一鍵砍遍全城
購買時間2020年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格121.35萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程96公里
綜合評分
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優(yōu)點:新一代的領航員在外觀和內部設計上都有了很大的變化,既保持了大車的氣勢,又增添了幾分奢華與美感。前排座椅的舒適性爆棚,總統(tǒng)版的皮質更加細膩柔軟,內飾顏色也是獨一無二,給人一種游艇出海的感覺。每一次開車,視線所及之處都是蔚藍的天空,藍色的引擎蓋讓人仿佛看到了大海,白色的浪花從雪柚木的線條上流淌而出,天花板上的 Dinamica帶著一種高級的阿爾卑斯白絨面。從里到外,用料十足,代表著新派豪華。比起德國的精致和日系的實用,這種設計風格在家族設計泛濫的同質化浪潮中是一股清流,奢華卻不庸俗。新一代的前臉真是太漂亮了!甚至彌補了尾燈太過簡陋,屁股太方正的缺點,再加上側臉的顏值,整體來說,我覺得比奔馳、寶馬都要好。大而不丑就已經很難得了,而且還能做到既有氣勢又有美感,多虧了 Woodhouse大叔(領航員設計師)。
缺點:尾部的設計有點傻乎乎的,尾門太大了,最好是上下兩個部分,車身本來就很長,想要停下來就更難了,只能停在外面。單獨打開車窗,并不是為了方便拿東西,而是為了方便。豪華品牌是否足夠豪華?——人氣和號召力確實不如 BBA, BB太強了,和 A比起來明顯弱。還有一個問題,那就是跟福特同平臺的車型比起來,并沒有太大的優(yōu)勢,只是一個“精裝修”版,做工也沒有那么“精”。這就像是豐田和雷克薩斯一樣,或許雷克薩斯的成功還不好說,但跟謳歌、英菲尼迪比起來,會不會更好?想要買豪華品牌的人看不上,想要升級的人覺得性價比太低了,這就導致了升級品牌的難度很大,奧迪的 A明顯不如兩個 B。走量品牌升級明顯不如豪華品牌降級,沒錯,我是指卡宴。同樣的平臺換標,豪華降級的感覺是撿了便宜,升級就是搶錢。保值率低,銷量低,畢竟只是一個小品牌。不過自從長安國產后,這一點已經發(fā)生了很大的變化,冒險家成功了,如果這次國產飛行家能有所突破,那就是板上釘釘?shù)氖虑榱耍@種性價比高的豪華車,最適合那些厭倦了 BBA和豐田的人。不過從福特來看可能更難喜歡林肯吧?他對這個答案很好奇。
外觀:車燈、進氣口、車頂,我覺得是無敵的,跟 GLS瞇瞇眼比起來,寶馬腎變成了“兔牙”,領航員的車燈更是優(yōu)雅大氣,兩根冰球棒絕對是經典。進氣口很大,下唇微微卷曲,格柵形狀,說是驚鴻一瞥有些夸張,但絕對是驚喜。懸浮車頂完全擺脫了皮卡 C柱的感覺, GLE和 GLS都有,尾部的線條更是給人一種無窮無盡的感覺,相比于起飛時那令人印象深刻的線條,領航員的側臉則顯得更加端莊穩(wěn)重,雖然尾部處理得很簡單,但卻很符合他的氣質,給人一種雍容華貴的感覺,配上那些中大型 SUV,簡直就是天生的“大少奶奶”。
內飾:很多人都說,內飾太老了,屏幕太小了,做工也太差了。中控懸浮設計不僅可以放在臺下,還可以放包包,臺上優(yōu)雅而獨立,扶手和中控臺都很精致,空調和音響按鈕都很對稱,再加上超長的寬度,讓距離產生了一種美。大屏不大,黑邊也不小,但是鍍鉻的邊緣一直延伸到出風口,整體感很好,從美觀的角度來說,我并不贊成換大屏幕。國產飛行家換成大屏幕,會破壞整體的感覺,會讓屏幕顯得很突兀。唯一美中不足的,就是全景視角的尺寸太小了。液晶儀表盤看起來很漂亮,唯一的缺點就是看起來亂七八糟,但實際操作起來卻發(fā)現(xiàn), HUD的強大會削弱儀表盤的作用,所以把儀表盤做得更精致一些也是個不錯的設計,畢竟沒人會盯著轉速表看。
空間:只有三排才能坐得下,這也是最大的原因。
配置:這是一款性價比很高的車,車身更大,配置更好,開起來也更舒服,比路虎和卡宴都要劃算。
動力:超過400匹馬力,670牛米,加速時間超過6秒,應該不會有人抱怨動力不足。
越野:
同級別的車已經很不錯了,畢竟跟X5沒法比。大部分的轉向都是半圈,轉彎半徑不大,開起來很輕松,甚至還帶著一絲運動感。
油耗:2.8的空重,3.5的排量,還需要什么自行車,看看隔壁的凱雷德,自吸6.2,分分鐘就會吐血。
舒適:沒有懸空,本來不可能給5星的,但是我贊成不加懸架,太影響耐用性了,大車就買結實點,小毛病無所謂,安全第一。不過這輛車的重量很輕,而且有電磁控制,非常的舒服。
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