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綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：擁有濃厚文化底蘊(yùn)的經(jīng)典車型，且三代車型恢復(fù)了一代的經(jīng)典車身比例并加以改進(jìn)，穩(wěn)定性及后備箱空間得到了較大提升，非常適合做家里的第二輛通勤或購物的代步工具。
缺點(diǎn)：雙離合變速箱的天生機(jī)械特質(zhì)，使其容易在低檔位跟車及低俗行駛時出現(xiàn)頓挫感，從宏觀角度來看，感覺是大眾為了降低排放標(biāo)準(zhǔn)及油耗而硬植的技術(shù)，但至今所有廠商的雙離合都不能達(dá)到宣傳效果，如果不常激烈駕駛或跑高速的話，雙離合的城市緩行平順性還不如傳統(tǒng)AT變速箱。
外觀：三代車型恢復(fù)了一代的經(jīng)典車身比例并換上了更具現(xiàn)代感的格柵及車燈，比起二代的呆萌，更能還原經(jīng)典，而且更像是一輛跑車，高馬力版本及R-Line套件更是為男性消費(fèi)者提供了擁有經(jīng)典的機(jī)會。
內(nèi)飾：點(diǎn)煙器或電源插頭故障
空間：經(jīng)過一段時間的使用，甲殼蟲的雙人乘坐空間非常舒適，而且坐姿低，所以頭部空間非常充裕，我185，頭頂還有大半頭的空間，后備箱中規(guī)中矩，雙人購物的話，完全不成問題。
配置：以整車進(jìn)口、綜合參數(shù)、傳奇車型、不俗的整車表現(xiàn)，以及關(guān)稅而言，20萬元官報的起售價，其性價比屬于優(yōu)良水平。
動力：雖然內(nèi)燃機(jī)只有1.2L，但渦輪最早在1500RPM時就會介入，只要深踩，峰值扭矩會來的很快，推背感會讓你覺得車輛并不只有105HP。也正是因為渦輪介入時間早，所以遲滯時間可以忽略不計。對于女性通勤來說，1.2T足夠，如果是男性駕駛，建議1.4T或更高排量。
操控：
1、方向盤：阻尼設(shè)計更多的考慮了女性駕駛，輕盈且均勻，適用于日常駕駛，但對于激烈駕駛來說，間接的造成了指向不夠清晰。2、懸掛：依舊更多的考慮了女性駕駛，軟硬適中，兼顧了車身支撐力及路面濾震，但整體還是偏向舒適，路感相對較弱。3、加減速踏板：還是更多的考慮女性駕駛，加速踏板行程短、減速踏板行程長，在降低渦輪遲滯感的同時，讓女司機(jī)不會經(jīng)�！包c(diǎn)頭”。4、變速箱：從日常使用角度而言，雙離合變速箱是整車性能的包袱，如果經(jīng)常緩行的話，變速箱就是個拖累（詳見：最不滿意的一點(diǎn)）。
油耗：180TSI使用的是1.2L自吸+渦輪增壓的組合，保證了其怠速及常態(tài)工況的低油耗表現(xiàn)，再加上渦輪增壓介入時間早（1000RPM以下就會介入），整體表現(xiàn)甚至不輸smart。
舒適：坐姿低、車體寬，四輪位于車身四角，營造了跑車的既視感，雖然座椅不夠運(yùn)動，能夠能夠帶來整體的包裹感。懸掛軟硬適中，良好的濾震及支撐力既能讓你“小清新”，也能“小放肆”。
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