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斯巴魯XV
2012款 2.0i 舒適版

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斯巴魯XV車(chē)主點(diǎn)評(píng)(368條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2012款 2.0i 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格19.98萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):方向很輕,這就是電子助力轉(zhuǎn)向的功勞了,開(kāi)上去很舒服,感覺(jué)就像是玩具車(chē)。
缺點(diǎn):目前來(lái)說(shuō)對(duì)此車(chē)還是挺滿意的,要說(shuō)最不滿意的一點(diǎn),可能就是后備箱的大小了,不少車(chē)友都反應(yīng)后備箱太小,其實(shí)對(duì)正常上下班的我來(lái)說(shuō)夠用了,如果想要自駕游,或者裝太多東西的話,確實(shí)有點(diǎn)顯小。好在后排座椅可以放平,如果不載太多乘客還可以。
外觀:雖然作為一個(gè)在機(jī)械設(shè)備崗位工作學(xué)習(xí)了十多年的人早已對(duì)外在不是那么重視,但是我還是不能否認(rèn),在見(jiàn)到xv第一眼的時(shí)候,我就被驚艷到了,當(dāng)時(shí)看到的一輛騷橙色xv,那犀利的眼神,那流暢的身段,那性感的屁股,還有那個(gè)性的輪轂,啊,這就是傳說(shuō)中的一見(jiàn)鐘情嗎?自那之后,我看了很多同級(jí)別的suv,都覺(jué)得這不好那不好,我這是病了嗎?
內(nèi)飾:儀表臺(tái)簡(jiǎn)潔大方,用料不錯(cuò)!個(gè)人十分喜歡新款的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)!座椅部分織物配合真皮,還算舒適合理!
空間:由于暫時(shí)還沒(méi)出過(guò)遠(yuǎn)門(mén),被人詬病的后備箱就用的少,感覺(jué)前后排空間日常還是夠用的,如果以后真要是去牛背山、青海湖、珠峰啊,不是還有行李架嗎,大不了整個(gè)車(chē)載行李箱,也挺拉風(fēng)的,這個(gè),我比較滿意。
配置:性價(jià)比是老百姓最喜歡的東西,和誰(shuí)過(guò)不去也不能和毛爹爹過(guò)不去,我自己買(mǎi)的是19.98萬(wàn)的低配版,水平對(duì)峙發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)、225的橫濱專(zhuān)業(yè)越野輪胎、帶天窗、自動(dòng)擋、整車(chē)進(jìn)口……你們還想怎樣呢?
動(dòng)力:動(dòng)力部分,cvt有利有弊,利端是省油,提速無(wú)頓挫感;弊端則是提速太線性,急加速稍費(fèi)點(diǎn)勁,超車(chē)沒(méi)有什么自信。但是掌握好了它的動(dòng)力輸出段的話,會(huì)好一些,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2000轉(zhuǎn)的時(shí)候有一次輸出,在超過(guò)3300轉(zhuǎn)的時(shí)候還會(huì)有一次小額輸出。xv在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中,低速扭力不錯(cuò)起步階段油門(mén)比較靈敏,給人竄一下的感覺(jué),40-70公里的時(shí)候加速感覺(jué)會(huì)遲緩一些,之后就還好吧,超過(guò)120公里后感覺(jué)提速就慢一些了。我不喜歡飆車(chē)、追求速度和爆發(fā)力,買(mǎi)xv主要就是圖路況的適應(yīng)能力、操控、主動(dòng)安全性和省油。對(duì)超車(chē)有些要求的話,建議選擇帶換擋撥片的版本(降檔超車(chē))。
越野: 操控沒(méi)話好說(shuō)了,前面最滿意的一點(diǎn)也說(shuō)到了,這是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)啊,再窮都不能窮操控,所以你會(huì)發(fā)現(xiàn),從乞丐版到土豪版,xv的動(dòng)力系統(tǒng)和操控系統(tǒng)都是一樣的,當(dāng)然,你不要和我說(shuō)高配車(chē)上的換擋撥片,cvt還換擋撥片,別逗了行不。
油耗:目前開(kāi)了2700公里左右,百分之八十是上下班的路上,嘉興市中心。雖然嘉興城市規(guī)模不大,沒(méi)辦法和北上廣相提并論,但是一直在上下班的高峰時(shí)段開(kāi)著也是相當(dāng)?shù)耐纯,按行?chē)電腦顯示,平均時(shí)速是18公里每小時(shí)。后來(lái)過(guò)年去了趟南京,把平均時(shí)速提高到了22公里每小時(shí)。假如行車(chē)電腦靠譜的話,現(xiàn)在平均油耗是9.4。鑒于車(chē)子是12月份才入手還沒(méi)出磨合期,以及冬天熱能損耗比較大,再以及我每天開(kāi)的這種倒霉路況,這個(gè)油耗還是能夠讓我接受的,要知道我原來(lái)的1.6排量的凱越也是這個(gè)表現(xiàn),更何況,現(xiàn)在還是個(gè)全時(shí)四驅(qū)呢。
舒適:舒適性是什么概念?上面也說(shuō)過(guò)乘坐空間的事了,那就說(shuō)說(shuō)路上駕駛員的感覺(jué)和乘坐人員的感覺(jué)吧。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō),最明顯的感覺(jué)就是路感強(qiáng)烈了,過(guò)個(gè)減速帶壓個(gè)石子什么的反饋很明顯,這應(yīng)該是懸掛調(diào)校偏硬造成的,很難說(shuō)著是舒適還是不舒適,但我個(gè)人不是特別喜歡。由于車(chē)身離地間隙驚人的達(dá)到了220mm,車(chē)身在不平整的地面會(huì)有明顯的晃動(dòng),開(kāi)慣轎車(chē)的人一時(shí)半會(huì)估計(jì)會(huì)不適應(yīng),但是好處也有的,就是上馬路牙子的時(shí)候再也沒(méi)有顧慮。對(duì)于其他乘坐人員來(lái)說(shuō),目前評(píng)價(jià)都還好。
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