一鍵砍遍全城
購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格61.98萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程8300公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀和動力。掀背轎跑帶3.0T渦輪增壓發(fā)動機,給油就能沖,反正沒踩過地板油。
缺點:多媒體系統(tǒng)。CarPlay雖然支持無線連接,但沒法做到上車穩(wěn)定快速連上,常常需要手點多嘗試幾次。另外整個多媒體系統(tǒng)偶爾會崩潰,需要長按中央扶手音量鍵重啟。
外觀:外觀分數(shù)拉滿,唯一不滿意會被當A5?車燈設計:矩陣大燈,自適應激光大燈。當然最帥還是喚醒和熄火下車的跑馬燈儀式。鈑金車漆:量子灰相當耐臟,做了隱形車衣。車身及車輪:原廠大寶劍輪轂我個人覺得難看,換了一套沃森h(huán)f3
內(nèi)飾:畢竟老一代內(nèi)飾,只能安慰自己“機械按鍵阻尼觸感好,反饋快”“新款指紋收集器”云云。誰不想要新款設計呢?傮w影響不大異味異響:中控屏幕偶有輕微異響,據(jù)說這一代a7也有,看車主強迫癥程度。手扶著它就沒有,試著掰扯了兩下,目前不怎么出現(xiàn)了,勉強接受。多媒體:b&o還是不錯的,本身我就喜歡聽歌。
空間:整體車身偏低,上下車姿勢和以前開suv大不相同。前排空間管夠,加上桶式按摩運動座椅,前排非常舒服。后面正常坐兩個成人沒問題,空間剛剛夠,但想要有長軸距豪華車的后排是不可能的,五個人坐擠了。整體來說空間不是減分項,四門版家用很實用。掀背式設計的后備箱,比例放倒后非常大! 空間設計亮點:掀背式設計使得后備箱開口非常方便拿取東西乘坐空間:我中等身材坐哪都感覺還好,據(jù)一米八幾的朋友感受,前后排都不會有明顯不適,當然前排肯定比后排舒服。畢竟前排可以各方向調(diào)節(jié)以及大腿支撐和后背夾緊。后備廂容積:比例放倒睡兩個人應該可以。車內(nèi)儲物能力:門板一瓶水的空間,手套箱不大,兩本書一個錢包的空間。中央扶手比較淺,放不了多少東西,老款的中央控制按鈕換成了小儲物格,平時放個手機,前面有兩個杯架,后排中央扶手基本不用,也有杯架和小儲物格。前排后背的奧迪祖?zhèn)骶W(wǎng)兜很拉胯。后備箱兩側有網(wǎng)兜和松緊帶還算方便,可以收納車上偶爾用的小工具和雨傘這些。
動力:故障-動力系統(tǒng):雖然全車數(shù)字化比較多了,但可以感受到設計的時候動力系統(tǒng)和主動安全這些核心功能還是優(yōu)先保障的,多媒體崩了也不影響動力響應,沒出過什么明顯故障。加速推背感:沒實測過,5秒內(nèi)是肯定有的,估計和官方4.7差不多。換套胎更好點,標配的寬度窄了點,準備上255的ps4s高速動力儲備:高速很舒服,超車踩就有,制動也快舒適/運動模式:運動模式會自動關閉自動啟停,轉速高些,排氣明顯不一樣,深踩一腳后有回火。dynamic的聲浪雖然國六有點閹割,但整體還是可以的。特殊路況行駛動力:Quattro四驅沒話說,雪地雨天積水路面,豬漂了你都不會漂。
操控:
☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持這個功能其實很難用,它既不能配合定速巡航實現(xiàn)某種程度上的自動駕駛,對路面的識別也不夠精確,只有高速地標清晰的路面可以維持,但開啟之后突發(fā)情況的轉向會受阻,整體還是笨,建議不要開車道保持,有一定危險。故障-操控系統(tǒng):沒出現(xiàn)過故障☆ 剎車輔助:本來看配置沒看到有什么主動安全,但使用下來還是有的。1. 主動剎車,前車急停會介入比你反應快。2. 車距過近提示 3. 碰撞預警。方向盤操控感:方向盤輕了一點,另外預選可變轉向比會好很多,現(xiàn)在打方向行程還是大了點,不夠精準。四驅穩(wěn)定性:四個大字:穩(wěn)如老狗剎車表現(xiàn):六活塞卡鉗很可靠,信心足。
油耗:油耗也是530一大亮點,CVT變速箱配合上1.5T的發(fā)動機,對油耗的幫助還是挺大的,現(xiàn)在的平均油耗也不過7.7,而且還是在市區(qū)比較多開空調(diào)的狀態(tài)下。
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