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斯巴魯XV
2012款 2.0i 舒適導(dǎo)航版

一鍵砍遍全城

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斯巴魯XV車(chē)主點(diǎn)評(píng)(368條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格21.80萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀(guān)
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    3
  • 越野
    5
  • 油耗
    1
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):外觀(guān)高調(diào),顏色搶眼,越開(kāi)越順暢圓滑的發(fā)動(dòng)機(jī);令人信心十足的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),油耗比同級(jí)數(shù)SUV為低
缺點(diǎn):國(guó)內(nèi)的xv導(dǎo)航都不是原廠(chǎng)的,舒適版的導(dǎo)航都是后裝得,沒(méi)有了官方配置單上的藍(lán)牙電話(huà)和倒車(chē)影像,買(mǎi)的時(shí)候銷(xiāo)售對(duì)導(dǎo)航的事只字不提。提車(chē)之后才知道導(dǎo)航是到港口后,由中翼斯巴魯加裝的飛歌7500二代導(dǎo)航。
外觀(guān):輪轂和車(chē)身的搭配比較時(shí)尚,梅花型輪轂很個(gè)性。車(chē)尾加了原廠(chǎng)擾流板,使得車(chē)身顯得更長(zhǎng)更飽滿(mǎn),從后面看,輪子上面的防撞條和輪子形成一體,顯得輪子很大。配合220的離地間隙,給人感覺(jué)xv的屁股很飽滿(mǎn)。和寶馬x6的風(fēng)格有點(diǎn)像。流線(xiàn)型的車(chē)身如果沒(méi)有行李架和220的離地間隙,絕對(duì)會(huì)認(rèn)為這是一款兩廂車(chē)。斯巴魯xv全系大燈沒(méi)有透鏡是一個(gè)短板,大燈看起來(lái)很沒(méi)有檔次。前臉的鍍鉻亮條對(duì)于年輕運(yùn)動(dòng)的斯巴魯xv來(lái)說(shuō)顯得有點(diǎn)浮夸。
內(nèi)飾:斯巴魯?shù)膬?nèi)飾在業(yè)界一直被看好。今日一見(jiàn)確實(shí)可以說(shuō)是中規(guī)中矩。中控臺(tái)雖然沒(méi)有特別驚艷的設(shè)計(jì),但是整個(gè)中控臺(tái)用了大量的軟塑料,門(mén)板內(nèi)飾用了軟塑料和皮革的組合,扶手出的硬塑料比較掉價(jià)。比起老款的森林人還是不錯(cuò)的,可能和豐田的控股也有關(guān)系,內(nèi)飾風(fēng)格一股豐田的味道。比起20萬(wàn)左右的轎車(chē)確實(shí)差了不少。
空間:乘坐空間基本令人滿(mǎn)意。本人身高175,調(diào)整好坐姿。后排有將近兩拳的位置。對(duì)于斯巴魯xv2635的軸距這個(gè)空間倒是倍感意外,2人乘坐空間堪稱(chēng)完美,4人乘坐可以保證舒適。由于后排中間地盤(pán)凸起較高,5人乘坐相當(dāng)?shù)膿頂D,中間的人兩腿岔開(kāi)坐會(huì)影響兩邊的乘客。這一點(diǎn)比較遺憾,不過(guò)對(duì)比同級(jí)別的勁炫和逍客等車(chē)還是有一定優(yōu)勢(shì)。
配置:說(shuō)道性?xún)r(jià)比就又回到了xv的定價(jià)上。20w出頭的定價(jià)。和國(guó)際接軌的定價(jià)。想想20萬(wàn)能買(mǎi)到2.0L的水平對(duì)峙發(fā)動(dòng)機(jī)。AWD左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)(雖然是入門(mén)級(jí)的)。用料還算厚道中規(guī)中矩的內(nèi)飾。整車(chē)進(jìn)口的品質(zhì)的SUV。以足以說(shuō)明斯巴魯xv的性?xún)r(jià)比在20萬(wàn)級(jí)別車(chē)中堪稱(chēng)完美。斯巴魯在細(xì)節(jié)上也相當(dāng)厚道,橫濱優(yōu)科豪馬的輪胎225/22/r17,歐司朗的燈泡,引擎蓋隔音棉,車(chē)門(mén),后掀背,后備箱內(nèi)飾板內(nèi)均有隔音棉,全車(chē)均有白色小塊阻尼止震板。全車(chē)forset喇叭這些外表看不到的東西。
動(dòng)力:排量2.0第三代水平對(duì)峙發(fā)動(dòng)機(jī)FB20,配合cvt注定了xv比較肉。但是提車(chē)后發(fā)現(xiàn)xv典型的豐田油門(mén),起步給油就竄。再加上低速時(shí)前后輪扭矩分配達(dá)到了50:50所以0-20km/h會(huì)給人一種動(dòng)力充沛假象,整個(gè)加速過(guò)程毫無(wú)頓挫。速度上了40公里以后提速緩慢。
越野: 操控應(yīng)該是斯巴魯?shù)膹?qiáng)項(xiàng),雖然有著離地間隙220的高度。由于斯巴魯?shù)淖笥覍?duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)加上水平對(duì)峙發(fā)動(dòng)機(jī)。操控甚至超過(guò)一些兩廂轎車(chē)。這在一些繞樁評(píng)測(cè)中已經(jīng)完美證實(shí)。電子助力的方向盤(pán)使得xv在大幅度掉頭和挪車(chē)中非常輕松。由于xv有著翼豹的底盤(pán)。后期可以選擇的加強(qiáng)件和改裝件很多。為喜歡xv的車(chē)友提供了方便。
油耗:目前開(kāi)了21000公里,百分之六十走高速,百分之40北京市區(qū)。本人無(wú)論冬夏,全程空調(diào)。綜合油耗已經(jīng)降到7.8以前提車(chē)時(shí)是8.6隨著車(chē)輛行駛到20000公里的黃金時(shí)期,對(duì)于cvt和全時(shí)四驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)這個(gè)油耗完全可以接受。尤其是北京的路況,經(jīng)常堵車(chē)平均速度不足20km/h。
舒適:后排乘客普遍放映比較暈車(chē),可能是懸掛形程比較長(zhǎng)。有種坐船的感覺(jué)。還有就是之前提到過(guò)的xv起步急加速比較猛。和220厘米的超大離地間隙。過(guò)減速帶或者路面不平的時(shí)候,車(chē)體會(huì)有明顯的晃動(dòng),像船一樣。需要習(xí)慣,作為駕駛者還是很舒服的。兒子做后排倒是沒(méi)有意見(jiàn)。
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