一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英導(dǎo)航版
購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格21.50萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):水平對(duì)中發(fā)動(dòng)機(jī),全時(shí)四驅(qū),操控相當(dāng)好,豪不夸張的說(shuō),與我之前開過(guò)朋友的BMW不分伯仲。方向準(zhǔn),外型好看,我的珍珠白,越看越大氣、越看越喜歡。
缺點(diǎn):每次啟動(dòng)都會(huì)強(qiáng)制高轉(zhuǎn)速運(yùn)行 直到水溫?zé)魷?冬天可以理解夏天30-40度的天還這樣就不合適了
外觀:之前就說(shuō)過(guò)了,很拉風(fēng),斯巴魯?shù)乃{(lán)色拉力夢(mèng)是我的兒時(shí)夢(mèng),結(jié)果去看車一眼就相中騷橙了,后來(lái)基于女人貨比三家猶豫的本性,在藍(lán)色和騷橙中糾結(jié)了一段時(shí)間,后來(lái)想想反正我還年輕,才25,后面大不了換車再換低調(diào)的,就上了騷橙的小V,真的是越看越好看。
內(nèi)飾:內(nèi)飾前面吐槽過(guò)了,真的少了進(jìn)口車該有的水準(zhǔn),門把車頂之類的地方有的時(shí)候看著是有點(diǎn)糟心,但是還好,看的比較多的中控臺(tái)還是很喜歡,簡(jiǎn)潔大方、實(shí)用
空間:車內(nèi)空間不是很寬敞但是足夠使用,后排乘客腿部空間尚可,坐5個(gè)人的時(shí)候有點(diǎn)點(diǎn)擠,頭部空間還有著一定的優(yōu)勢(shì),畢竟車高度還可以,行李廂可以滿足日常使用,形狀也比較規(guī)整,出去旅游的話后面就要放滿東西了,對(duì)車內(nèi)后視鏡有影響。
配置:如果不加心理因素,性價(jià)比其實(shí)一般偏上,畢竟24萬(wàn)下地在合資車上有很多可以選擇的空間,很多這個(gè)價(jià)位的合資車的配置簡(jiǎn)直是快要逆天了,有的甚至各種高科技,但是加上我熱愛斯巴魯這個(gè)品牌的話,自我感覺性價(jià)比很高。
動(dòng)力:1.4噸多的車身,2.0的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),紅燈起步只要舍得給油提速杠杠的加速表現(xiàn):D檔還是可以小小任性一下的,撥到手動(dòng)模式真的可以拉到紅線動(dòng)力平順性:堵車的時(shí)候一般都用手動(dòng)模式,只有這樣輕點(diǎn)油門才不會(huì)感覺到車猛往前竄,CVT的平順性沒的說(shuō),不管D檔還是手動(dòng)擋都不會(huì)感覺換擋頓挫跑高速:CVT模擬6速變速箱高速時(shí)速120公里,轉(zhuǎn)速一般保持在2100轉(zhuǎn)左右,120-160提速還可以,在提速就沒有什么感覺了四驅(qū):老家下了兩次雪了,第二次雪的厚度超過(guò)20公分,沒有換雪地胎,出門也沒有綁過(guò)防滑鏈,起步不滑,不算太大的坡輕松應(yīng)對(duì),泥路也走過(guò),根本沒有壓力高原用車:去過(guò)一次青海,海拔將近3000,起步?jīng)]有一點(diǎn)問(wèn)題,但是車速到了80以上想要超車就比較困難了,經(jīng)常要踩到五六千轉(zhuǎn)
越野:
斯巴魯本來(lái)就是對(duì)駕駛感受很有追求的品牌,方向盤精準(zhǔn)不用說(shuō),輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)良好·雖然220的離地間距,但是輪胎良好的抓地能力和四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)依舊讓人覺得很靠譜。
油耗:滿意,市區(qū)上下半早晚高峰8個(gè)多油,高速5.4左右。
舒適:車的隔音和內(nèi)飾真的太嫩了,畢竟是20萬(wàn)以上的車了,這種內(nèi)飾太不劃算了、根本毫無(wú)檔次可言。隔音效果相當(dāng)爛了,幾乎沒有隔音可言,而且輪胎還是橫濱的輪胎,越野胎比較厚,知道是為了耐磨,但是上高速的時(shí)候胎噪太吵了,特別輪胎和水泥地板接觸的時(shí)候有種想爆胎的聲音發(fā)出,目前已經(jīng)做了全車的隔音,感覺好多了。
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