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奇瑞E5
2011款 1.8L CVT優(yōu)悅型

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購買時間2012年12月
購買地點浙江 紹興
裸車價格7.02萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:外形觀感年輕,且具有個性;細節(jié)處理用心,有精致感;起步動力充沛,各擋動力銜接暢順;發(fā)動機2000轉(zhuǎn)以上動力輸出足夠且線性,日常使用輕松;底盤隔音比A5有進步,行駛80km/h不會吵雜;車廂空間表現(xiàn)不錯,尤其頭部空間,處同級前列;窗線夠低,視野夠好,開揚感好;內(nèi)飾細節(jié)處理到位,接縫處間隙均勻,做工值得肯定;儲物空間多而實用,部分設(shè)計還頗具心思。
缺點:最不滿意的就是動力,1.8發(fā)動機本身不錯,但是市區(qū)行駛前半段踩油門提速太慢,超車簡直成了負擔,轉(zhuǎn)速兩千以后才讓你感到1.8的威力,動力源源不斷且沒有AT變速器的換擋沖擊,順滑的不得了,因此這款車適合經(jīng)常跑高速的朋友,市區(qū)行駛簡直就是噩夢。
外觀:外觀,大氣、穩(wěn)重的前臉,靈動的大燈、圓滑飽滿的尾部、我和女朋友第一眼見到的是白色的E5,就已經(jīng)被他吸引了,網(wǎng)上有很多人都贊成他前臉很大氣,有皇冠的味道。但是也有很多人不喜歡他的尾部,我經(jīng)常站在后面端詳,我卻覺得尾部很飽滿、流暢,比上一代A5已經(jīng)是質(zhì)的飛躍。也有很多人介意E5的后門尾窗的位置。但是我覺得真的沒有什么,不是我的審美觀有問題,而是我覺得每一樣東西都有它的優(yōu)缺點。世界上沒有十全十美的事物。
內(nèi)飾:進入車內(nèi)你就會發(fā)現(xiàn)小5的內(nèi)飾是如此的簡潔,給人非常痛快的感覺。雖然中控臺全部采用硬塑料材質(zhì),但上深下淺的配色略微彌補了廉價感,使其看起來很溫馨。面板之間各接縫處做工也比同門其他車型有了不小的提升。旋鈕式手動空調(diào)操作起來很方便,但由于是機械旋鈕原理,手感很一般。值得一提的是,空調(diào)開到1檔的時候風量就已經(jīng)很大了,制冷速度很快。而在空調(diào)面板下方,我們看到了USB接口,直接把MP3設(shè)備插上就可以聽歌了。
空間:我178CM 駕駛室除了頭部空間稍感局促(開面包車和皮卡車開慣了,其實適應下覺得還OK)外其他都覺得很寬敞 5個大(含司機)人帶一個4歲小孩不會覺得擁擠 6個大人就擠不下了 曾經(jīng)6個人一起去50KM 郊游 沒座位的那位腰都快斷了
配置:因為我的是1.8,當時我們也不知道什么補貼,究竟有沒有也不知道。所以當時就是直接降了3000大洋。后來看網(wǎng)上其他省份的都是7萬以內(nèi)的,感覺虧大了?磥碣I車一定要帶上熟悉的人,千萬不要相信4S人。保險和上牌又給騙了。建議買車自己上牌、買保險。這樣起碼省1500-2000元。我一個月工資了
動力:動力方面,雖然我不是一個賽車狂熱分子,偶爾我還是會用E5猛踩油門來個急加速。1.8的動力其實是足夠的,但是因為要配合CVT的作業(yè),所以動力就不是來的那么迅猛直接,他始終就像個位紳士一樣,慢慢給與你動力,當你想急速超車時候,他會很安全的楊速度提升,但是E5CVT是不適合擔任007的角色。當高速時候,我還是滿意他100碼以上的表現(xiàn)。沒有感覺很飄。平時在街道上的加速還是很給力的。比較到位。當開了空調(diào)動力損失不是很明顯,但會有那么一下頓挫感。當我開車去石門公園的盤山路時候,我還是要將它轉(zhuǎn)成手動或者運動模式。要不就感覺吃力。當時就是兩個在車上。
操控: 自動擋的很舒服,方向靈敏,不重不輕剛剛好。就是過彎車子擺動幅度有的大。
油耗:縣城道路的油耗就不敢恭維了,一般道路都是20-40公里,一般情況下都是10-11升/100公里,所以平時天氣好的時候我就開摩托車。但是國道和高速的油耗本人就覺得靠譜:基本上綜合油耗保持在6.1-6.5。但是車速必須保持在70-100之間。如果超過100-120公里的情況下,油耗會恢復到6.6-7.5之間。我曾經(jīng)試過高速全程120-140之間,油耗基本上7.5以上。
舒適:不得不說,和后排座椅相比,小5前排座椅稍微硬了點,我就不明白了,最為使用率最高的駕駛位座椅有些硬,而后排座椅則完全相反,非常柔軟寬厚,坐起來很舒適。全車真皮材質(zhì)的座椅為什么前后排軟硬度差距咋那么大呢?難道駕駛員就真的不如后排乘客重要?
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