直以為要加價(jià)就沒有考慮過。這次說有優(yōu)惠了，就研究了一下，原來，就是尺寸大了一些，多了一個(gè)電尾、倒影、后排出風(fēng)口，竟然要加15萬，錢是天上掉的嗎？撤！
動(dòng)力：這個(gè)帶T的是不錯(cuò)，現(xiàn)在還沒跑多少，但偶爾小試一把，還是有不錯(cuò)的推背感的，只要啥得給油門，那就一個(gè)字“爽”，但不能去和那些側(cè)重追求提速的跑車什么的鋼炮相比，動(dòng)力完全夠，足夠。
越野：
寶馬的操控肯定沒得說的，駕駛其來整個(gè)就是人車一體。整個(gè)車身對方向盤的反饋很及時(shí)，指向性很好，可能也就是因?yàn)樯厦娴脑�，他的方向盤很沉，原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就是文弱點(diǎn)兒的男生都會覺得有點(diǎn)兒吃力，要是女的開的話，估計(jì)也只有女漢子能駕馭，開久了可能手臂都會變粗的。自動(dòng)啟停功是一個(gè)很有科技感的配置，但是在城市擁堵的環(huán)境和跟車的時(shí)候啟停略為頻繁，如果不想讓它啟動(dòng)，只要切到手動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)就不會停止，過了收費(fèi)站再切回來就可以了，也很方便。
油耗：不到一千公里，高速和市區(qū)各半，表上顯示油耗11.5，沒有用加油的辦法算過，太費(fèi)腦子。寫到這里，想起一個(gè)吐槽點(diǎn)：儀表上的平均油耗不能單獨(dú)計(jì)算某一段里程的，只能是提車后至現(xiàn)在的？
舒適：X1談不上舒適，就前排空間還可以點(diǎn)兒，但是整個(gè)坐墊兒都很硬，感覺不是很舒服，開久了可能還會屁股疼，內(nèi)飾幾乎都是硬邦邦的，這上面不像日本幾個(gè)高端品牌車那樣人性化。X1配備了電動(dòng)座椅帶兩組記憶，而且兩把鑰匙各存各的設(shè)置，還是比較省心和適用的；另外前座中央扶手雖不大，但是能滑動(dòng)的蓋板在跑長途時(shí)能給右手足夠的支撐。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格25.40萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控真的沒得說.開過朋友別的同類的SUV，還是寶馬開起來爽啊，外觀沒得說！
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)應(yīng)該是當(dāng)?shù)?S店的隱瞞信息的做法，雖然服務(wù)態(tài)度確實(shí)很好，很熱情，但給車加裝配件，都是副廠的，比如加裝的導(dǎo)航不是idrive系統(tǒng)，連展廳里展出車的氙氣燈也是山寨的，后來貼的原廠貼膜論壇里也有人提醒我不是原廠的，這些讓初次購車的我來說有點(diǎn)一頭霧水，最后知道真相的我也有些氣憤，這里還是提醒各位買車最好還是買裸車，別再4S店加裝什么大件，品質(zhì)也就一般。
外觀：在我看來perfect 完美的車身比例 小眾的造型 時(shí)尚精致有內(nèi)涵 屬于一眼就能吸引住我的造型。尤其是前大燈，很有7系的風(fēng)范。就是時(shí)尚版的不是氙氣燈，沒有天使眼，是鹵素的。所以提車沒多久我就去改了原廠的天使眼，改完之后外觀完美，在我看來在這個(gè)細(xì)分市場，不論它SUV也好SAV也罷，至少，它很特別，不是么。
內(nèi)飾：時(shí)尚版內(nèi)飾差了點(diǎn) 中控基本都是塑料面板，沒有idrive系統(tǒng)也沒有大屏導(dǎo)航，但是做工還是可以，之前對比了長安馬自達(dá)的CX5，華晨的做工還是要比長安強(qiáng)的，如果不在意這些倒是無所謂，如果在意內(nèi)飾的上檔次、不想花錢再折騰的，還是上領(lǐng)先或運(yùn)動(dòng)吧，至少目前來看該有的都有了。不過有一個(gè)小細(xì)節(jié)，時(shí)尚版跟MT好像有大燈高度可調(diào)功能，領(lǐng)先和其他版本的沒有這個(gè)功能，不知道是否是因?yàn)辂u素大燈的配置原因�？照{(diào)面板其實(shí)操作起來非常順手，各種按鍵和轉(zhuǎn)扭阻尼都很好，有大廠風(fēng)范。
空間：空間的話，之前對比過某觀某虎這些，確實(shí)相對這兩輛車后排空間稍微小了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是在實(shí)際乘坐的感受，后排空間也絕對算得上比較寬裕了，腿部空間和頭部空間都足以應(yīng)付我們一家子（本人身高173，家里最高的175）的使用。后排的坐姿也相當(dāng)舒服，斜臥著接近沙發(fā)的感覺。
配置：我購買的時(shí)尚版目前終端優(yōu)惠一般都有15個(gè)點(diǎn)甚至更多，性價(jià)比還是很高的。比起加價(jià)的途觀和翼虎，我覺得BMW勝在品牌力和操控，劣勢是空間和配置。但是轉(zhuǎn)念一想，要空間，要配置，其實(shí)很多國產(chǎn)SUV都能給到你，X1目前瀕臨換代，價(jià)格接近觸底，而新上市的車（如翼虎途觀）往往價(jià)格虛高而且有些地方甚至還加價(jià)，性價(jià)比其實(shí)不言而喻。
動(dòng)力：2.0L的動(dòng)力也就一般般啦，買這一型的X1自然是要放棄寶馬引以為傲的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力澎湃，悅動(dòng)人生什么的廣告詞我是不像了，反正我和我家人本來就屬于小心駕駛，本著安全第一的想法的，不管怎么樣，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都調(diào)教的有點(diǎn)大，為了突出運(yùn)動(dòng)感，這樣在超車的時(shí)候，轟油門了就比較響，連密閉性良好的車艙也不能阻斷爆發(fā)，對于這種情況本人并不感冒，我還是喜歡安靜的，自己配了發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉。
越野：
那是沒的說，誰開誰知道。什么奧迪Q3這種前驅(qū)車，俺都根本不要去比。
油耗：現(xiàn)在開車城市高速一半一半，目前開的也不多，基本維持在10L/100km多一點(diǎn)，因?yàn)闊氖?7號油，所以還是希望它能降點(diǎn)下來。
舒適：舒適性就拉倒吧！懸掛硬的一B，還有那漏氣保用輪胎還硬，過坑的時(shí)候蛋抖得厲害。而且那坐姿，一個(gè)大男人開腰酸的要死。隔音不好，風(fēng)噪胎噪噪噪入耳啊。還有國產(chǎn)的寶馬，貌似工藝差，當(dāng)然我也在十幾萬的掀背小車上也能感覺到，就是后窗這個(gè)位置總是有雜音，個(gè)人判斷是掀背的車型就這個(gè)德行。但我也開過老年的X5和老年的卡宴，貌似情況沒這么嚴(yán)重。反正說到舒適性這塊，我就強(qiáng)烈的推薦大家不要買這款。有人說這個(gè)車可能適合女孩子，對！但僅僅停留在外觀上。女孩子開這車也累，方向重，又不舒服，何必呢！
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格25.08萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：要說最滿意的，其實(shí)我有兩點(diǎn)要提，一個(gè)是標(biāo)配的家人都大愛的全景天窗，當(dāng)外出旅游進(jìn)山里邊欣賞沿途一路的風(fēng)光，白天透過天窗看到藍(lán)天白云，晚上看到滿天繁星的時(shí)候是多么的愜意！另一個(gè)是x1在路上的操控，尤其是在蜿蜒的山路上行駛，方向指向精準(zhǔn)，操控恰到好處，駕駛樂趣十足�。�
缺點(diǎn)：內(nèi)飾稍微有點(diǎn)廉價(jià)感，導(dǎo)航不好配，買車的時(shí)候沒有導(dǎo)航，自己拿出來配，買了兩次都不匹配，接上去什么都正常，就死活沒聲音。
外觀：這個(gè)就仁者見仁智者見智了，我覺得X1屬于耐看型的，不屬于第一眼美女，但是越看越好看。當(dāng)然也有人壓根一點(diǎn)都接受不了這樣的跨界車型。
內(nèi)飾：時(shí)尚版內(nèi)飾差了點(diǎn) 中控基本都是塑料面板，沒有idrive系統(tǒng)也沒有大屏導(dǎo)航，但是做工還是可以，之前對比了長安馬自達(dá)的CX5，華晨的做工還是要比長安強(qiáng)的，如果不在意這些倒是無所謂，如果在意內(nèi)飾的上檔次、不想花錢再折騰的，還是上領(lǐng)先或運(yùn)動(dòng)吧，至少目前來看該有的都有了。不過有一個(gè)小細(xì)節(jié)，時(shí)尚版跟MT好像有大燈高度可調(diào)功能，領(lǐng)先和其他版本的沒有這個(gè)功能，不知道是否是因?yàn)辂u素大燈的配置原因�？照{(diào)面板其實(shí)操作起來非常順手，各種按鍵和轉(zhuǎn)扭阻尼都很好，有大廠風(fēng)范。
空間：本人身高180CM，在調(diào)整了座位后坐著很舒適，沒有局促感，并有種開轎車的感覺，雖然本人駕駛車習(xí)慣“正襟危坐”，但是頭部離頂還有1拳多距離，這也得益于全景天窗的構(gòu)造，不過在上下車的時(shí)候，膝蓋很容易觸碰到車燈控制旋鈕引起開車燈，這點(diǎn)比較尷尬，想了一下，還是我腿比例身體比較長，因?yàn)槔习稚砀卟畈欢啵?78CM）就沒有困擾。X1的后排乘坐倒出奇的滿意，三個(gè)成年人坐在一排并沒有太大壓抑感，這可能還是得益于全景天窗了，后排座位放倒操作也比較方便的，座椅放倒后車底比較平整，可以用來運(yùn)一些平板物，但總的來說，后備箱給人感覺還是偏小，買菜走親戚是沒問題了，想塞一輛裝好的山地車進(jìn)來動(dòng)作要慢慢的，不然就會到處碰壁。
配置：我購買的時(shí)尚版目前終端優(yōu)惠一般都有15個(gè)點(diǎn)甚至更多，性價(jià)比還是很高的。比起加價(jià)的途觀和翼虎，我覺得BMW勝在品牌力和操控，劣勢是空間和配置。但是轉(zhuǎn)念一想，要空間，要配置，其實(shí)很多國產(chǎn)SUV都能給到你，X1目前瀕臨換代，價(jià)格接近觸底，而新上市的車（如翼虎途觀）往往價(jià)格虛高而且有些地方甚至還加價(jià)，性價(jià)比其實(shí)不言而喻。
動(dòng)力：雖然是2.0自然吸氣的，但是動(dòng)力，我感覺還是隨叫隨到，城市里開開足夠用，咱買來也不是上高速飆車的。另外，每次紅燈起步，稍踩油門，也都是第一個(gè)跑出去，那感覺真是得意。。。
越野：
這個(gè)是BMW的看家本領(lǐng)，也是本人購買BMW X1的最主要原因，車子開起來轉(zhuǎn)向清晰 指向精準(zhǔn) 路感反饋強(qiáng)烈 方向回正力度比較大 底盤穩(wěn)健扎實(shí) 很有駕控樂趣，又是后驅(qū)，在高速過彎時(shí)車子側(cè)傾很小，可以不用收油門直接進(jìn)彎。試駕的時(shí)候銷售還試了百公里急剎車，和百公里急加速，總而言之，試駕之后，完全被它所征服！車子是用來開的，開起來爽那才有駕駛它的欲望，趁年輕，讓小馬帶你享受driving pleasure吧！
油耗：油耗是個(gè)驚喜，看車友們的油耗都在10個(gè)多，我的最高8.4，最低7.6，非常滿意。
舒適：尚可 買BMW的除非上到5系7系，舒適性不是X1的強(qiáng)項(xiàng)，座椅也比較硬，面料是織布的，可能不如真皮的舒適性好，但是聽說頂配的真皮座椅也是偏硬的�？赡芫褪擒囎拥娜∠虿煌�，X1偏運(yùn)動(dòng)調(diào)教，舒適性不是它的主打，魚和熊掌不可兼得，特別注重舒適性的可以考慮BMW新3系或者其他品牌。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格26.50萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程5200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：非常有個(gè)性的車子
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)應(yīng)該是當(dāng)?shù)?S店的隱瞞信息的做法，雖然服務(wù)態(tài)度確實(shí)很好，很熱情，但給車加裝配件，都是副廠的，比如加裝的導(dǎo)航不是idrive系統(tǒng)，連展廳里展出車的氙氣燈也是山寨的，后來貼的原廠貼膜論壇里也有人提醒我不是原廠的，這些讓初次購車的我來說有點(diǎn)一頭霧水，最后知道真相的我也有些氣憤，這里還是提醒各位買車最好還是買裸車，別再4S店加裝什么大件，品質(zhì)也就一般。
外觀：在我看來perfect 完美的車身比例 小眾的造型 時(shí)尚精致有內(nèi)涵 屬于一眼就能吸引住我的造型。尤其是前大燈，很有7系的風(fēng)范。就是時(shí)尚版的不是氙氣燈，沒有天使眼，是鹵素的。所以提車沒多久我就去改了原廠的天使眼，改完之后外觀完美，在我看來在這個(gè)細(xì)分市場，不論它SUV也好SAV也罷，至少，它很特別，不是么。
內(nèi)飾：確實(shí)跟奧迪奔馳等有差距，但是這個(gè)我不是很關(guān)注。音響比BYD好很多！大家不要噴我，因?yàn)槲议_的最多的就是我原來的BYD和東南汽車。只能跟有點(diǎn)熟悉的車比較！
空間：乘坐空間對于3口之家5口之家來說夠用了，后備箱使用起來還還是很方便的，座椅可以按比例放倒，偶爾拉一些大件很不錯(cuò)。
配置：我購買的時(shí)尚版目前終端優(yōu)惠一般都有15個(gè)點(diǎn)甚至更多，性價(jià)比還是很高的。比起加價(jià)的途觀和翼虎，我覺得BMW勝在品牌力和操控，劣勢是空間和配置。但是轉(zhuǎn)念一想，要空間，要配置，其實(shí)很多國產(chǎn)SUV都能給到你，X1目前瀕臨換代，價(jià)格接近觸底，而新上市的車（如翼虎途觀）往往價(jià)格虛高而且有些地方甚至還加價(jià)，性價(jià)比其實(shí)不言而喻。
動(dòng)力：2.0L的動(dòng)力也就一般般啦，買這一型的X1自然是要放棄寶馬引以為傲的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力澎湃，悅動(dòng)人生什么的廣告詞我是不像了，反正我和我家人本來就屬于小心駕駛，本著安全第一的想法的，不管怎么樣，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都調(diào)教的有點(diǎn)大，為了突出運(yùn)動(dòng)感，這樣在超車的時(shí)候，轟油門了就比較響，連密閉性良好的車艙也不能阻斷爆發(fā)，對于這種情況本人并不感冒，我還是喜歡安靜的，自己配了發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉。
越野：
那是沒的說了，雖然稱之為SAV，但是那操控可以和福特新�？怂挂槐攘�，畢竟她是由BMW3系平臺打造，而且，前雙結(jié)球，后5連桿懸掛，操控那自然是沒的說了…
油耗：現(xiàn)在開車城市高速一半一半，目前開的也不多，基本維持在10L/100km多一點(diǎn)，因?yàn)闊氖?7號油，所以還是希望它能降點(diǎn)下來。
舒適：小個(gè)子乘坐舒適，駕駛操控也很舒適。很多小的設(shè)計(jì)讓我比較滿意。前兩天突然之間右后車門不能打開了，外面倒是可以正常開啟。擔(dān)心是質(zhì)量問題，但是又覺得寶馬品牌應(yīng)該不會出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問題。于是論壇里發(fā)帖咨詢，車友告之應(yīng)該是兒童鎖鎖了。翻看用戶手冊之后，原來是自己的什么時(shí)候不小心開啟了兒童鎖的關(guān)系。還有一次，新車剛買一周，回到小區(qū)，突然聽到了剎車之后的刺耳的吱吱聲。難道真的是無異響，不寶馬？！第二天上班又出現(xiàn)了這樣的刺耳剎車聲音。后來仔細(xì)聽才發(fā)現(xiàn)，原來是邊上開的最猛的電瓶車的剎車聲音。哎，又差點(diǎn)讓我誤會的愛車。不過話說回來，一輛車超過10萬個(gè)零配件，有些小異響，也屬正常，不影響正常行駛，不影響安全性，我覺得都可以接受。只要你開過6.7年的BYD，你還會覺得X1有異響嗎？雖然不是同一級別的車，但是我個(gè)人覺得，是很多車友對X1太苛刻了。什么風(fēng)噪胎噪，你去高速開下BYD，拉到130試試看！當(dāng)然，X1的空調(diào)聲音，如果開大一點(diǎn)的話，那可以比擬飛機(jī)起飛的聲音了。是不是寶馬的空調(diào)都這樣？
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格27.10萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控十分滿意，過彎，超車，變道什么的，很流暢，指向明確，全景天窗
缺點(diǎn)：懸掛！比較硬！
外觀：在我看來perfect 完美的車身比例 小眾的造型 時(shí)尚精致有內(nèi)涵 屬于一眼就能吸引住我的造型。尤其是前大燈，很有7系的風(fēng)范。就是時(shí)尚版的不是氙氣燈，沒有天使眼，是鹵素的。所以提車沒多久我就去改了原廠的天使眼，改完之后外觀完美，在我看來在這個(gè)細(xì)分市場，不論它SUV也好SAV也罷，至少，它很特別，不是么。
內(nèi)飾：內(nèi)飾——其實(shí)我還是比較欣賞寶馬這種有戰(zhàn)斗氣息的設(shè)計(jì)的，雖然很多人已經(jīng)厭煩了 它那從20萬到200萬的統(tǒng)一戶型。很多人說新S的內(nèi)飾屌爆了，但我還是偏向?qū)汃R這種線條直爽的。只是X1的那就算了，材質(zhì)太差，滿眼的塑料，塑料，還是塑料。還有那檔位桿，居然是很俗很土的拉桿式的（僅限X1乞丐版）。要是換上那種電子桿會好很多，所以再次建議不要買乞丐版。不過據(jù)了解新款的入門就是電子的，而且2.0功率還要高點(diǎn)。哎，說多了都是淚。還有乞丐版的本來是布料的座椅，硬是被S店強(qiáng)奸換真皮的，至于那個(gè)換上去的皮我就不去吐槽了。還有導(dǎo)航也被強(qiáng)奸來的，本來中控的儲物柜也不怎么好看，但導(dǎo)航真心不好。還有個(gè)地方不好的是，車內(nèi)鋼板的地方有很多類似油漬在車漆上，新車的時(shí)候就有。不曉得什么名堂，擦不掉。
空間：空間還好，個(gè)子175以下的人都不會覺得難受。
配置：我購買的時(shí)尚版目前終端優(yōu)惠一般都有15個(gè)點(diǎn)甚至更多，性價(jià)比還是很高的。比起加價(jià)的途觀和翼虎，我覺得BMW勝在品牌力和操控，劣勢是空間和配置。但是轉(zhuǎn)念一想，要空間，要配置，其實(shí)很多國產(chǎn)SUV都能給到你，X1目前瀕臨換代，價(jià)格接近觸底，而新上市的車（如翼虎途觀）往往價(jià)格虛高而且有些地方甚至還加價(jià)，性價(jià)比其實(shí)不言而喻。
動(dòng)力：我的是低配，所以動(dòng)力差一點(diǎn)，駕駛感覺速度和邁騰1.8T感覺差不多。
越野：
我之前的榮威550是前驅(qū)，這款X1是后驅(qū)。開起來以后在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，區(qū)別很明顯。前驅(qū)轉(zhuǎn)彎時(shí)總覺得有一股力量讓車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還在直行，開的越快感覺越明顯，所以轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都很害怕車不轉(zhuǎn)彎沖出彎道�，F(xiàn)在X1開車入彎的時(shí)候只有離心的感覺，就再?zèng)]這種感覺了。
油耗：偏高 目前純市區(qū)13.7個(gè)油，高速很省，百公里7到8個(gè)，老爸跑了趟高速，油耗是7.8，到市區(qū)開了一周左右，油耗蹭蹭往上竄，目前是13.7，但愿過了首保和磨合期之后能降下來一些。
舒適：小個(gè)子乘坐舒適，駕駛操控也很舒適。很多小的設(shè)計(jì)讓我比較滿意。前兩天突然之間右后車門不能打開了，外面倒是可以正常開啟。擔(dān)心是質(zhì)量問題，但是又覺得寶馬品牌應(yīng)該不會出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問題。于是論壇里發(fā)帖咨詢，車友告之應(yīng)該是兒童鎖鎖了。翻看用戶手冊之后，原來是自己的什么時(shí)候不小心開啟了兒童鎖的關(guān)系。還有一次，新車剛買一周，回到小區(qū)，突然聽到了剎車之后的刺耳的吱吱聲。難道真的是無異響，不寶馬？！第二天上班又出現(xiàn)了這樣的刺耳剎車聲音。后來仔細(xì)聽才發(fā)現(xiàn)，原來是邊上開的最猛的電瓶車的剎車聲音。哎，又差點(diǎn)讓我誤會的愛車。不過話說回來，一輛車超過10萬個(gè)零配件，有些小異響，也屬正常，不影響正常行駛，不影響安全性，我覺得都可以接受。只要你開過6.7年的BYD，你還會覺得X1有異響嗎？雖然不是同一級別的車，但是我個(gè)人覺得，是很多車友對X1太苛刻了。什么風(fēng)噪胎噪，你去高速開下BYD，拉到130試試看！當(dāng)然，X1的空調(diào)聲音，如果開大一點(diǎn)的話，那可以比擬飛機(jī)起飛的聲音了。是不是寶馬的空調(diào)都這樣？
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程47000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：輪轂
缺點(diǎn)：內(nèi)飾方面感覺不是那么豪華，有點(diǎn)對不起這個(gè)價(jià)格哦，外表很霸氣 給人一種很傲的感覺，但進(jìn)車后感覺 寶馬也就是這個(gè)樣子，沒什么特別吸引眼球的地方！
外觀：怎么說，尖叫的有沒有？好像沒有，我人那么man，開這個(gè)車，有點(diǎn)女性化了，其實(shí)挺適合女性的，不過誰叫我就喜歡suv呢。寶馬外觀還是值得表揚(yáng)的，犀利的眼神，流線型的車身、那叫丫的輪轂，有沒有讓你心醉？好多時(shí)候在看評測，剛開始看真車的時(shí)候都感覺很棒，現(xiàn)在看多了，也就那樣子了，審美疲勞吧，呵呵，再看別的車，只能說寶馬的外形也不會讓你后悔的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不是我說他不行，是別人都說他不行，包括7系在內(nèi)，可能是因?yàn)橘I寶馬的人大多還是注重它的駕駛樂趣吧，所有的內(nèi)飾幾乎都是硬邦邦的，就連真皮坐墊都是那么硬，都知道寶馬是咋想的。X1的Xdrive尚且如此其他的低配車型可能就肯不行了。相比我看過的沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪甚至大眾車它都差了一節(jié)。
空間：只能說夠用 和我原來的307相比，乘坐空間小勝，后備箱空間完敗。
配置：既然選這個(gè)車了，肯定是性價(jià)比在自己心中是最值得肯定的了！這個(gè)價(jià)位，優(yōu)惠后的價(jià)位，也就比翼虎，途觀，新RAV4，指南者，這幾款車的高配高了五萬以內(nèi)，福特和大眾目前還是正價(jià)購車，豐田和JEEP優(yōu)惠幅度也就一點(diǎn)點(diǎn)，聊勝于無。光論車X1性價(jià)比不如這幾位，但是品牌價(jià)值累加起來，就足以干掉這幾位了。再看同價(jià)位的Q3，如果我選低配版的X1，我就買Q3了，畢竟帶個(gè)四驅(qū)。而高配版的Q3還是不如X1呀，這兩個(gè)車是重點(diǎn)試駕過的，也花了很多心思研究，實(shí)在是不相仲伯！最后考慮兩車優(yōu)惠后的售價(jià)和保養(yǎng)成本，X1勝出！這個(gè)車，低配選Q3,高配選X1，深以為然！價(jià)位略高一些的，當(dāng)時(shí)也看過，就是和車的原價(jià)相比略高的，GLK,神2，XC60，X3也瞄了下。XC60的四驅(qū)版超預(yù)算了，GLK300的發(fā)動(dòng)機(jī)3.0V6，除了聲音好聽點(diǎn)，沒有什么優(yōu)勢了。神2的高配柴是我當(dāng)時(shí)的首選，結(jié)果和SSSS店鬧了一些不愉快，千金難買爺高興，不買了！去寶馬SSSS店的時(shí)候，一開始沒有我要的顏色，店里就推薦X3低配，之前一直以為要加價(jià)就沒有考慮過。這次說有優(yōu)惠了，就研究了一下，原來，就是尺寸大了一些，多了一個(gè)電尾、倒影、后排出風(fēng)口，竟然要加15萬，錢是天上掉的嗎？撤！
動(dòng)力：起步前半段稍肉，可能因?yàn)樗尿?qū)的關(guān)系，但一過30動(dòng)力開始爆發(fā)，加速超車毫無壓力，開過奔馳的同排量車型，說實(shí)話數(shù)據(jù)上比N20好看，但實(shí)際使用感受差不多，操控感還遠(yuǎn)不如，N20爆發(fā)力比較強(qiáng)，搭配ZF的8速變速箱，高速過了140動(dòng)力還源源不斷
越野：
之前一直聽大家說寶馬的操控好 一直不以為然 當(dāng)車在自己手里的時(shí)候 才是正在感覺到了寶馬的操控 原來家里的天籟是自己的啟蒙車 開了寶馬再換天籟 一下就感覺自己從司機(jī)成了船夫
油耗：嗚嗚嗚嗚~~~~~~~~我一直都沒法把油耗降下來，前面2000公里，我自己心里當(dāng)成了磨合期，油耗還是達(dá)到了13.6的平均油耗，清零后，現(xiàn)在的油耗是13.3升/100km，曾經(jīng)最低的達(dá)到過12.5升/100KM，再也沒法低了，現(xiàn)在均速是23�，F(xiàn)在主要跑的是城市道路，高速算1/3吧，是我的駕駛習(xí)慣問題嗎？一致在糾結(jié)糾結(jié)啊，在群里繼續(xù)發(fā)問，看看老鳥們有什么好的方法。ECO也嘗試開了的啊。
舒適：懸掛避震不錯(cuò)，過減速帶不會感覺很顛簸；座椅偏硬，后排座椅長時(shí)間坐會累；超過80km/h后防爆胎胎噪問題就會顯現(xiàn)。
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