一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格27.13萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):開起來輕盈,沒有大車那種笨重的感覺,這要試一試才知道,這輛車的整體協(xié)調(diào)性很好,動(dòng)力細(xì)膩,換擋流暢,高速、低速、加速都沒有任何滯澀感,變速箱很高級(jí)。性價(jià)比極高,同級(jí)別的價(jià)格最低,同級(jí)別的配置也是最高的。
缺點(diǎn):雖然跟同級(jí)別的材料差不多,但側(cè)窗是單層玻璃,輕盈質(zhì)感差了一些;大尺寸的越野車一般都傾向于大氣或者精致,你整個(gè)殺馬特式的尾燈是什么意思,雖然外觀各有各的喜好,但是國產(chǎn)版的外觀明顯不如全球版。
外觀:勝達(dá)整體修長,視覺上要小一些,幻影黑給人的感覺要小一些,整體造型還算滿意,看起來干練,但有兩點(diǎn)不滿意, C柱鍍鉻亮片和尾燈對(duì)比整體風(fēng)格不協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾:勝達(dá)的內(nèi)飾采用了沃德十佳的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體線條簡潔,功能分區(qū)清晰。我選了紅黑色內(nèi)飾,等了一個(gè)月,效果值得等待。用料方面,中規(guī)中矩,該軟的地方軟,硬的地方硬。
空間:一般情況下,6個(gè)人的場景都綽綽有余,特別是中間的過道,可以讓乘客在緊急情況下快速上下車,第二排空間最大,可以找到各種舒服的坐姿,第三排可以單座。
配置:6座,四驅(qū),自適應(yīng)剎車,裸車二十多萬,還帶自行車,性價(jià)比很高,同級(jí)別最低,配置也是最高的。
動(dòng)力:1.88噸的車身,2.0T和8 AT都是輕而易舉的事情。有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、自學(xué)習(xí)四種駕駛模式,每種模式的換擋邏輯各不相同,但是深踩油門時(shí)加速效果會(huì)很好。動(dòng)力系統(tǒng)沒有延遲,基本勻速上升,沒有明顯的突兀,變速箱細(xì)致綿密,換擋流暢,高速、低速、加速幾乎沒有任何停頓。
越野:
駕駛感覺輕盈而靈活,沒有大車的笨重感,方向盤輕盈(感覺有點(diǎn)輕,不能調(diào)節(jié)重量),但是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),變道、入彎、出彎的側(cè)傾、跟隨性、整體性都很好,在高速上不會(huì)飄起來,1.88噸的4.93米的調(diào)校也是輕盈的,這說明韓系車的技術(shù)還是不錯(cuò)的。需要注意的是,在變道的時(shí)候,不要和前面的車靠得太近,如果距離太近,不踩油門就會(huì)觸發(fā)剎車,很可能會(huì)導(dǎo)致后面的車追尾!
油耗:油耗中規(guī)中矩,以現(xiàn)代小聰明235的胎寬,也省了不少油。
舒適:第一排比較厚實(shí),第二排比較單薄,整體感覺還行,但晃動(dòng)一般,除非是雙叉臂,否則麥佛遜也就是這個(gè)水平。底盤不松散,整體還行,但不夠厚實(shí),這是韓系的調(diào)校風(fēng)格。隔音效果一般,單層玻璃側(cè)窗,引擎聲音低沉有力,像6缸。
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