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奇瑞E5
2011款 1.8L CVT優(yōu)悅型

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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)湖北 荊州
裸車價(jià)格7.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    3
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    2
  • 油耗
    2
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):性價(jià)比非常高,無極變速加手動(dòng)7檔,天窗,導(dǎo)航,倒車影像,倒車?yán)走_(dá),真皮座椅,方向盤控制,鎖車自動(dòng)關(guān)閉天窗,玻璃,未松手剎報(bào)警,保養(yǎng)提示等等,應(yīng)有盡有。
缺點(diǎn):隔音較差,彈簧偏硬,尤其是走爛路或者過坎的時(shí)候,噪音有點(diǎn)大。
外觀:外觀,大氣、穩(wěn)重的前臉,靈動(dòng)的大燈、圓滑飽滿的尾部、我和女朋友第一眼見到的是白色的E5,就已經(jīng)被他吸引了,網(wǎng)上有很多人都贊成他前臉很大氣,有皇冠的味道。但是也有很多人不喜歡他的尾部,我經(jīng)常站在后面端詳,我卻覺得尾部很飽滿、流暢,比上一代A5已經(jīng)是質(zhì)的飛躍。也有很多人介意E5的后門尾窗的位置。但是我覺得真的沒有什么,不是我的審美觀有問題,而是我覺得每一樣?xùn)|西都有它的優(yōu)缺點(diǎn)。世界上沒有十全十美的事物。
內(nèi)飾:進(jìn)入車內(nèi)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)小5的內(nèi)飾是如此的簡(jiǎn)潔,給人非常痛快的感覺。雖然中控臺(tái)全部采用硬塑料材質(zhì),但上深下淺的配色略微彌補(bǔ)了廉價(jià)感,使其看起來很溫馨。面板之間各接縫處做工也比同門其他車型有了不小的提升。旋鈕式手動(dòng)空調(diào)操作起來很方便,但由于是機(jī)械旋鈕原理,手感很一般。值得一提的是,空調(diào)開到1檔的時(shí)候風(fēng)量就已經(jīng)很大了,制冷速度很快。而在空調(diào)面板下方,我們看到了USB接口,直接把MP3設(shè)備插上就可以聽歌了。
空間:空間相對(duì)于同級(jí)別的車來說比較寬敞,本人1.78m,90kg以上,坐在車?yán)锔杏X不到擁擠,經(jīng)常帶家人外出游玩,后排坐三個(gè)大人也沒什么擁擠感。
配置:因?yàn)槲业氖?.8,當(dāng)時(shí)我們也不知道什么補(bǔ)貼,究竟有沒有也不知道。所以當(dāng)時(shí)就是直接降了3000大洋。后來看網(wǎng)上其他省份的都是7萬以內(nèi)的,感覺虧大了。看來買車一定要帶上熟悉的人,千萬不要相信4S人。保險(xiǎn)和上牌又給騙了。建議買車自己上牌、買保險(xiǎn)。這樣起碼省1500-2000元。我一個(gè)月工資了
動(dòng)力:我家小5的心臟是1.8L的,搭配奇瑞自主研發(fā)的帶有雪地模式的7速CVT變速箱,擁有97KW/5750rpm的最大功率,170N.M/4300-4500rpm的最大扭矩。開了2400公里了,感覺動(dòng)力上還可以。在頻繁起步停車的路段,1.8CVT的E5提速輕快而省力,油門被設(shè)計(jì)得有些重,不過適應(yīng)了以后會(huì)感覺很舒服。動(dòng)力輸出顯得有些不溫不火,你如果輕柔地控制油門,提速的過程是很難被察覺到的,沒有什么“推背感”,速度在不知不覺間已經(jīng)很快提升了起來。
操控: 因?yàn)槭羌依镉,所以?dāng)初看中的就是實(shí)用性。在日常的駕駛中,各踏板和方向盤力度都很舒服,起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)也很順暢。在市區(qū)中超車并線也很輕松,并不吃力。
油耗:縣城道路的油耗就不敢恭維了,一般道路都是20-40公里,一般情況下都是10-11升/100公里,所以平時(shí)天氣好的時(shí)候我就開摩托車。但是國(guó)道和高速的油耗本人就覺得靠譜:基本上綜合油耗保持在6.1-6.5。但是車速必須保持在70-100之間。如果超過100-120公里的情況下,油耗會(huì)恢復(fù)到6.6-7.5之間。我曾經(jīng)試過高速全程120-140之間,油耗基本上7.5以上。
舒適:不得不說,和后排座椅相比,小5前排座椅稍微硬了點(diǎn),我就不明白了,最為使用率最高的駕駛位座椅有些硬,而后排座椅則完全相反,非常柔軟寬厚,坐起來很舒適。全車真皮材質(zhì)的座椅為什么前后排軟硬度差距咋那么大呢?難道駕駛員就真的不如后排乘客重要?
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