一鍵砍遍全城
購買時間2013年01月
購買地點四川 達(dá)州
裸車價格19.78萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:雖然是四驅(qū)車,油耗超低!是個驚喜,感覺比以前的騏達(dá)還省,操控性沒的說!高速超車變線很穩(wěn)。底盤夠高,走爛路再沒有壓力了,只要有車輪印的路敢走了,呵呵!不錯..........
缺點:要說道不滿意,我估計絕大多數(shù)xv車主都會說空間。不是說乘坐空間,是那可憐的后備箱空間。老實說當(dāng)時換車的時候,為了得到家人的支持,我說是因為寶寶出世了,車?yán)镄枰鸥嗟臇|西。但看了xv的后備箱,這茬我就不敢再提,那是真心小的可憐啊,本來就不大,還被備胎占了一半,基本上寶寶的折疊推車一放,就只能見縫插針放點小玩意了。假如你買車是準(zhǔn)備拉貨的,那么不用考慮它了。
外觀:外觀簡潔,側(cè)面腰線和你好看,尾部收的有點禿。前引擎蓋高度比較低,后尾箱門設(shè)計的有點粗糙,受后備箱安置備胎的影響,后保險杠的設(shè)計也比較厚,后門較小,有點蠢了!尾燈占據(jù)的位置略微影響了后備箱開口的寬度。
內(nèi)飾:很久很久以前,聽開斯巴魯?shù)那拜呎f,斯巴魯車子的內(nèi)飾,那就是個杯具。所以我已經(jīng)做好了思想準(zhǔn)備,然而結(jié)果到?jīng)]我想象的那么悲觀,客觀的說,簡單是簡單了點,但是都很實用,該有的一樣沒少,沒有的只要你愿意,后期也可以裝。覆蓋板用料一般,但軟性材料也還說得過去,比起同級別的車,這方面只能算中等偏下,但據(jù)斯巴魯?shù)睦宪囍髡f,現(xiàn)在的斯巴魯車,內(nèi)飾已經(jīng)進(jìn)步很大了。好吧,畢竟20萬左右的車,已經(jīng)有了那么多優(yōu)點,總得有點缺陷美是吧。
空間:車內(nèi)整體空間還是很好的,駕駛席、副駕駛席空間都不錯,后排座位空間也很好,后排腿部空間滿足使用,整車頭部空間都很好,我180CM的身高坐在車?yán)锊挥X得擁擠。就是尾箱太小了,這點有些郁悶~~!
配置:SUBARU。兀值男詢r比突出,在國內(nèi)進(jìn)口車價格高居不下,拿XV國外的價格對比國內(nèi)售價十分合理!在同類的四驅(qū)SUV操控,低配性價比更加優(yōu)秀!
動力:FB20在12年斯巴魯最新款的第三代2.0L發(fā)動機(jī),最大功率150馬力,最大扭矩196牛米,這是一款以節(jié)油和低轉(zhuǎn)速傾向的發(fā)動機(jī),能用低標(biāo)號汽油,使用起來表現(xiàn)中規(guī)中矩,動力一般!FB20發(fā)動機(jī)設(shè)計上做了重大調(diào)整,84mm活塞直徑和90mm的活塞行程(翼豹2.0是92*75mm,86的2.0是86*86mm)的設(shè)計強(qiáng)調(diào)低扭輸出和省油的設(shè)計。尤其是在搭配鏈?zhǔn)紺VT變速箱后,在城市內(nèi)80km巡航行駛時轉(zhuǎn)速可以控制在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)(100km/h只有不到1750rpm)。由于CVT的變速比可以有很寬的傳動比,一般在2.400—0.395,當(dāng)你深踩油門XV的CVT變速箱調(diào)教積極,轉(zhuǎn)速提升雖然不是很凌厲,但兩者配合起來十分順暢,你基不會感到動力不足!再加上四驅(qū)系統(tǒng),XV在城市鄉(xiāng)村道路上動力操控游刃有余!但您也別追求極致,畢竟所有的設(shè)計取向都是經(jīng)濟(jì)適用的!這有點像FB20低扭發(fā)動機(jī)+CVT高變速比無極變速箱+四驅(qū)(傘齒式的中央差速器,齒輪硬鏈接)都算不上最好,但結(jié)合在一起就變成了3個臭皮匠能頂諸葛亮的水平了!動力屬于稱職和開著舒服、省油的經(jīng)濟(jì)適用型的絕頂搭配! 需要稱贊的是,人家做什么像什么!想做到的能夠?qū)崿F(xiàn)!
越野:
沒得說,雖離標(biāo)榜的人車合一還有差距,但卻是目前開起來最得心應(yīng)手的一款車,有時候你會覺得自己開的是一輛加了四輪的自行車,那種隨心所欲,舒服至極。
油耗:8.4L/100km的油耗在很多小型車中不算什么,但在全時四驅(qū),北京市內(nèi)擁堵較多的情況下,絕對是油耗出色的!做個比較,之前駕駛2驅(qū)Jeep 2500在類似的路段上駕駛大致在12L油耗?梢钥吹贸鏊尿(qū)的XV設(shè)計取向得到了證實!高速可以控制在7.6l,有一次走省道反倒是油耗更低大概在6.5l左右。
舒適:舒適性是什么概念?上面也說過乘坐空間的事了,那就說說路上駕駛員的感覺和乘坐人員的感覺吧。對于駕駛員來說,最明顯的感覺就是路感強(qiáng)烈了,過個減速帶壓個石子什么的反饋很明顯,這應(yīng)該是懸掛調(diào)校偏硬造成的,很難說著是舒適還是不舒適,但我個人不是特別喜歡。由于車身離地間隙驚人的達(dá)到了220mm,車身在不平整的地面會有明顯的晃動,開慣轎車的人一時半會估計會不適應(yīng),但是好處也有的,就是上馬路牙子的時候再也沒有顧慮。對于其他乘坐人員來說,目前評價都還好。
|
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎