一鍵砍遍全城
購買時間2013年05月
購買地點山西 運城
裸車價格7.98萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點::性價比高!8萬多的車,用的主要三大件(發(fā)動機、變速箱、底盤)是原來日產(chǎn)頤達的,當年頤達停產(chǎn)時還要賣10萬以上呢!
缺點:配置有點低,雖然說是自主,但比同級別的自主來說,配置確實有點低。目前自主這個價位都是前后盤剎,但啟辰硬是前盤后鼓啊。還有目前自主車基本上都有后防撞鋼梁,而啟辰在這方面省得確實不厚道,加上日系車的口碑,都說車身軟,防撞也省了,怕怕啊。還是自己加一個,網(wǎng)購一個395元,加裝后感到放心了點。但開車還是小心小心再小心,畢竟高速行駛神馬也擋不住,安全第一。
外觀:雖然內飾材質都是塑料,但都有著嚴密合縫的做工,整體有較好的觸感和質感,音響按鈕阻尼感也很好,儲物盒很多,細節(jié)設計很人性化,整體做工精致。
內飾:承襲頤達設計 東風日產(chǎn)啟辰D50內飾啟辰D50內飾設計上也與頤達具有較大的相似性,整體布局基本相同,只是在中控面板和按鍵的設計和布局上有一些不同,另外方向盤的設計也完全不同,啟辰D50的方向盤設計更加簡潔一些,由于拍到的是低配車型,是否會采用多功能方向盤尚不得而知。可以很明顯的看出,為了降低最終售價,讓啟辰D50在價格上更有競爭力,D50無論在配置、品質上都與頤達有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間,以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格,對這個級別的自主品牌會構成一定的沖擊。
空間:足夠用了,坐在里面很放松。就是橫向有點小,再寬一點點就好了。這樣車就更穩(wěn)了。
配置:2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級,不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求,更重要的是受制于成本壓力,即使售價逐年下降,主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上;而自主品牌盡管品質和形象都有所提升,但透明的天花板仍舊存在,主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶,啟辰D50作為合資自主模式的代表之作,在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產(chǎn)的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群;同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重,東風日產(chǎn)創(chuàng)造性實行“專屬銷售,服務共網(wǎng)”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后,消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感,并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網(wǎng)絡,在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力:本身沒有對動力有太多奢望 感覺夠用 我的駕駛習慣非常柔和 起步基本不會深踩油門 在這個排量上 如果想讓它發(fā)揮出3.0的動力也不現(xiàn)實 起步如果深踩一點油門 小小的推背感還是會有的 從理論數(shù)據(jù)看啟辰的發(fā)動機動力還是很不錯的 經(jīng)過調教的老頤達發(fā)動機難道又要迎來第二春?呵呵 如果 啟辰能匹配CVT就更好了··你說呢···這個4AT是有點落后··但是在本人的腳下 4AT也是相當?shù)氖∮汀ぁぁ?/span>
操控:
操控還要慢慢適應,油門踏板有點高,這樣開著腳有點累,檔位桿太硬,握著完全沒有什么感覺,主要是掛擋行程短,輕微撥動就可以 這點還是挺省力的,方向盤據(jù)說是電子助力的,但感覺跟機械助力的差不多有點沉,要是駕駛員座椅可以調節(jié)高低就好多了,畢竟女人比較小巧型的。
油耗:加滿了油,到今天跑了300多公里,發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快,估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中,1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上,儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km,非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器,為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢,擋位清晰,且各檔位的齒比分布十分合理,這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適:車內空間的確值得稱贊一下,本人身高1米86,調整好駕駛坐姿后頭離車頂還有將近10公分的距離。(正好一個拳頭的距離)女朋友坐在車后還可以翹著二郎腿。我看過很多模仿合資品牌的車,比車的尺寸,啟辰不算大,比車的軸距也不算出眾。但是內部空間絕對是第一的車主。
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