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斯巴魯XV
2014款 2.0i 精英版

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斯巴魯XV車主點(diǎn)評(píng)(368條)
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 陽泉
裸車價(jià)格21.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程18345公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    1
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    3
  • 舒適
    3
優(yōu)點(diǎn):個(gè)性的輪轂靚麗的外觀油耗表現(xiàn)不錯(cuò)
缺點(diǎn):車漆太薄、前后都是塑料軟綿綿的
外觀:外觀好不好,比比同樣是跨界車的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了,個(gè)人覺得XV是一款真正意義上的CROSSOVER,尤其是側(cè)面,非常漂亮。輪轂的問題就見仁見智了,根據(jù)身邊的朋友的反響,相對(duì)還是覺得好看的人多一些,我個(gè)人倒是不太感冒,還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂,以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾:與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比,XV顯得比較保守,并不會(huì)給人眼前一亮的感覺,豐田的味道很濃重,用來泡妞的話或許效果會(huì)不太盡如人意。不過用料和做工還是挺不錯(cuò)的,新車的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能,簡(jiǎn)單易操作,換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤手感優(yōu)秀,算是業(yè)界良心了。
空間:乘坐空間設(shè)計(jì)合理,保證前排的舒適下,前排壓榨后備箱空間換去的后排不顯拘謹(jǐn),座椅傾角較大,長(zhǎng)途后排無不適感(兩人)。
配置:全進(jìn)口的品質(zhì)(盡管是閹割版的進(jìn)口),水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(盡管是入門級(jí)的FB20),翼豹底盤,全時(shí)四驅(qū),罕見的膝部氣囊,一部20萬級(jí)別的跨界車有這樣的配置,性價(jià)比就不用再多說了吧?至于說后期維修保養(yǎng)貴,保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了,配件的話只要不是把車撞得不能開了,我覺得應(yīng)該沒多大關(guān)系,正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛,有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來說,XV偏向城市路況調(diào)校,中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí),給人以十足的駕駛信心,即使對(duì)新手來說也相當(dāng)容易上手,加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型,說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當(dāng)然,價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn),只可能是淺嘗即止
動(dòng)力:作為2.0自吸來說已經(jīng)不錯(cuò)。城市高速都足夠用,偶爾提速超車也沒問題。除了安全配置,其它方面我都是夠用主義。雖說不能跟T和大排量相比,但我夠用就是滿分,多了浪費(fèi)。
越野: 指哪打哪 非常靈敏 油門特別靈敏 只需要輕輕踩一下足可
油耗:暫時(shí)還沒有開過長(zhǎng)線,個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右,擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路,我朋友能開出15個(gè)油,我開的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適:多方向調(diào)節(jié)的真皮駕駛座很舒適,其他位子嘛我反正不太會(huì)去坐,所以也不管了,唯一的問題是如果調(diào)高坐姿,那么中央后視鏡有點(diǎn)遮擋視線。懸掛偏硬、路感很強(qiáng)烈是事實(shí),噪音也不小,但個(gè)人比較喜歡聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,所以也不是很在意。
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