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英朗
2010款 GT 1.6T 新銳運動版

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英朗車主點評(7525條)
購買時間2012年01月
購買地點福建 福州
裸車價格17.23萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:外觀大氣,內飾精致
缺點:由于車重,起步不深踩油門的話,會覺得很肉,但是又心疼油錢。所以長時間在擁堵的環(huán)境下油耗較高,在郊區(qū)或者高速,瞬時油耗只有6左右。因為我大部分郊區(qū)行駛,道路比較通暢,均速29.4,平均油耗才能保持9.4。另外一點保養(yǎng)略貴,使用美孚一號全合成機油,本身材料費就比礦物油要貴,外加4S工時費和建議保養(yǎng)周期為5000km或者三個月。略短,我每次都會半年行駛5000公里一保養(yǎng),小保換機油機濾價格在8-900,大保機油三濾價格1200-1300。保養(yǎng)周期短和高費用,接近或超過奔馳,寶馬,奧迪等豪華品牌。
外觀:霸氣,不多說,我不是很喜歡尾巴那兩道眉毛,可老婆喜歡,說是白眉大俠- -!
內飾:內飾富有科技感,有人說按鈕多了太復雜,我倒認為恰恰相反,打個比方,要達到一個功能,英朗只需要點一下某個按鈕就可完成,比其他車型需要一個按鈕調出菜單然后選擇要直接的多,更加增加了駕駛的安全性。新銳特有的紅黑內飾也是非常扎眼,跟SPORT時的紅儀表盤相呼應,氛圍燈也恰到好處,但是面板使用硬質材料,不免有點遺憾。
空間:空間上比較中規(guī)中矩,雖然英朗的軸距已經達到了2685mm軸距,已經接近中高級車水平,可是中控的富有科技感的設計犧牲了一定的軸距優(yōu)勢,門板也比其他車要厚很多,這就造成了英朗的空間只是夠用,起碼在這個級別里談不上有優(yōu)勢。后備箱座椅可以放倒,但是想放進一輛小的單車,還是有難度,應付日常已足以。
動力:1.6T,沒話說,相當于2.4的排量,提速不錯。就是變速箱有點不給點,但2013版已改過了,羨慕。
操控: 操控上來說,英朗的后懸掛是所謂的板車懸掛,但配合上瓦特連桿還是給你充足的信心,過彎時側傾很小,比6T時尚更低的懸掛更加增加了新銳的穩(wěn)定性,方向盤轉向比較小,方向精準,轉彎半徑也很小,單位的藍鳥需要倒一把的街,我只需要一把就可以調頭了。雖然一般人不會感覺出懸掛的區(qū)別,但不是獨立懸掛還是讓人有那么一點點惋惜。225的寬胎在這級別里是不多見的,高速過彎抓地力十足。
油耗:最不滿意的就是油耗了,1.6T的油耗比1.6自然吸氣差不多多了快一倍,現在跑了3萬4千公里了,綜合油耗10.5個,均速21,平時開車不是很猛,市區(qū)多一些,曾經把里程表2清零,跑了2天純市區(qū)油耗,14個!都說美國車費油,這次是真正見識到了。跑高速的話還不錯,看著瞬時油耗8、9個,如果只是上下班代步,又考慮油耗的話,還是別選帶T的了,自然吸氣吧,增壓車真不適合市區(qū),至少這款是。
舒適:作為定位于運動的車型,比較硬的懸掛會讓你過減速帶時感覺很強烈,尤其是后輪感覺緩沖很小,運動座椅雖然包裹性很強也很漂亮,但總不如軟軟的真皮座椅來的舒適,總結來說,舒適性就一輛運動車來說,已經及格了,要知道新銳的舒適性已經超過許多超跑了。
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