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菲翔
2013款 1.4T 周年紀(jì)念版

一鍵砍遍全城

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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格13.88萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程27898公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):最滿意的就數(shù)的上外觀了。周年紀(jì)念版又有一些小特別,真的是非常優(yōu)秀,我就喜歡與眾不同的樣子。本來菲翔保有量就比較少,而周年紀(jì)念版更加滿足了我的要求。喜歡,喜歡。雖然和尊享版一樣的配置,但是裝飾比尊享版漂亮多了。
缺點(diǎn):菲亞特的品牌認(rèn)知度太低,好多人都誤以為是國產(chǎn)車,雖然沒什么大的說法,不過畢竟關(guān)乎到一點(diǎn)“面子”問題。虛榮心誰都有的嘛,誰不想自己的車開出去都得到別人的夸獎(jiǎng)呢。
外觀:外感大氣,流線型造型突出自身的意世風(fēng)情,絕不與平庸為伍,也不像世人妥協(xié)。對(duì)比大眾的套娃家族臉,菲翔的前臉無時(shí)無刻不透露出小清新的范兒,轎跑的造型完全秒殺絕大多數(shù)同級(jí)車.
內(nèi)飾:內(nèi)飾和外觀我要給相同的分?jǐn)?shù),因?yàn)閮?nèi)飾和外觀同樣的精彩,仍然是有比外觀較多的國旗裝飾,使得整輛車的品味提升了一個(gè)檔次。而對(duì)于這些裝飾,看起來很像其他車型中的運(yùn)動(dòng)版本的風(fēng)格。后排配備了三個(gè)頭枕,比同級(jí)別車型多一個(gè)競爭條件,雖然沒有后排出風(fēng)口,但是有一個(gè)防止物品的小斗,合理的利用了車內(nèi)空間。后排的中央扶手放下來之后也是非常的寬大,感覺很大氣的樣子,兩個(gè)杯架。一個(gè)大儲(chǔ)物盒。很實(shí)用,前排扶手箱一樣也很實(shí)用。
空間:空間來看,家用買菜挺好的,完全夠用,對(duì)于首先準(zhǔn)備入手緊湊型轎車的人來說,空間肯定是沒有問題的,前排空間設(shè)計(jì)合理,后排還有頭枕,安全感十足。后備箱里很平坦,但是后備箱的支撐桿在某種極端的情況下,比如在貨物裝的很滿的情況下,他會(huì)關(guān)不上的。。。很尷尬。然后就是后排的中間座椅,為什么比兩邊座椅高這么多啊。不開心。不過話說回來,后排的這兩個(gè)大座,包裹性真的是很不錯(cuò)呢!
配置:A級(jí)車無出其右
動(dòng)力:150p高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于120p低功率來說動(dòng)力充沛,150p最大馬力,230的最大扭矩完爆市面上絕大多數(shù)自吸2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。新手的時(shí)候剛不太敢給油,所以覺得起步很肉,但是慢慢熟悉之后,只要舍得給油,2500換擋甚至3000換擋,你會(huì)覺得動(dòng)力十分充沛,推背感巨強(qiáng),中后程的推力更是綿綿不斷,滿載五人,高速120很輕松,140杠杠的,不過到了160以后動(dòng)力衰減影響比較大。過了160在提速就顯得比較吃力了,畢竟這只是一款1.4排量的小發(fā)動(dòng)機(jī)而已,能有如此表現(xiàn)實(shí)在是讓人很滿意。雖然160以后提速和一些大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比有些差距,但是總體來說動(dòng)力很讓人滿意。
操控: 雖然是小排量渦輪增壓車型,但是它配備了比較先進(jìn)的六速雙離合變速箱。使整個(gè)車開起來更加容易上手。轉(zhuǎn)向也是相當(dāng)輕便,精準(zhǔn)度也很高。畢竟是緊湊型家用車,還是比較不錯(cuò)的,換擋速度也非常的快。比AT的變速箱要快不少。聽著聲音就舒服。
油耗:油耗是我很滿意的地方。因?yàn)槲覇挝辉诮紖^(qū)的緣故,從家到單位大約25公里。市區(qū)郊區(qū)37開。油耗一直控制在6.5,路況好的時(shí)候最低達(dá)到過5.8,非常令人滿意,不過純市區(qū)的表現(xiàn)就差了一點(diǎn),堵車的時(shí)候基本在9以上,如果夏天開空調(diào),。直接飆到10。不夠這也是這也情有可原,市區(qū)速度上不來,加上車子自身高達(dá)1.5噸的自重,渦輪自然不能發(fā)揮威力,油耗偏高也正常。
舒適:車內(nèi)靜音做的非常不錯(cuò),我相當(dāng)滿意。雖然后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架,但是調(diào)教的相當(dāng)出色,我覺得并不亞于某些打著獨(dú)立懸架的幌子,不用心調(diào)教車輛的汽車廠家。非獨(dú)立懸架就一定差嗎。答案無非是各有利弊。我覺得只有把好剛用在刀刃上,才是真正的技術(shù),以及精華所在。把看似被人不看好的東西,經(jīng)過精心調(diào)教之后,發(fā)揮出更加驚人的效果,這才是一個(gè)真正的有技術(shù)的車企。但是這輛車的舒適性并不是那么的完美。
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